Igreek, тут такое дело... соревновательный дух не на пользу.... могу ненароком 40-ку в качестве допинга применить...
Вид для печати
Igreek, тут такое дело... соревновательный дух не на пользу.... могу ненароком 40-ку в качестве допинга применить...
Вот такую херню я сегодня увидел, когда менял передние колодки...
Колодка, на которую давит поршень суппорта - изогнулась, как пластелин. Афигеть!!!
Вложение 13299Вложение 13300Вложение 13301Вложение 13302Вложение 13303
Это жесть ваще... Как я ездил - ХЗ.
Жаль, что фирму не помню(((
SASH, ох нихренаж... а с диском ничего не случилось?
Не, всё ОК, слава богу.Цитата:
Сообщение от cockchafer
Как я понял, что произошло это в первые киллометры пробега. Тот краюшек, который отогнут - почти не изнсился, только что лопнул материал при изгибе. Т.е. толщина, почти как на новой колодке, просто износ под углом. Я в шоке.
Блин, название фирмы крутится на языке, а вспомнить не могу(((
Саня, фирма тут не причём....
косяк в том что ты когда ставил колодки не убедился в том что они свободноходят, надо хорошо вычишать посадочные места, снимать пластинки с нержавейки, чистить их и под ними.
хорошо промывать направляющие, и смазывать их специальной высокотемпературной смазкой.
а по хорошему эти блестящие пластинки которые стоят сверху и низу колодок надо переодически менять!
Колодик должны легко вставляться от руки а не забиваться молотком. порой даже немного приходится подтачивать на наждаке.
у тебя с одной стороны колодку подклинило, во так и согнуло...
Docent86, ты серьёзно думаешь, что я тупо перекинул колодки и всё???
В тот раз всё так и было, как ты и описал. Разбирал весь суппорт, направляющие смазывались, окалина вычищалась.
Вот вчера тоже самое делал, правда направляющие уже не смазывал - пыльничек снял, а там смазки... всё ходит лёгенько и без заеданий(прошлая замена была чуть больше года назад)
А то, что колодка подклинила - это понятно, только вот не знаю почему.
а ты при замене снимаешь эти блестящие пластинки и под ними чистишь? насколько легко колодки ходят?
Кстати, попробуй зажать другую колодку в тиски и согнуть так как эту))))
Возможно колодка слишком легко ходила и ее перекосило и заклинило. Т.е. длина колодки на пару миллиметров меньше чем посадочного суппорта.Цитата:
Сообщение от SASH
привет знатокам VW, подскажите плиз, можно ли снять подрулевой переключатель с рулевой колонки не снимая руля с подушкой или без вариантов снимать?
Если задаться целью - то "можно". Но для того чтобы одеть новую "стрекозу" придется руль снять.
Если боитесь подушки и лампы SRS - могу потом стереть.
А снять клемму аккума перед такой работой не судьба? Или проще подушкой по лицу получить...)))
На VWTS есть отчеты по установке круиза, там же наглядно показано как снимать руль и подрулевой.
Мне вот тоже надо бы снять руль и почистить подвижный контакт, а то трётся что-то когда руль крутишь...Цитата:
Сообщение от SerB
Вроде и знаю как делать, но подушку всё равно боюсь))))) Вдруг она ещё работает...
А когда ездиишь не боишсо? Вдруг это она и трется :)Цитата:
Сообщение от SASH
Саша в любом мануале написано, что нужно сделать перед сьемом руля.
Та не боись:) Не йопнет:) Сымай так! Я те говорю))))Цитата:
Сообщение от SASH
Привет.
Мож кто может помочь (советом) с настройкой карба Пирбург 1B3, на данный момент переливает, свечи черные сажа, расход неразумный.
От одного слова КАРб меня начинает колотить:)
Просто в своё время сам намучался с 2Е2 и 2ЕЕ. Это были танцы с бубном)))
Игорь, просто удели время и терпения для его настройки. С каждого сайта по крупице и будет тебе счастье.
Именно о 1В3 слышал положительные отзывы. Я думаю надо разобрать его по максимуму, пересмотреть прокладочки, мембраны, устранить люфты в тягах(если есть), заслонках и прочее, всё промыть и потом танцевать с бубном. Пусть этой механике и 30 лет, но она вполне способна работать как пчёлка. Именно так было у меня с 2Е2.
Карбюраторщиков сейчас с огнём не сыщешь, так что придётся самому разбираться с этой штуковиной...
вот оно шасье....Цитата:
Сообщение от SASH
http://www.youtube.com/watch?v=SWzW4H7JPZc
вариантов пздц. Покури эту тему http://www.golf2club.com/index.php?showtopic=50411 многое схоже с твоим карбюратором.
Вообще полезно еще и всю ветку почитать http://www.golf2club.com/index.php?showforum=52
Чтение инета не вызывает у меня удовольствия 90 и более % не о чем, или слышал видел. Читкал читкал а толку.
Как замерить уровень топлива в поплавковой камере?
Жиклеры то что на них написано или раздолбанные?
Как сделать бедную-богатую смесь?
Карб крутил в руках каталожного номера не нашел.
На разные машины ставились 1В3 но жиклеры отличались и не только от объема двига?
Ну и т.д.
НЭТ это 99% выдержки из книг руководств и т.д.
Город большой а карбюраторщиков толковых нет - сложно или очень просто.
Общение со знающим человеком 5 минут заменяет часы чтения поиска и .........
Блин с головой DCI разобрался без проблем а тут мать его ити карб с-ка.
---------- Сообщение добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:49 ----------
ЗА ссылочки спасибочки что-то там есть.Цитата:
Сообщение от 2man
Ну и от меня http://doccarb.ucoz.ru/publ/1
во-во... не зря даже Макс себе моник поставил)))Цитата:
Сообщение от igor-ig
не ищем лёгких путейЦитата:
Сообщение от Docent86
спачатку карб
уж кто-кто а я то это знаю)))) как там сиротка поживает? все никак на моторгаз не попаду...Цитата:
Сообщение от igor-ig
Пару дней назад появился какой то посторонний глухой звук при движении, какое то улюлюканье если можно так его назвать. Мне кажется сзади. Звук усиливается в движении при поворотах вправо/влево. При осмотре задних колес, точнее при их качении чувствуется небольшой люфт. Не уверен, что звук описанный выше связан с этим, но явно этот люфт какое то ненормальное явление. Это хана задним подшипникам или есть еще какие то варианты?
если при качении вперед-назад люфт - сайлентблоки под замену, если по вертикали люфт - подтянуть подшипник, если подшипнику хана - то болты крепления колес начнут об колодки стучать, может уже началось :)Цитата:
Сообщение от Alexashka
Alexashka, у задних подшипников люфт должен быть! Не большой, но должен! Иначе погорят... Что касается при поворотах усиливается - то явно загудели подшипники... Если именно гул! По сути можно еще кататься... Хотя смотря какие подшипники... У меня skf стоят, так после того, как люфт появился можно еще ездить и ездить, если не раздражает...
Ну вот скорее всего наверное они и гремят у меня. Если рассматривать такой вариант, что подшипнику хана, ездить хоть можно пока на осмотр туда сюда или нежелательно? - колесо отвалится или еще что нить в этом роде?Цитата:
Сообщение от OlGrom
А вообще надо слушать... Что за "улюлюканье"...Цитата:
Сообщение от Alexashka
Подшипники проверить просто: Вывешиваешь колесо и крутишь его, если шуршит - значит уже хана, как не поджимай, только хуже сделать можно...
в общем спасибо, буду набиваться к EVES на диагностику, дабы небыло лечения по фотографии
Можно ещё проще, без вывешивания...Цитата:
Сообщение от Igreek
При гудении(на пустой дороге!!!) руля вправо-влево, чтобы кузов накренился на левую/правую ось. Если дело в подшипнике, то загудит сильнее тот, который больше нагружен(руль вправо - загудит левый и наоборот). Гудящий подшипник перестаёт гудеть при освобождении этого колеса(левый подшипник - руль влево).
Таким макаром проверяешь сначала левый, потом правый. на всё понадобится 1 минута и участок пустой дороги.
Всегда так проверял и ниразу ещё не ошибался(это касается конических задних подшипников).
Люфта практически быть не должно, а даже если есть небольшой - заморачиваться не стоит. Вертикальный люфт встречается у каждой 3-ей машины с такими подшипниками - это полуось разбивается и даже новый подшипник будет люфтить. У меня так на одной стороне...
У меня один! раз ситуация была такая, что при первом нагружении гул усиливается, а вот когда следом второй раз накреняешь машину - гул исчезает... И так каждый раз при повороте руля. Отчетливо слышен был только при движении прямо на ровной прямой дороге... Так что тут не угадаешь... Для чистоты эксперимента можно для проверки сделать и то и то... Вывесить колесо - тоже, дело 5-и минут:)Цитата:
Сообщение от SASH
У меня вобще какая то непонятная ситуация раньше была. Вроде как начало гудеть, при поворотах налево усиливалось, ну я думал, наверно подшипники, пока думал и приценивался, гул пропал, что это было непонятно. Потом одно время при торможении било в руль, потом само собой исчезло, я так подозреваю, что из за того, что диски тормозные не прикручены этим маленьким болтиками к ступице вот его и поворачивает, то так то этак во время как колеса снимаешь по какой то необходимости
знаешь, в книжке написано что люфта быть не должно :)Цитата:
Сообщение от Igreek
хотя я сам зажимаю чтобы люфта не было, потом коронку и ...штифт... блин... ну вы поняли, слово не могу вспомнить. И все это при уже навешенном колесе. Немного поездить и малюсенький люфт появляется.
Приезжай проверим.Цитата:
Сообщение от Alexashka
Наверно ты хотел сказать , что при регулировке шайба под зажимной гайкой должна отвёрткой свободно двигаться. Это есть тот самый необходимый люфт. :)Цитата:
Сообщение от OlGrom
нет, то слово что не мог вспомнить - шплинт.Цитата:
Сообщение от EVES
Если шайба будет двигаться - это уже большой люфт :)
Если учесть что один задний подшипник я менял почти сразу после покупки, а второй вообще не трогал, то даже судя по пробегу какому то уже подошел кирдык ))) Передний один тоже не меняный при мне, т.е. та же ситуация.
Раз в тысяч 5-7 я помню регулировал задние подшипники, помогало от люфта.
Про шайбу и отвертку написано во всех мануалах, НО люфт при такой регулировке у меня всегда оставался. Потом дотягивал гайку вместе с колесом, одновременно проверяя люфт и доводя его практически до минимума.
Вчера побыл у Игоря (EVES). Он несколько развеял мои опасения. В общем краткий итог, гудит правый задний подшипник, люфт в пределах нормы, по переду под замену стойка стабилизатора, пара втулок и немного люфтит рулевая тяга. Сказал не заморачиваться и заняться всем весной. Огромное спасибо Игорю за помощь.
тяга стабилизатора поперечной устойчивости?Цитата:
Сообщение от Alexashka
(Евес, серьга в простонародье?)
Igreek, а что в пассатах может по другому быть?
Помогите определить модель двигателя. Исходные- ФВ-Гольф 1,3 карбюратор 1985г.в. WVWZZZ19ZFW660703
(стоит контактное зажигание и бензонасос стоит возле курбуратора под воздушным фильтром)