Вид для печати
Мля... типа не знаешь где я работаю и что потом начнется ....Цитата:
Сообщение от bondta
В песочнице не паркуюсь!Цитата:
Сообщение от bondta
Они контролируют ... ВОТ И ПУСТЬ ПРИМЕР подают.
А что б народ не паркавался абы где даЁшь городу парковки!!!!!
Опять же гнедоработка законов Власти и т.д.
Не знаю.Цитата:
Сообщение от sanetschka
Давайте и мы подавать, и от них требовать...Цитата:
Сообщение от sanetschka
Это хорошо, а то я распечатал знак "Я паркуюсь как пидар" и ложу под дворник особо отличившимся...хорошо бы сделать клеющиеся что б не сразу выкинул, а день поездил...Цитата:
Сообщение от sanetschka
bondta, кстати, разговор то о российском ГАИ, в РБ по этому поводу ничего нет, соответственно я ничего не нарушаю :)
Ну как же не нарушаешь? Изменения в конструкцию внёс? Просто пока тебя за это не нагибают...а надо бы вас всех...
bondta, ты сможешь это доказать не открывая капота? :)
Если тебя остановят и скажут что техническая инспекция по заданию и .... совместно с гаи ...... проводим выборочную проверку ..... за безопасность дорожного движения .... у тя подозрительные фары .... а у нас поверенное оборудование прошедшее сертификацию ..... откройте капот пожалуйста .... проверим маркировку на лампах ...... выясним используете ли вы предусмотренной конструкцией фары соответствующий тип лампыЦитата:
Сообщение от AcidDoberman
Не ОТВЕРТИШЬСЯ гыыыыыыыыыыы
У нас медленно запрягают, но быстро ездят. Придут к "мнению", что пора этим заняться, - наведут порядок на дорогах за месяц.Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
вот когда придут, тогда и поговорим :) а пока я ничего не нарушаюЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Ну как же с тобой туго, НАРУШАЕШ, т.к.внес изменения в конструкцию, но пока не дали команду ФАС...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
На фаре под ксенон должна быть соотв.маркировка, мне что порыться и ткнуть тебя носом...из-за таких как ты у нас и тонировка запрещена, и аэрография, т.к.меры не знаете...если тонироваться-то в рубероид вместе с лобовым...Цитата:
bondta, ты сможешь это доказать не открывая капота?
AcidDoberman, на сколько я помню то у тебя ближний свет линзованная оптика и авто корректировка фар=) Думаю что если сделать замеры, то будет все ок=) хотя хз=)
Насчет ксенон не ксенон, есть мудилы на ТАЗах, у которых стоят 100ваттные лампочки и куй отрегулирован свет, и он на ближнем ночью слепет так, что ксенон рядом не стоял) Из-за одного такого на обочину съехал:mad:
Давайте сначала научимся уважать друг друга на дороге, а потом хаять ксенон=) Особенно мне нравятся вадилы(мудилы) на фурах и прочей большой хрене, он по трассе ночью вообще дальний не выключает!:mad:Да и полно таких же уродоф на легковых!!! Пока не поморгаешь, куй выключит!!!
ЗЫ: к ксенону лоялен, были б у меня раздельные фары дальний/ближний, бм себе бы приколхозил)
ты на лампочке сможешь показать маркировку не подымая капот? ответ очевиденЦитата:
Сообщение от bondta
и глупо говорить, что я виноват что тонировка и аэрография запрещена :) даже косвенно никаким боком я ни при делах :)
кстати про аэрографию, как ее ограничивать? половину машины можно красить, половину нет? или быть может 70%? или металл можно красить а бампера нет? а быть может можно наносить на всю машину на с альфа-прозрачностью в 34% или 68%?
уже бред пошел :) давай обвини меня еще что я виноват что президент такой в стране :yes:
vollmond, у меня ручной корректор, и нет писалок для фар :)
Цитата:
В чем отличие D2S от D2R?
D2S для линзованой оптики, а D2R для рефлекторной. Cправедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. У D2S ярче свечение, выше цветовая температура, спектр света белее.
