Вид для печати
ну да точно бредЦитата:
Сообщение от AutoSfera
солярка горит от давления
---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:37 ----------
На моем фото свеча накала не выступает из головы, если направить распыл с форсунки на свечу топливо распылится по поверхности головы осядет на ней, чему гореть?Цитата:
Сообщение от san4ous81
)) много лет назад вышел у меня спор с одним дизелистом. Я тоже утверждал, что от давления. А дед оказался прав... учим термодинамику, цикл Тринклера (именно по нему работает дизельный дВС). P=const. Давление нужно для того, чтобы повысить температуру воздуха. Под давлением, но решающий фактор - T.Цитата:
Сообщение от igor-ig
Рассматриваем 2,0 тди с керамическими свечами. При вкл зажигания, свечи нагреваются до рабочей температуры. Заводка: рассмотрим на примере цилиндра, поршень которого находится в нмт, впускные/выпускные клапана закрыты. В процессе сжатия в камере сгорания увеличивается давление и температура. При этом температура в прямой зависимости от температуры окружающей среды, тк сжимаемый объем постоянен. Когда поршень подходит к вмт происходит подача топлива. Топливо распыляется до газообразного состояния и перевешивается с воздухом, благодаря кинетической энергии потока и форме камеры сгорания. Если температура в камере сгорания достаточна для сгорания смеси, тут же начинается воспламенение. Если температура недостаточная, либо топливо недостаточно перемешалось с воздухом, топливовоздушная смесь одного из шести сопел протекает вблизи раскаленного жала свечи накала, которая и воспламеняет подогретую температурой от сжатия топливо-воздушную смесь.
Вот как то так, проще не смог...только если описать ещё десяток процессов...
В данном Вами примере нет ничего удивительного. Это одна из более старых конструкций. Горит не направленная струя топливо-воздушной смеси, а испарившаяся и перемешанная в камере сгорания часть заряда, которая достигнет свечи. Есть пример когда на смену более коротких свечей накала производители выпускали более длинные с официальной заменой в каталогах.Цитата:
Сообщение от igor-ig
san4ous81, чем отличается горение от взрыва?
AutoSfera, вопрос не по теме.Если больше не о чем поговорить / обсудить, то я пожалуй спать...
Наконец-то правильный ответ.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Вспомним опыт из школьного курса физики: в стеклянный цилиндр с поршнем кладется ватка, смоченная эфиром, поршень резко сжимает воздух в цилиндре, воздух от резкого сжатия нагревается, достигая температуры вспышки эфира, ватка загорается. Условие воспламенения любого топлива в ДВС любого типа - достижение температуры его вспышки. Сжатие воздуха в КС повышает его температуру, а свеча накала только помогает поднять эту температуру до необходимой.
А то будто забыли, что летом дизель запускается без помощи свечей накала.
А что сложно воспользоваться поиском для самообразования?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B5%D0%BB%D1%8C
Такие прикольные мнения)))))
Кстати, строители, а сваезабивной аппарат имеет свечу накала или чухает сам по себе, демонстрируя классический принцип работы дизельного двигателя?
Интересно, а в тракторах есть свечи?
Есть. Я их видел как-то.:blink:
Одна на впуске и уже в -10 хрен заведешь.
У меня был в бригаде новый мтз 82-1, какие бы аккумы не стояли после -10 заводили с толкача. Хотя можно было завести и с закрытым воздуханом, но далеко не всегда.
В -30 тягать приходилось по пол часа.
SerB, а эфиром не пробовали? Убойное средство))
И ещё: там именно свеча накаливания или как в старых Транзитах - свеча-форсунка, факелом разогревающая впуск?
Вроде разобрался со своей проблемой по запуску в морозы. Оказалось, что виноваты форсунки. 2 штуки не держали давление. На самих форсунках поменяли только ремкоплекты. Клапана и распылители оказались исправны. Отделался малой кровью и самым дешевым вариантом ремонта форсунок :) Обидно только, что по сути из-за копеечных деталей бы столько мучений :(
А где проверял? Думаю, нужно глянуть, что у меня под капотом твориться.Цитата:
Сообщение от Spyu
delserf, проверял на ГомельАльянсАвто. Находятся на Индустриальном проезде, 12. Впечателения остались самые положительные после ремонта. Директор произвел поначалу впечатление "нервного", но в итоге - все ОК. Стоимость работ уменьшили даже после озвученных, причина - " снималось все легко". Неисправную вещь в отличие от "Голеса" показывают, на лишний ремонт не разводят. А т.к. проявлял излишнее любопытство, сам присутствовал при проверке одной форсунки на стенде, ну и посмотрел в микроскоп на шарик распылителя :)
"Экспресс-диагностика" форсунок стоит 130 тыс., проверка форсунки на стенде - 65 тыс., ремонт форсунки - 350 тыс. У меня поменяли только прокладки ремкомплектом и шайбу(80 тыс комплект). А так мог быть клапан (75$) и (или) распылитель (50$). Форсунка Бош.
Народ ХЕЛП,авто Citroen Evasion 2.0 HDI,16 клапанов,троит на холодную,прогревается работает ровно,но при разгоне слышен цокот.Форсунки проверили все в норме,на горячую комп не обнаружил ошибок ,на холодную 3-й цилиндр не работает,кто бы поделился номером куда можно заехать что бы послушали авто,грешу на компенсаторы,но лучше что б спец посмотрел.
В PSA звони пиши, требуй их закрытия.Цитата:
Сообщение от Jericho
Сколько времени троит после холодного запуска? (В секундах)Цитата:
Сообщение от Jericho