Комфортлайнер цвета Candy

Железный Дровосек Мне то же проплатили? Вот уж не думал, что поделюсь своими наблюдениями, кстати из хороших побуждений, и в ответ увижу волну скептических необоснованных высказываний. Я не жду волшебства: Suprotec не поднимет убитый мотор, но продлить ресурс исправному двигателю ему по силам. В Минске кстати есть у них демонстрационный стенд, где машина без масла работает.

ProLiant Лить то что рекомендовано заводом- производителем не буду, гадость редкостная их кастрол. При прожарке полимеризуется в смолу, менять его раз в 15 тыс. тож рекомендация для того что бы машина отходила гарантию и всё. У меня 17 тыс. пробега и уже 2 замены масла. Заводу не нужно перенасытить рынок автомобилями! Ему нужно что бы клиент откатал гарантию и пришел за новым авто. ИМХО.

Цитата:

---

Сообщение от 0699BT3

В Минске кстати есть у них демонстрационный стенд, где машина без масла работает

---

Жаль, что производители не берут эту технологию на вооружение и не заманивают себе новых владельцев лозунгами, что теперь масло менять не нужно, двигатель проработает все время без него - экономия автовладельца и сокращение расходов на некоторые компоненты двигателя, работающие с системой смазки - на лицо, а ведь за этим сейчас все гонятся...

Цитата:

---

двигатель проработает все время без него

---

Этого никто не заявлял.
Лан Андрей, если есть желание это конструктивно обсуждать - для этого нужна отдельная тема. Эту тему давай оставим для Polo.
P.S. Я попробовал - положительный эффект заметил, рассказал о нём. Я ни в коем случае не агитирую его покупать. А вот спрыгнуть заводского Кастрол, которое при прожарке полимеризуется очень сильно на более стабильное масло - советую.

Цитата:

---

Макс не понял твоего вопроса. Перетяжка - это демонтаж старой оббивки сидений, можно назвать её чехлами и "вшивание" новой оббивки.

---

Пару лет назад товарищ кажись за 200 баксов купил чехлы на свою машину, народ заказывал на октавия клубе. они просто одеваются на сидухи, ничего не снимая.

Это то же что-то такого плана и вы просто пошли дальше и вшили спицы для рельефа?

А чего они такие морщинестые стали?

- - - Добавлено - - -

....сидухи

Цитата:

---

Сообщение от Toxa

А чего они такие морщинестые стали?

- - - Добавлено - - -

....сидухи

---

Холодно однако! Зато при лёгком поглаживании превращаются в диван;)

Цитата:

---

Сообщение от 0699BT3

Лан Андрей, если есть желание это конструктивно обсуждать - для этого нужна отдельная тема. Эту тему давай оставим для Polo.

---

Согласен! Если что, потом все обсуждения по присадкам, если получит продолжение, вынесу в отдельную тему.

Цитата:

---

Холодно однако! Зато при лёгком поглаживании превращаются в диван

---

Да нет, там наверно масло отсасывать нужно будет)))

Цитата:

---

Сообщение от Хем

Ж.Д., т.е. вы вообще не допускаете, что люди просто делятся опытом, а деньги получают, допустим, с ютуба?

---

Применительно к таким изобретениям-скороспелкам по определению не может использоваться слово опыт. Брендовые производители автомасел миллионы долларов и тысячи человеко-часов тратят на новые в том числе и революционные разработки, пока начнут продвигать их на рынок.
А эти чьи? Они есть никто и звать их никак. Сколько моторов нужно угробить при испытаниях масел, чтобы сказать, - да, это то, что нужно. А объявить перфектом масло через неделю-другую его эксплуатации - это даже не плацебо, а младость ума какая-то.

Цитата:

---

при прожарке

---

это как ...???

Цитата:

---

Сообщение от alex_qwerty

это как ...???

---

да один человек взял и пожарил масла
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Цитата:

---

Расчетная температура воспроизводства опыта - >250 но точно до 380 С.

---

и все ведутся, даже не читая, что это будет справедливо для высокотемпературных и высоконагруженных движков и применяют на "1,0л" движки которые не крутят свыше 3000об/мин...