Немного истории и введение в ксенон
Собственно с появления идеи освещения дороги перед мчащимся автомобилем, несколько типов источников освещения сменяли друг друга. Сначала автомобили были оснащены газовыми, а именно пропановыми лампами. Вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена ксеноновых ламп. Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не кем-нибудь, а фирмой Philips, носила она аскетичное имя D2S (R). HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Цель, которую преследовала фирма Philips — увеличение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину (на примере Philips (Osram) D2S). Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 — 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приблеженным к солнечному свету спектр излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.
Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)?
В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.
Каков средний срок службы ксеноновых ламп?
Средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R), например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.
Как переносят ксеноновые фары русские дороги?
Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова — нет нити — нечему обрываться.
Действительно ли обзорность лучше при ксеноновом освещении?<> Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучёк света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.
Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет?
Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана,а именно полотно дороги.
Сильно ли греется ксеноновая лампа?
Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.
Все нахваливают ксеноновые фары, а есть ли у них недостатки?
Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка:
1. Дороговизна. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки), спектр излучения ксеноновой лампы изменяется.
2. Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25.000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»).
Слышал, что бывает поддельные ксеноновые фары, как отличить их от настоящих? Действительно ли они хуже оригинальных?
Да, существуют целый ряд ламп, которые называют «псевдоксеноном». Дело в том, что многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксеноновых фар. Производители, зная о таком положении вещей, начали выпуск обычных галогенных ламп накаливания, создающих именно такое голубоватое, или просто более яркое, белое свечение. Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время еще хуже чем при использовании простой лампы, а во втором фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло. Попытки приблизить спектр излучения галогенных ламп к газоразрядным (ксеноновым) производятся не только безымянными фирмами из Китая и Кореи, но и именитыми фирмами вроде Philips с их Blue Vision, Osram, PIAA и т.д. Достичь таких же показателей спектрального состава и светового потока на основе нити накаливания не получается. Однако, такие галогенные лампы разрешены к использованию, и в отличие от ламп фантомных производителей, служат дольше.
Смогу ли я снять ксенон и поставить штатные лампы в фары при продаже машины?
Да, это делается без проблем.
Кто основные производители ксеноновых ламп и блоков поджига?
Основные производители блоков поджига: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.
Первые три брэнда принадлежат германским производителям. Правда Hella на самом деле делает Philips, а Hella впоследствии лишь продает эти блоки под торговой маркой Hella. Блоки Osram по своим характеристикам идентичны Philips и Hella.
Отличия в совместимости разных блоков с разными лампами
Балластные блоки Bosch и Matsushita (именно эта компания владеет торговой маркой Panasonic) кроме всего прочего объединяет схемотехника (от основного блока идет провод на котором есть маленький блочок, основной деталью которого является поджигающий трансформатор, таким образом, высоковольтная часть вынесена за пределы основного блока),благодаря которой эти блоки не так требовательны к длине проводов от блока до лампы. Балластные блоки PIAA дороже других.
Теперь поговорим о лампах. Изначально, ксеноновые лампы первыми начали выпускать немцы. И так было чуть ли не до 2000 года, когда кроме немецких концернов Osram и Philips производством автомобильных источников света с использованием ксеноновых технологий занялись корейцы. Практически все корейские производители (например, Eagleye) сегодня используют за основу изделия двух немецких гигантов Philips и Osram. Однако, при этом лампы D2R Philips самые желтые (4.150 К), за ними идут D2S (4.250 К) того же производителя. Практически не отличаются от них лампы Osram (4.200 K и 4.300 K соответственно). Зато корейские лампы бывают 5.200 К, 5.400 К, 6.000 К, и даже 7.000 К. К тому же немцы делают только два вида ламп (D2S и D2R), а вот в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, H1, H3, H4 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007(HB5). Вскоре и биксенон под Н4 появился.
