а это аксиома, никаких доказательств не требует. просто круче и ниипет ;)Цитата:
Сообщение от Pasha
Вид для печати
а это аксиома, никаких доказательств не требует. просто круче и ниипет ;)Цитата:
Сообщение от Pasha
твоё корыто определённо круче всех тут даже я спорить нге буду, ибо нафиг надо...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Barilla, зачем так больно реагировать на сарказм? спермотоксикоз не иначе :)
Максим, у меня для тебя плохие новости: Ты неправильно выбрал проофессию, те бе же нужно в психологи-ясновидящие было идти. вон как видишь насквозь проблемы людей, давно озолотился бы и ездил не меньше чем на 760-й БМВ уже, а так видишь как оно выходит...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
В тяжелой форме:)Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Остается только узнать, как же, всетаки, Себастьян Лоэб стал семикратным чемпионом на таком гавняном авто, как Ситроен. Ни на Мерседесе, ни на VW, ни даже на Субару? И кроме всего этого выиграл еще все 13 асфальтовых ралли с момента дебюта Ситроен С4. + два ралли "Монте-Карло" ( асфальт со снегом ). А в 2011 г. французы вместо С4 выставили DS3.
Так что, не за горами и восьмикратная победа. Что-то мне так кажется.
Галюня, Расскажу немного опыта с гонок.
Все автомобили участвующие в гонках идентичны. Так как в любых соревнованиях существуют узкие и строгие правила. Какой должен быть мотор. Наддув и т.д. Это касаеться всех гонк, Ф1, ралли, триал и т.д. Все сорвнования впервую очередь отпределяют пилота, и только потом машину. Пилот выбирает шины, настройки подвески, трасмиссии, наддува, сцепления, плокировки дифов, абс и т.д. Это всё выбирает пилот по своему усморению.и рекомнедации механника. Машина малое влияние имеет. У всех схожие характеристики. Если она этим требованиям неподходит, к гонке не допускаеться просто.
Хватит пиписями меряться!ЖЕНЩИНЫ!!))
Ну ты вот тоже на ситроене, почему чемпионом до сих пор не стала?))Цитата:
Сообщение от Галюня
Разница только в производителе, да?Цитата:
Сообщение от NikPage
delserf, Да. Более того. и производство сегодня идентично. Например комплектующие многих двигателей Ф1 одни и те же. Рычаги подвески так же делаються по чертежам заказчиков у одних и тех же производителей. Т.е. таких деталей идентичных много. Да так же технологическим смыслом гонок являеться реклама технологий и качества авто. Но в итоге, самый главный это водитель.
Ауди уже долгое время остаёться многкратным победителе Леман24. Единственное где соревнуються именно марки автомобилей. БМВ очень сильная команда и мерседес. Ещё кто то из французов... на ВИки почитайте кто хочет. Так вот АУДИ убила весь мир на повал, вытавив нетак давно на Леман ДИЗЕЛЬ! И более того, победив! Дизель этот знаменит и устанавливаеться на Q7... В общем как то так. Может в чём то ошибаюсь... простите если шо))
Значит нет смысла покупать мерса. Все равно комплектующие одни, а цитрамон и дешевле и по комфорту не уступает (даже выигрывает по некоторым позициям). Выходит, что цену составляет только лейбл и "рамсы"?
К тому же каждый кулик свое болото хвалит. Если честно, то так и не понял к чему был затеян весь этот спор.
причем только гоночные машины и машины серийного производства... общего у них только шильдик...
наглядный пример:Цитата:
Сообщение от delserf
а в подписи у NikPage что? правильно, Audi A8 )))))))))))Цитата:
Сообщение от NikPage
и потом он пишет:
)))))))))Цитата:
Сообщение от NikPage
Цитата:
Сообщение от NikPage
Интересно, почему когда Себастьян Лоэб в 2000г. выступавший за рулём Toyota Corolla занимал 10-е 9-е места в ралли, но как только в следующем 2001 году он пересел на Citroën Xsara сразу выиграл французское первенство и чемпионат мира в своём классе ?Цитата:
Сообщение от NikPage
Что то мне подсказывает что не всё так просто :)
Отчасти верно. Различие у автомобилей только инженерный инновации. А лимфёрдер к примеру как делал на Фольца, так и на Мерса и на бог знает что. Так же касаеться БОШ - они делали камон рейл на БМВ и АУДИ... Так ничего и не изменилось. Я проэто.Цитата:
Сообщение от delserf
Ну наверное потому что я покупаю машину, которая мне понравиться и понравяться её результаты. А не потому что хватает/нехватает денег. Мне захотелось ездить на авто, которое стало победителем гонок, причём на дизеле. И просто нравиться машина. Тут ничего личного. К примеру мне БМВ очень ненравяться. По определённым причинам. Просто ненравяться. Но машина очень хорошая, и считаю что сполне стоит своих денег.Цитата:
Сообщение от SRS
У серийных автомобилей немножко по другому.