Цитата:

---

Вы можете конкретно обозначить условия, при которых стоит ожидать проблем с провалившим испытания маслом?
Да и делал это неоднократно: форсированный мотор с высоким режимом термостатирования (>100 градусов) и современной конструкцией поршневых колец, крупный город (средняя скорость менее 25 км/ч). Пример BMW N46 и Москва. В этой связке - проблемы гарантированы. Вариант на том же самом масле в Германии, например, или Припяти, где режим движения без пробок - может дать (и дает) стабильно хороший результат, или же сильно отодвинуть рубеж проблем. BMW N46 в режиме "ночного такси" может быть вообще почти вечным, как и должен быть, в общем-то.

---

Тестам от ЗР давно перестал верить

А"Расчетная температура воспроизводства опыта - >250 но точно до 380 С." это вообще сильно.
добавить к образцам масло для поршневых компрессоров и будет самый красивый результат. т.к. оно для высоких температур..

Цитата:

---

Брендовые производители автомасел миллионы долларов и тысячи человеко-часов тратят на новые в том числе и революционные разработки, пока начнут продвигать их на рынок.
А эти чьи? Они есть никто и звать их никак.

---

В нашей компании (1 из 3 с рейтингом Б1 в РФ) до определенного момента не занимались бетоном выше В40. Хотя хорошие лаборатории есть, люди не самые глупые... Но понадобилось. Пришли люди, из небольшой конторки, подобрали технологию, делаем теперь вплоть до В100 (знающие поймут, не знающим, прошу поверить, что это достаточно крутой бетон )) ). Но если В100 - делают не все, но не одни мы, то бетон для заливки аккустической камеры с расплывом 80-100 см без вибратора, отказались все. Опять же, это не крупносерийный бетон, приехали люди из Франции, которые "никто" ), 2 месяца готовили технологию, в итоге, все получилось. Но на этом все и закончилось. Не всем это надо. А поддерживать не просто высокую, а высочайшую культуру производства постоянно - достаточно накладно. Для примера, только перемешивание бетона В100 в 4 раза дольше, чем, например, популярного В25. А цена не в 4 раза больше.
Это к тому, почему, например, Shell этим не занимается.

А в тему смазочных свойств - вот, например, кусочек статьи про давно известную пару "медь-никель". Эффект есть, но очень тяжело его добиться "на потоке". Слишком много если. Но на конкретных экземплярах можно получить как большой бонус (при соблюдении лабораторных условий), так и возможно, большой минус - при их несоблюдении. Это второй аргумент, почему

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

добавить к образцам масло для поршневых компрессоров и будет самый красивый результат. т.к. оно для высоких температур..

---

Если я правильно помню с универа, то одна из самых лучших основ для масла - литиевое мыло. Но оно до 150. Все что выше - "абы работало" на такой температуре, и гораздо хуже, но главное, что хоть как-то работает.

Цитата:

---

добавить к образцам масло для поршневых компрессоров и будет самый красивый результат. т.к. оно для высоких температур..

---

а какие в компрессоре температуры - вспышек нет, как в ДВС, циклический режим работы. В свой обычный 10w40 лью...

И так, после обновления салон стал выглядеть так:

http://savepic.su/5373131.jpg

Сразу стало понятно, что теперь нужен руль обтянутый кожей. Первоначально кружились мысли по перетяжке руля, потом я захотел его заменить на штатный, но обтянутый кожей, далее на мультируль от Polo в максимальной комплектации, но когда увидел руль от старших собратьев по концерну - сразу понял это то, что я искал! После долгих поисков руль с подушкой был купен моим братом в Москве.
Вот он - новый руль:

http://savepic.su/5334218.jpg

Так как на моём авто с завода не был установлен мультируль, мне кроме монтажа руля нужно было изготовить и проложить соответствующую проводку под него, для этого пришлось заказать на екзисте несколько ништяков и взять в руки паяльник и тестер. Описывать подробно сам процесс я думаю нет смысла, я постараюсь быть кратким: снимаем опять водительское сидение, старый руль, прокладываем новую проводку (Lin-шину и питание для него).

http://savepic.su/5346510.jpg

Ставим новый руль (затягиваем моментом в 55хНм по букварю)

http://savepic.su/5338316.jpg

Далее нам нужен ВАГОВСКИЙ шнурок, для активации руля. Так как у меня его нет - я обратился за помощью к Igreek, за что ему огромное спасибо, ещё заодно и тест стрелок активировали :good:
Не всё прошло гладко :( сразу он не заработал...

http://savepic.su/5351631.jpg

Целый день пришлось кататься в раздумьях отчего же на нем ничего не работает :confused: Как оказалось даже гудок от него идет через блок центральной электроники, а не напрямую, как было ранее. Вообщем пришлось всё ещё раз переделать. