вангую за бензонасос
Вид для печати
вангую за бензонасос
гхм))) Ничего не путаешь? Стартер маслает же)Цитата:
Сообщение от 612
а он на бензонасос посмотрит и может тоже поломается если маслать перестанет))))Цитата:
Сообщение от radodendron
я про то что если ему мини пятая точка точка то маслать может а зацепиться так как надо нет
Так глохнет же работающая машина - при чём здесь стартер-то? И бензонасос вряд ли виноват: он либо работает либо нет.
Фильтр в баке Дедушки забился потому, что у французов часто вообще нет фильтра на моторе. В Тойоте Максимуззззза он есть, а в баке просто сеточка вокруг насоса.
Это какая-то мелкая гадость по электрике.
Искру я проверяю так, беру 4 свечи, или выкручиваю с головки или запасные, алюминиевой проволокой скручиваю каждую по витку на резьбовой части и потом все вместе и на массу, одел провода и кто-то крутит стартером, а я наблюдаю цвет искры, и есть ли на всех свечах,-очень важно чтоб не прервался контакт с массой. На бензонасос-снял шланг подачи со впускной рампы и просто включил зажигание-глянул на струю бензина, или даже прокрутил стартером, конечно я не определю нужное давление-но в общем увижу, или чуть "писает"-или есть напор. Это то что можно проверить самому в домашних условиях, ну а если нет -копать дальше. У меня ниссан-примера 1.6 бенз. но принцип наверное одинаков для всех бензинок.
Просто выкрутить свечи и посмотреть на них для начала.
а какой цвет должен быть?Цитата:
Сообщение от boliwar
Для начала - сухие они или мокрые
ну как то такЦитата:
Сообщение от drawen
http://www.moskvich2140.ru/svechi2.html
так это про внешний вид, это знают многие. А вот про цвет именно искры и определение здоровья свечи по этому я слышу впервые. Поэтому стало интересно.Цитата:
Сообщение от Рэм
Не дочитал, сори. Ярко-синей.
Это какая-то мелкая гадость по электрике.
Не помню говорил я или нет. Но это все началось после посещения мойки. Если это существенно. ..
И да и нет ))
Похоже, что существенно, но искать все равно не понятно где ))
всего то))))тогда цепи-масса и тдЦитата:
Сообщение от maxxximuzzz
Спасибо всем кто отозвался,вот немного продолжения Сегодня после работы поехал и завёл с первого раза... прогрелась с 2000 до 1000 и тут начались провалы в оборотах,но не такие критические как вчера. Случайным путём установил,что чем сильнее работает вентилятор печки тем падение оборотов больше,в итоге выключил все энергопотребители и потихоньку на аварийке так и доехал до своего логова,по пути машина периодически дёргалась,но так и не заглохла. Может это что-то прояснит
Если есть тестер - воткни его в прикуриватель, и понаблюдай на показаниями.
ЗЫ. Напряжение нуна мерять
А что мыл? Машину или двигатель?Если происходит падение напряжения (САНСА) правильно говорит замерить зарядку, может генератор глючит.
Все таки на катушку больше похоже, но напряжение стоит сначала проверить
катушка или бензонасос. Насос может на холодную работать нормально,а когда нагреется клинит тот же ротор и начинается недостаток топлива в результате автос тупит глохнет.
машину без двиглаЦитата:
Сообщение от boliwar
Золотыек слова, Юрий Венедиктович!Цитата:
Сообщение от sansa
sansa дело говорит. Если машина начинает тупить при падении напряжения в бортовой сети - явно что-то с электрикой, хотя бы топливную составляющую можно отбросить.
Друзья, подскажите, чем и как правильно почистить свечи зажигания? В Инете на этот счет инфы уйма, но способов предлагаемых слишком много для того, чтобы определиться с каким-то одним из них((
Да не издевайся - посмотри сначала сколько новые стоятЦитата:
Сообщение от Narkozist
Дело в том, что свечи менял в марте 2013-го (NGK BUR6ET). 10 тыс. проработали уже. Маловато как бы, поэтому для начала решил поинтересоваться, может, есть резон почистить просто))Цитата:
Сообщение от STEP
Я чищу свечи обычной металлической щёткой. Если в масле , пред этим прокаливаю.Цитата:
Сообщение от Narkozist
Из-за определенных проблем уверен, что свечи будут в черном нагаре. Кроме щетки допустимо ли будет попробовать протереть сначала органическим растворителем (спиртом)?Цитата:
Сообщение от Рэм
точно не знаю, но думаю нет смыслаЦитата:
Сообщение от Narkozist
Вот как раз и почисти металлической щёткой это нагар, но вначале просто выкрути и глянь на свечи.Цитата:
Сообщение от Narkozist
Механическая чистка: берем узкую отвертку и ее пером счищаем нагар, а затем проходим по электродам шлифшкуркой "0". С помощью отвертки выставляем и нужный зазор на свечах.
Химическая чистка: опускаем на час резьбовую часть свечи в ортофосфорную кислоту, именуемую в простонародье "восстановитель ржавчины".
и при очередном откручивании/закручивании получаем обломанную свечу , т.к. эта дрянь кроме того что надо , "проедает" весь металл подряд ...Цитата:
опускаем на час резьбовую часть свечи в ортофосфорную кислоту, именуемую в простонародье "восстановитель ржавчины".
Пользуюсь: очиститель карба Xado/mannol (вымывает отлично) + старая пилка для ногтей (чистить контакт).
Чистка свечей это конечно хорошо, но может стоит сначала устранить причину образования нагара?
А на счёт чистки... вовсе не обязательно чтобы свеча была чистая вся. Для нормальной её работы достаточно почистить рабочую часть свечи - место искрообразования.
Ситуация такая: в один "прекрасный" день машина, постояв предварительно почти трое суток на улице, отказалась заводиться. После нескольких попыток она с огромной неохотой, но все же завелась. Рискнул поехать. Менее чем через километр пути появились сильные рывки при попытках ускорения. Поспешил развернуться и вернуться на исходную, но до дома не доехал - рывки усилились, холостые сникли и машина заглохла на одном из светофоров. Все, больше заводиться она не захотела, сколько бы я ни пытался крутить стартером. Даже не схватывала. После работы подъехал ко мне один мой хороший приятель глянуть, что там да как с моей машиной. Причину нашли: стертый в ноль уголек крышки трамблера (еще бы, крышка-то еще родная))) и, как следствие, ушатанный вхлам бегунок. Завтра придут новые запцацки, но я подозреваю, что от вышеописанного "расколбаса" пострадали и свечи. Да и зажигание, как выяснилось, стоит слишком позднее. Вот и уверен практически полностью, что на свечах будет нагар. Их модель и время замены я написал в одном из предыдущих своих сообщений, поэтому рассматриваю вариант все же почистить сначала.Цитата:
Сообщение от =SASH=
З.Ы. Ах да, еще один вопрос. Проверяли искру с бронепровода, который от катушки идет - искра есть, но красноватая. Не обращать внимания, или еще и катушке R.I.P настал?
Промой в чистом бензине (типа зубной щетки),прочисти, наждачкой нулевкой прочисти электроды, ну и для самоуспокоения-свяжи все четыре свечи алюминиевой проволокой там где резьба-и на массу закрепи, одень наконечники на свечи и прокрути стартером, (попроси кого крутануть) а сам смотри искру и сравнивай, чтоб на всех была одинакового цвета. Про зазор уже говорили.
Все советы по своему хороши!
Для начала стоит просто прочистить зазоры тряпочкой!
Стоит добавить что если разогнуть лепестки сильно увеличив зазор то катушка зажигания долго не проживёт!
Docent86, Макс, а что по поводу моего вопроса касательно искры можешь сказать?
Цитата:
Проверяли искру с бронепровода, который от катушки идет - искра есть, но красноватая. Не обращать внимания, или еще и катушке R.I.P настал?
Акурат пару дней назад у товарища на 2109 схожая проблема была , авто не заводилось никак , только с буксира и то плохо(более-менее когда прогреется до раб.температуры) , искра была слабая , хотя катушка зажигания довольно надежный элемент , поменяли крышку+бегунок - не помогло , оказался бронепровод с катушки на крышку трамблера. Нашли просто - после замены крышки и бегунка подумали на катушку , товарищ взялся рукой за этот провод - и его "осинило" ...Цитата:
Проверяли искру с бронепровода, который от катушки идет - искра есть, но красноватая
Если в моем случае новая крышка и бегунок не помогут, тогда попробую другой бронепровод накинуть - благо, вроде не выкинул комплект родных Bremi. Те так точно рабочие, несмотря на почтенный возраст)Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
И не выбрасывай, они новоделы переживут)))
плизззз нужна помощь, завел ситроена, прогреваю, раздается ни-то щелчок, ни-то удар. Машина глохнет. испугался, что ГРМ, смотрю ГРМ целый но не натянут. может пружина на натяжнике лопнула? могло ли погнуть клапана? двигатель 1.9 TD. спасибо.
ремень грм целый или ремень генератора?
НЕТ ГРМ ЦЕЛЫЙ НО НЕНАТЯНУТЦитата:
Сообщение от identificator