Вид для печати
Вань, сфоткай мотор и в редакторе укажи стрелкой место течи. Так будет проще тебе советовать что делать и куда лезть.
У меня на Джетте кстати тоже был такой двигатель...
- - - Добавлено - - -
P.S. Из описания я понял, что потёк фланец системы охлаждения. Он справа на ГБЦ, со стороны КПП, если смотреть под капот.
Движок горячий и потёк(в данном случае не просто мокрота) с данного фланца как правило будет сопровождаться парением, что собственно и увидел Ваня. Не более, чем догадка...
Хем в этих местах как на картинке?Цитата:
Сообщение от Хем
Вложение 17529 Вложение 17530
Рэм, да, с нижнего крепления (вчера внимательней присмотрелся). Кто подскажет чем лечить?))
Как правило лопается ушко крепления и никакие герметики уже не помогут. Сними, внимательно осмотри и, если есть трещина, то только замена. Они дорого не стоят.Цитата:
Сообщение от Хем
Еще вопрос, при откручивании антифриз выливается или нет? А то еще откручу на горячую.
Даже если нету давления в системе - то вытекет все, что выше патрубка. Не знаю, на пассате такая же система или нет, я сливал жижу, отсоединив трубку от расширительного бачка. И дело не в том, что жалко антифриза, а в том, что при замене зальет все подкапотное, потом еще долго будет вонять и парить... Менять лучше на холодную, чтобы не ошпарить руки о мотор и не обжечься жидкостью. После замены может образоваться воздушная пробка. (как правило мотор прогрет, а из печки холодный воздух идет) Переживать не стоит. Нужно дать машине поработать на повышенных оборотах. Т.е. не на холостом ходу, а давать тысячи под 2 оборотов (чтобы давление в системе образовалось нормальное). После того как мотор прогреется до рабочей температуры заглушить машину и аккуратно открыть крышку расширительного бачка. Воздух выйдет, печка начнет греть. Может не сразу, может после второго запуска пробка выйдет.Цитата:
Сообщение от Хем
ЗЫ: Кстати, трещину на фланце можно и не заметить. У меня так было. Потек фланец, при замене долго высматривал старый, так и не увидел откуда течь была...
А, и еще... При замене надо постараться по максимум вычистить прилегающие плоскости. И при монтаже - нанести тонким слоем высокотемпературный герметик. Многие не советуют этого делать, однако как не зачищай, плоскости будут не идеальны. На голове могут быть маленькие бороздки, через которые потом будет сочиться жижа. Герметик нивелирует эти погрешности.
Такую работу лучше сделать самому, так как на сервисе вряд ли кто возьмется, да и денег попросят. И не факт, что сделают аккуратно. Помог бы, на пассате у себя менял этот фланец дважды, да времени нема совсем:( Поэтому помочь могу только советом..... Т.е. либо надо пробовать самому, там ничего сложного, либо найти кто из клубней поможет! Слава Богу Вагов тут достаточно:)
Да, и не надо скупиться на новый фланец. Китайский топран выхаживает не больше года, и лопается непредсказуемо, в отличии от оригинала, который перед полной жопой еще долго просто подтекает. Оригинала хватит на долго. Я их 2 раз менял. И топран после первой зимы потек опять. А после, поставил оригинал (стоил не на много дороже), так вот он ходит по сей день!
Удачи! Надеюсь пригодиться мой бред...
Буду завтра пробовать сам под домом (вчера затянул свою машинку). Если вдруг кто-то желает оказать посильную помощь, естественно не откажусь (наливаемо-выпиваемо:))
Согласен, вполне достаточноЦитата:
Сообщение от Igreek
Вот сразу после заглушки двигателя не советовал бы откручивать пробку, лучше дать постоять немного. А вообще лучше это всё делать на обычном холодном двигателе.Цитата:
Сообщение от Igreek
Полностью согласен.Цитата:
Сообщение от Igreek
То же так делалЦитата:
Сообщение от Igreek
Сложного вообще ничего нет. А на сервисе и вправду могут заломать цену не за что.Цитата:
Сообщение от Igreek
Полностью согласен. Я у себя на Пассате поменял вообще на алюминиевый (или силуминовый - точно не знаю, но не пластмассовый), нашёл на разборке, поменял только кольцо уплотнительное на новое. Уже больше 11 лет никаких проблем.Цитата:
Сообщение от Igreek
- - - Добавлено - - -
Помог бы (живу в 20м), но блин на завтра уже планы...Цитата:
Сообщение от Хем
Блин клинский(( Поменял фланец, теперь не парит. Но довез малого до садика, начал отъезжать на работу и опять дым из-под капота. Теперь точно электрика, увидел где дымит и даже знаю какой провод. Теперь из-за дождя не могу туда подлезть, так как, чтобы увидеть всю картину, нужно снять крышку возд фильтра и в итоге в карб может накапать воды пока возишься((.
Ваня, набирай и расскажи что там у тебя задымило то!
http://prntscr.com/26n2pp
Вот этот датчик. Оплавилась вся белая фигня и проводка на подходе к нему. Купил, заменил, буду наблюдать. У кого какие мысли по поводу причины?
Хем, это похоже на датчик температуры?Но чтоб все оплавилось-должен быть по идее "коротыш", и мне кажется что этот датчик или "кажет" или "не кажет", провода на фишке не могли перемкнуться?
Вот на это и грешу, так как "наколхожено" там было ппц. Поменял датчик, теперь буду наблюдать. Не могу найти нигде за что он отвечает в моей машине этот датчик. Стоит он за двигателем и вкручивается в блок двиг перед выпускным коллектором. Перед двигателем у меня стоят 2 датчика температуры, один на панель инфу дает, второй на "думалку", а этот хз за что.Цитата:
Сообщение от boliwar
Ваня, бывает и 3 датчика, один на мозги, один на стрелку, один на аварийную лампочку температуры, это можно проверить снимая фишку с датчиков, на стрелку (двигатель прогрет)-сразу увидишь, аварийную лампочку-лучше не зажигать (температура будет высока), а если на мозги-будет неустойчиво работать на холодную,-или вообще не заведется. P/S. У меня на Газели со снятой фишкой с датчика на блок управления-не заводится.
по мануалу и каталогу + по представленному рисунку, да - это датчик температуры жидкости.Цитата:
Сообщение от boliwar
Из Мнуала на Джетту: "Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен во впускной трубе двигателя
или в патрубке рубашки охлаждения. "
по описанию и смотря мануал, там его нет. Там где то расположен скорее всего лямбда зонд. Хотя если точно такой как на картинке, то хез.Цитата:
Сообщение от Хем
Рэм, Лямбда я знаю где стоит. Нашел тут такое описание, как датчик температуры головки цилиндра. Так что вполне похоже на аварийную лампочку, но не факт.
Разрядил аккум. До работы доехал, но зарядки, ессно, мало. Может кто даст попользоваться до завтра? Или хотя бы до вечера сегодня.
Желательно ближе к центру города (цирк и т.д.)
Так что нужно? Подзарядка или провода прикурить?
Зарядное, до конца дня зарядить на работе.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Уже привезли. Всем спасибо.Цитата:
Сообщение от OlGrom
Люди! где находится реле свечей накала для bmw 318d(e46) 2.0 2003г (универсал)? может знает кто?
:409::409::409: срочно нужен совет. Сын сегодня поехал на работу и перед самой остановкой на стоянке пропали полностью тормоза. Сейчас звонил и сказал, что в бачке тормозуха есть, педаль проваливается но отщёлкивает. Дальше он не лез смотреть. Подскажите куда смотреть в первую очередь.
P.S.: да, сын сказал, что педаль ходит как то со скрипом.
всё отбой. Нашёл. Лопнул левый тормозной шланг.Цитата:
Сообщение от Рэм
это очень большая удача, что именно так все произошло. У меня похожая ситуация была - лопнула колодка в Москве перед подъездом к перекрестку, когда я легким накатом уже ехал, так успел вырулить на обочину и затормозить ручником. После такого невольно перестаешь быть атеистом))Цитата:
Сообщение от Рэм
У меня с месяц назад такая же тема была.Задняя левая. Подъехал к дому,начал парковаться.Когда уже сдавал назад затормозил и педаль провалилась на половину.Еще усилие и она внизу.Лечил заменой трубки и тормозной жижи на всякий случай.
Цитата:
Сообщение от Рэм
Как так? Или я не правильно понял (что уровень не изменился)?Цитата:
Сообщение от Рэм
По приезду вот что сын рассказал: приехал на работу, припарковался, заглушил машину. После этого решил поставить мультлок (а для этого надо включить заднюю передачу) - и чтобы машина не катилась, вначале нажал на тормоз, чтобы выжать сцепление и поставить заднюю передачу. В этот момент педаль и провалилась. После этого он её не трогал. Когда я писал, чтоЦитата:
Сообщение от sansa
так оно и было. Шланг лопнул вдоль, длина разрыва где то 1 - 1,5 см. Края сомкнуты. Вот наверное поэтому и не вытекла. Когда приехал после обеда домой (ехал на ручнике и по привычке всё равно иногда давил на тормоз) - естественно в бачке было пусто. Ну как то так.:yes:Цитата:
Сообщение от Рэм
Рэм, внимательно осмотри тормозные шланги на основных колёсах! hg ивыгибании их не должно быть трещинок! Скорее всего стоят ещё родные.
Дешовые ставить нельзя! Их хватает на год-полтора.
Хороших хватит ещё на столько сколько твои походили!
Оптимал по соотношению цена/качество - TRW
Скорее всего, что да.Цитата:
Сообщение от Docent86
Это само собой.Цитата:
Сообщение от Docent86
Нее, я сейчас за дешёвкой не гонюсь, тем более это тормоза - безопасность на первом месте (а на машине ещё и жена и сын старший ездит).Цитата:
Сообщение от Docent86
P.S.: А завтра и младший сын сдаёт на права - так что если делать, так на совесть.
- - - Добавлено - - -
Максим, а такие будут на Бакунинском, и какие ещё можешь порекомендовать на всякий случай?Цитата:
Сообщение от Docent86
Помогите!!!! Сегодня на ходу заглохла машина. попытки завести ничего не дали,стартер крутит как положено а вот реакции ноль.Попробовал завести через некоторое время,начала хватать по тиху,потом с 3-4 попытки завелась,вроде всё было нормально но проехав с 300 метров вдруг стали падать обороты и заглохла,попробовал сразу завести реакции опять никакой. Так продолжалось раз за разом, постоит немного,заведется,немного проеду и опять падают обороты и глохнет.Оставил стоять в безопасном месте и своим ходом домой... Пичаль да и только!!! Не оставьте без внимания,подскажите в чём может быть причина.
Иммобилайзера нету,бензин есть )))
Свечи, провода?
Вроде Босс говорил:Цитата:
Сообщение от maxxximuzzz
-если бензинка не едет,то нечему гореть,или нечему поджечь.
Бензин может быть в баке,но не факт что он доходит до целиндров.На его пути насос,фильтр,форсунки.Если она всё таки,заводится и хоть и мало но едет,я бы начал с фильтра.
Ну или
Цитата:
Сообщение от EVES
Свечи менял тысяч 5 назад,да и с проводами вроде проблем никогда небыло,снял крышку трамблёра,на двух контактах небольшие выбоины,а так вроде норм (((Цитата:
Сообщение от EVES
- - - Добавлено - - -
фильтр топливный менял 600 км назадЦитата:
Сообщение от Дедушка
Вспомнил свою поездку в Москву прошлой зимой - симптомы те же. Постоит чуток - заводится с пол оборота и через пару минут начинает терять мощность и глохнет.
После 10-ти минут отдыха заводится даже на 3-х цилиндрах с одним снятым колпачком свечи.
Результат - поменял ВВ катушку и езжу до сих пор, проблем не зная.
P.S. Вот только не в курсе на Карине Е одна ВВ катушка или 4, на каждый котёл своя...
у бензинок топливные фильтра живут очень долго и мало на что влияют, это не дизель, где первая причина - забитый фильтр.Цитата:
Сообщение от maxxximuzzz
ВВ катушка,эт трамблёр?Цитата:
Сообщение от =SASH=
Это высоковольтная катушка, в народе - бобина) От неё высоковольник идёт на распределитель зажигания(трамплёр), точнее на его крышку, а от туда уже проводки на каждый цилиндр.Цитата:
Сообщение от maxxximuzzz
Я просто реально не помню у тебя одна катушка с "трамплёром" или без "трамплёра" и отдельно катушки на каждый цилиндр
перескочил ремень?как вариант, умер бензонасос, навернулся бендикс+где то не дошло топливо..самый крайний вариант катушка?
Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Интересно,а тот фильтр который на заборной трубке в баке,кто нибудь хоть раз меняет.Цитата:
Сообщение от maxxximuzzz
У меня именно из за него были подобные симптомы,был настолько забит,что даже на солнце не просвечивался.
вот именно тот я кстати никогда и не менялЦитата:
Сообщение от Дедушка
- - - Добавлено - - -
Всем спасибо,завтра после работы поеду все варианты рассматривать ))