Есть еще и другие производители ксеноновых ламп с готовым цоколем. Там ситуация немного отличается от вариантов с Eagleye. Например, — лампы Galaxy (6.000 и 8.000 К) светят немного не так, как Eagleye и зажигаются с любым блоком поджига. Есть еще и блоки так называемой четвертой генерации. Например корейцы начали делать блок внешне очень похожий на всем известную Хеллу, а Хелла сняла с производства свои блоки третьего поколения, и, теперь выпускает совершенно другие блоки (сам блок и поджигатель разнесены в разные корпуса, блок тоньше в два раза по сравнению со старым блоком). Остается лишь добавить, что на самом деле не Хелла выпускает блоки, а непосредственно Филипс, но почему-то у нас в стране все считают «Хелловские» блоки «родными». Хотя Hella лишь продает под своей торговой маркой продукцию Philips.
Что такое цветовая температура и почему этот показатель так важен?
Цветовая температура — это температура на поверхности источника излучения света. Для примера у Солнца она где-то 5.000 — 6.000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы эта температура около 2.800 К. Если же рассматривать газоразрядные лампы (в народе ксеноновые), то у них цветовая температура от 4.000 K и выше. На конвейер, как правило, идут лампы с 5.200 К (D2S Osram), хотя на часть автомобилей на заводах ставят лампы Philips (которые не бывают выше 4.250 K). Но в связи с большой разницей в цене, лампы с температурой свыше 5.000 К, именно от немецких производителей, в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15.000 К полностью представлен. С увеличением цветовой температуры свет лампы становится все более ярким, белым, а его оттенки смещаются от желтовато-красных у ламп с температурой 4.000 K до синеватых у ламп с температурой 7.000 K.
У меня на машине стоят лампы H4. Какие ксеноновые лампы мне выбрать?
Чаще всего ставят:
1. Корейские лампы с готовым цоколем Н4 и шторкой.
2. D2S (R) через переходник.
3. Биксенон — режимы ближнего и дальнего света работают либо за счет движения шторки (вариант хуже), либо за счет передвижения самой колбы (лучше, чем при варианте со шторкой).
В первых двух случаях приходится жертвовать дальним (реже — ближним) светом. В третьем случае остаются и дальний и ближний свет. У обычной лампы H4 торец колбы закрашен непрозрачной краской, чтобы через торец не проникал свет. Лучше найти для покупки ксеноновую лампу в которой колпачок для прикрытия торца лампы присутствует.Остается упомянуть, что корейские лампы бывают с прозрачной или голубой колбой и с температурами 5.200 К, 6.000 К, 6.500 К, 7.000 К и 8.000 К, вплоть до 15.000 К.
Биксенон под H4 реализованный за счет движения колбы. Кто производит?
Eagleye, Polar, Catz, Xenotex и Pro.Light.
В чем отличие D2S от D2R?
D2S для линзованой оптики, а D2R для рефлекторной. Cправедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. У D2S ярче свечение, выше цветовая температура, спектр света белее.
минская фирма которая ставит легальный ксенон
При чём здесь лампочки,нафиг к ним лезть,на фаре маркировка...или ты будешь бычить что это у меня такой ХалоХен и ниипёть...а если надо и под капот заглянут, или у тебя есть законные основания отказаться открыть...или ты "Бумера" насмотрелся-тросик оборви...Цитата:
ты на лампочке сможешь показать маркировку не подымая капот?
А хто тада...?!:biggrin1:Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
неее, это жостко совсем :no: но "бычить" с простым ГАИшником буду конечно :yes:Цитата:
Сообщение от bondta
только ты и граждане РБ, а т.к. я не гражданин я не имею права голосовать за/против вашего президента ;)Цитата:
Сообщение от bondta
А какие у тебя основания не дать доступ к сверке кузова к примеру...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Так ты ещё и казачёк засланный...в Брянске по ходу твоя Бэха в авторитете до сих пор...а Гольф не айс...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
кузов пожалуйста, а дальше не его дело что у меня под капотом :)Цитата:
Сообщение от bondta
вот и тебе уже BMW спокойно жить не дает :biggrin1:Цитата:
Сообщение от bondta
Ну-ну...скажут-откроешь, даже багажник(хоят его можно только с понятыми и протоколом досмотра)-что б самому быстрей отвязаться...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
bondta, ну почему все такие уверенные в плане поведения других людей? причем совершенно незнакомых :)
я бы например даже не возьмусь предсказывать чье то поведение, люди разные бывают ;)
А какие варианты? Бычить в ответ на законные требования гаишника открыть капот для сверки номеров-НЕ открою-глупо...мозги повынимать можно, но не долго...а в контексте ксенона-дадут команду фас-будут и основания или ограничатся наружной маркировкой фары...Про багажник, тоже:Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
-откройте
-не открою без понятых и протокола...
-начинает искать/останавливать прохожих, водителей и т.д.начинает писать протокол...
-хрен с тобой-смотри, ничего нет...
bondta, ну посмотрит он на фару с обратной стороны, дальше то что?
блоки розжига: а) далеко от фары, б) на них ничего не написано, с) будут лампу вынимать и смотреть маркировку?
по поводу багажника, никогда не требуют открыть почему то :) для эксперимента, если когда нибудь потребуют, то я потребую понятых и протокол, о результате сообщу тебе лично :yes:
Да ты не на Е-34, а в Т-34,прямо на фаре снаружи, которая на улице наружа, есть соответствующая маркировка...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
омг :) я знаю, но читай пожалуйста внимательно! если у меня маркировка обычной галогеновой фары, то как он докажет что в ней стоит не галоген а ксенон? по цвету? цвет нигде не нормируется, у меня белый галоген :yes:Цитата:
Сообщение от bondta
ПДД, Приложение 4
ПЕРЕЧЕНЬ
неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении
...............
16. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
Но китайских лампочках ничего не написано :)
Slavik_X, зачет +1
Нас заставляют ставить китай ;)
если без понятых подкинут чего в багажник - хрен отвертишься. Вспомни фильм Бумер ;)Цитата:
Сообщение от bondta
AcidDoberman, прочитал я псевдонаучный отчет о ксеноновых лампах, автор которого, не сомневаюсь, - продавец этих ламп. Все, что там сказано, - абсолютная неправда, особенно про улучшение видимости в тумане и при наличии снега, противоречащая основам физики света. А про благо рассеивания пучка ксенонового света на обочину - это вообще ни в какие ворота не лезет, - ведь автопроизводители, конструируя фары, добиваются, как раз, обратного - четких границ рассеивания, позволяющих выставлять свет фар в оптимум: не слепить встречного и дать хорошую видимость водителю одновременно.
Нельзя быть таким внушаемым, нельзя.
Железный Дровосек, главное хорошо настроенные фары, а то и галоген нередко бьет не в бровь, а в глаз.
и тогда не будет никаких помех другим и видимость самому себе будет замечательной
В том-то и проблема, что самопальный ксенон настроить не получится, как бы ни хотел. Многие требования безопасности, которых при этом следует придерживаться или соблюсти, просто недостижимы в принципе.
Железный Дровосек, давай не будем спорить по этому поводу, никто из нас ни физик-оптик, ни даже мастер со СТО. у меня стоит ксенон, и мне никто никогда не моргал и не говорил что он слепит
если ксеноновая лампа ставить в обычный отражатель для галогенновой лампы, то возникнут некоторые проблемы. Если газоразрядные лампы будут стоять в линзах - то все будет ок.Цитата:
В том-то и проблема, что самопальный ксенон настроить не получится, как бы ни хотел. Многие требования безопасности, которых при этом следует придерживаться или соблюсти, просто недостижимы в принципе.
bondta, ксенон из аватарки не слепит? ;)
Ну што....:biggrin1:
хлопцы з колхоз ксеноном превед((((((
Так а что тут нового? Это бумага для Белтехосмотра, а не для ГАИ. Для прохождения ТО по-любому приходилось перекидывать обратно галоген
Docent86, не сцо, так было и раньше. на ТО перекинешь назад обычные лампы
а-а-а-а-а я ослеп ))))))Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Ага... и наклейки посдираю, и резину и диск такие как надо поставлю.... и глушитель сделаю...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
молодец :)
.....................
У меня родился вопрос к Slavik_X? Не мог бы мне сказать ценник на ксенон 6000-8000 кельвинов!! Шоб с блоками все как положено (слот пока не знаю)!!