---------- Сообщение добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:06 ----------
Аналогично Ф1 Шумахер. Выступал за Ферри, а когда на мерса перешёл, нихрена выйграть неможет?? Я ж Говорю Механники которые настраивают авто разные. Это всё равно что шины БРИЧСТОУН которые одевают на Ф1, если ж кто то ошибся с мягкостью и угольностью шины, при подборе - то гонку считай слил. А ШИНА то Бричтоун остаёться...Ничего не меняеться..Цитата:
Сообщение от 0699BT3
---------- Сообщение добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------
и что бы небыло никаких тыканий вот:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_..._часов_Ле-Мана
Бош вообше концерн-проститутка))))Цитата:
Сообщение от NikPage
он делает всё на всех и на вся... от жигулей до порше... но надо сказать делает хорошо...
А чего тут финны самые последние? Какой-то неправильный у тебя рейтинг)))Цитата:
Сообщение от NikPage
PS: сарказм, не заводиться никому!!! :)
забавно как... остаётся не ясным только почему тогда два сезона назад никто из чемпионов не мог догнать Баттона на Браун, или скажем почему Кими стал вице-чиспионом а не чемпионов макларен... забавное у вас суждение... не лишённое конечно здравого смысла но всё же забавное...Цитата:
Сообщение от NikPage
странно изучив описание некоторых болидов Ф1 для нового сезона, оказалось что у них передните подвески как бе разные по конструкции, но выходит набраны из одних и тех же рычагов???? ыыыыыыЦитата:
Сообщение от NikPage
ДА уж... может в чём-то ошибаетесь... то что то что ставится на Ку7 очень далеко от того мотора это к бабке не ходи... БМВ в лемане лет 10 как нет, ежели что...Цитата:
Сообщение от NikPage
А чт окасается Ауди как марки вцелом и её спортивной карьеры. То ест ьодин забавный факт - Ауди побеждает только тогда (беру то что знаю Ралли и Леман) когда едет на каком-либо ноу-хау. Ралли - ауди очень хвалятся своими победами, конечно если учесть что выехали на полном приводе против монопривода))) а когда остальные довели до ума полный привод где та Ауди??? то же и в Лемане (кстати думаю это заслуга концерна а не конкреной марки, в те же времена где то в WTCC дебютировали дизельные Сеаты) придумали и выставили Дизель, да и сильных конкуренов то не много... И пока Пежо (кстати) свой мотор доводили, были суперкуты, а теперь для победы уже очень упререться нужно...
так как бы то что бош делает, не говорит еще ни о чём потому как вполне себе может быть что для кадого концерна свои требования системы и спецификации...Цитата:
Сообщение от NikPage
Да даеже сли и так. Сааб и Опель - вообще одни железяки... но выводим их на дорогу и капец - две разные машины, а ведь железки то одни...
ну так да... даже в Гомеле и то принцип такой же...Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Ну я в обще всё вёл к другому.))Цитата:
Сообщение от Barilla
Нет. Узнайте как собираеться двигатель Ф1. И кто собирает. Всё будет ясно.Цитата:
Сообщение от Barilla
БМВ там не учавствует из за того что непроходит узкие рамки условий мероприятий. У каждого свои требования.Цитата:
Сообщение от Barilla
Ауди участвовала с кватрой, в одном и том же классе, с такими же полноприводными автомобилями.Просто на тот момент кватро была совершенной, на фоне остальных. Впрочем как и сейчас. АУДИ не участвует в ралли по нескольким причинам. Одна из главных - очень дорогое обслуживание. Механники и разработчики АУДИ загибали очень большие цены на бренд. Что являлось не целесообразынм. За один сезон АУДИ, можно было содержать два сезоны япошак. Это факт.
Ладно, я видимо неправильно что то объяснил... ))Цитата:
Сообщение от Barilla
В общем гонки, это соревнование ЛЮДЕЙ, и реклама АВТОМОБИЛЕЙ.