Но мы же не в Китае живем...Цитата:
Сообщение от Pasha
Вид для печати
Но мы же не в Китае живем...Цитата:
Сообщение от Pasha
Замки и заклинившая водительская дверь как то отвели от основной темы тогда)))))))Цитата:
Сообщение от Docent86
PS: Едет с Минска мой смеситель. Завтра буду делать инсталяцию:)
PPS: Сегодня чистил фильтр грубой очистки, что на редукторе. Фото отчет выложу позже. Думаю многим будет полезно. Особенно, если ни разу не лазили туда, а деньги на сервис (непонятного качества исполнения) тратить не хочется...
Как и обещал. В принципе ничего сложного, но посмотреть что становится, если этот фильтр не трогать будет полезно. Да и тем, кто еще только начинает знакомится с ГБО думаю пригодится:)
В первую очередь - безопасность:
Закрываем вентиль на баллоне, переходим на газ, и ждем пока машина не заглохнет, т.е. ждем пока выработается газ из магистрали. Отключаем АКБ. Огнетушитель держим при себе. Опасность минимальна, но лучше как говориться перебздеть, чем недобздеть)))
Вложение 11500
Далее откручиваем фильтр от редуктора, и трубку подачи газа. Наверно бывает по разному, у меня понадобился ключик на 13. И тут внимание. Винтики эти очень легко срываются, т.к. прикипели сильно. Очень пригодится разрезной ключик, или зажимной, как он там называется. В моем случае тыщ 100 км никто этот фильтр не трогал, поэтому потихоньку осторожно откручивал.
Фильтр снят. Процесс разборки описывать не буду. Разбираются они тоже все примерно одинаково. Откручивается электромагнитный клапан, разжимается стопорное кольцо (тут удобнее иметь спец. круглогубцы, или как их там. С отверткой и шилом я продолбался минут 15-20), и плоскогубцами вытаскивается крышка фильтра.
Вложение 11501
Сам фильтр от грязи и окалины раздуло и он надежно там присел. Вместо того, чтобы вылезти оттуда он развалился на 3 части. 2 крышки, и сам фильтрующий элемент. Пинцетом осторожно вытаскивал сам фильтрующий элемент, а затем и нижнюю крышку.
Вложение 11502
Вложение 11503
Вложение 11504
Все разобрано. Для наглядности сделал снимки всех элементов и кучи грязи, которую удалось выбить:
Вложение 11505
Вложение 11506
Затем промывал фильтр. Так вот, лучше так не делать. Сменный картридж в фильтр стоит от 3,5 до 5 баксов. А после мойки может случится 3 варианта: 1) будет ухудшена пропускная способность 2) будет ухудшена фильтрующая способность, и вся эта грязь полетит в редуктор. ну и 3) все будет хорошо... По скольку нужно было вернуть его на место я таки решил его промыть, но тем не менее заказал новый сменный картридж. Сначала аккуратно раздвигая гармошку вытряхивал оттуда крупную окалину, затем искупал его. Вот, что получилось в итоге:
Вложение 11507
Затем дал высохнуть, склеил обе крышки и сам фильтр. Вот что в итоге:
Вложение 11508
Вложение 11509
Затем сборка в обратной последовательности. Прикручиваем к редуктору, и зажимаем шланг подачи газа.
После этого надо подготовить мыльный раствор, для проверки на герметичность (я с дома фэйри для жирной посуды снес. Качественно мылится. Оставил в гараже в качестве шампуня для авто...). При открытии баллона надо помнить следующее: При отвинчивании шланга, из него вышли остатки газа. Так вот, открывать баллон надо плавно. Может получится так, что газ вырвется из баллона под давлением, заполняя магистраль, и на мультиклапане сработает датчик аварийной блокировки подачи газа. Там принцип шарика. При резком выходе газа из баллона шарик блокирует выход, за счет давления газа. (в общем лучше на пальцах :)) решить такую проблему удастся только стравливанием газа из баллона, и разборкой мультиклапана. Хорошо, если в баллоне литров 5, а если 50?
Открыли газ, намылили шланг подачи газа в фильтр, если все нормально, одеваем АКБ, заводим, переключаем на газ и смотрим соединение фильтра и редуктора.
Вот собственно и все:)
Надеюсь кому-нибудь будет полезно:)
Igreek,Это 3-е поколение? У меня на 4-м было немного проще. Только по незнанию и если руки кривые не советую лезть. Сам с первого раза правильно обратно не прикрутил (были зазоры). А на сервисах эти фильтры только под замену!
Енот-полоскун блин)))
Содержимое фильтра - Жесть!
Да, третье. Редуктор - LandiRenzo SE81...Цитата:
Сообщение от Kostya
Я накатал около 50 000 на данный момент. До меня - ХЗ. За 4 месяца до моей покупки ГБО ставили.Цитата:
Сообщение от Igreek
Игорь, вот реально ниразу не видел конденсата. Можно ради интересна на встрече открутить болтик слива и ничего там не увидеть:)
Я сомневаюсь, что за 4 мес. этот канал забился полностью. А после покупки я откручивал несколько раз после каждых 3-х заправок полного балона. Никогда ничего не было.....Цитата:
Сообщение от Igreek
Именно мне и не хочется. Сам хочу разобрать свой и промыть. Но как всегда времени не хватает(((Цитата:
Сообщение от Igreek
У меня чуть проще с этим фильтром. Стоит отдельным блоком на перегородке моторного отсека. Чищу его раз в 2-3 месяца. Пферопримесей конечно хватает......
Посмотрел фотки и........ захотелось разобрать свой редуктор:) Вроде и работает нормалёк, но хочется. Так, для успокоения души)))
Т.е. ты считаешь, что это правильно? Газ имеет запах. Запах этот появляется за счет добавления маслянистой вонючей жидкости. Жидкость должна оставаться в редукторе. Куда она дальше девается?:)Цитата:
Сообщение от SASH
Может он засрался еще до тебя...Цитата:
Сообщение от SASH
Спроси чё по проще;)Цитата:
Сообщение от Igreek
Ага, за 4 месяца эксплуатации:)Цитата:
Сообщение от Igreek
Ну за 4 месяца можно много накатать:) У меня выходит тыщ 11-15 за 4 месяца... Если ни разу не сливать - хз что будет...Цитата:
Сообщение от SASH
Хз короче:) Но получается, что эта маслянистая жидкость в моем случае идут дальше к узлу впрыска и оседает там, что тоже не есть хорошо...
Igreek, газ, вернее, - смесь газов, которой заправляют автомобили, называется пропан-бутан. В редукторе собирается бутановая трудноиспаряемая фракция. Одоранты (меркаптаны), которые добавляют в газ, столь незначительны по количеству, что в принципе не могут собраться в редукторе.
Вы то хоть раз на использовали автомобиль с ГБО? Или ссылки с wiki публикуете?Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Цитата:
Конденсат - это добавка к газовому топливу. Сам по себе пропан-бутан не имеет запаха.
Для того чтобы сразу были видны утечки в газ добавляется хитрая вонючая гадость с
умным названием "МЕТИЛМЕРКАПТАН". Так вот эта штука и придает газу его
неповторимый аромат. Кроме того, что эта гадость пахнет она еще и не испарятся. Она
представляет собой маслянистую жидкость которая имеет свойство накапливаться в
некоторых редукторах и ее надо периодически удалять от туда.
Еще раз уточню: Ездили ли Вы на авто с ГБО и сколько? Обслуживали ли? Или тупо теоретик?Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Я отъездил на газу примерно тысяч 100 км. Все это время в редукторе скапливался конденсат. Причем не малое количество. В зависимости от заправки конденсата было больше или меньше. Перестал сливаться конденсат примерно тысяч 20 назад. Причем не мгновенно, а сначала по чуть-чуть вытекал, потом перестал вовсе. Вместо этого на редукторе постоянно образуется маслянистый пот с характерным газовым запахом. А на смесителе, фото которого я публиковал несколькими постами ранее, как раз и была обнаружена эта жидкость.
Железный Дровосек, сколько живу и не знал этой инфы))))) Открыл Америку..., Для более полной инфы надо было ещё написать, что процентное соотношение пропан-бутановой смеси отличается в холодную/тёплую пору года. По крайней мере должно отличаться:)
P.S. Я не умничаю:)
А по большому счёту, конечному пользователю пофиг что там задерживается в редукторе. В народе это называют "конденсатом" и плевать какая химическая формула у этого "конденсата":)
---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:54 ----------
Вот поэтому я и решил разобрать свой редуктор:) Потеет зараза - заподозырил не ладное с потением несколько месяцев назад...Цитата:
Сообщение от Igreek
А ещё обратил внимание, что заводиться на газу стала заметно хуже. точняк, надо разбирать и мыть
Как соберешься - мне свистни:) Одна голова хорошо, две - лучше:) Я тоже промыть хочу...Цитата:
Сообщение от SASH
95%, что в конце недели. Ориентировочно так на четверг. ток вот чем его мыть - пока ХЗ. надо погуглитьЦитата:
Сообщение от Igreek
Ну тогда без меня... Я в это время загорать буду уже:)Цитата:
Сообщение от SASH
меня зови, если буду свободен, то помогу, заодно и опыт перейму)Цитата:
Сообщение от SASH
Да, Саня, и еще, после разборки и сборки надо будет на регулировку ехать. Изначально запомнить на сколько оборотов закручен винт на редукторе, и после разборки вернуть как было, а потом съездить и помереть СО газоанализатором.Цитата:
Сообщение от SASH
Сегодня закончились наконец 15 литров газа заправленные первоначально в баллон для тестирования-получилось 10л/100км...в принципе- уже достаточный результат,т.к.ездил от души, кондей включал при малейшей надобности, ну и часть топлива была предварительно потрачена на настройку/калибровку, так что- реальный городской будет немного меньше, заправил 20 литров- проверю...(чертовски приятно заплатить за них 40тыс и отложить в уме сэкономленный полтинник, который пришлось бы добавить за такое же количество 95-го)...
Вообще, даже не стал считать когда отобъются потраченные на установку 2,4 млн...т.к.эти 400$ при покупке б/у машины я бы неизбежно потратил на ремниГРМ/ролики/помпы/антифризы/масла/фильтры/стабилизаторы/сайлентблоки/развалы...что всегда делал в свежекупленных б/у-шках...а так, один раз вкинул, а экономлю теперь на каждой заправке...приятно...
Цитата:
Сообщение от bondta
Цитата:
Сообщение от bondta
вот здесь, внимание, опасность! ))Цитата:
Сообщение от bondta
те же симптомы, что и у меня.
каждый раз мысленно "откладывая полтинник" приходишь к ситуации, когда денег на топливо тратишь столько же. правда ездишь в 2 раза больше ))
шутка конечно, но в каждой шутке..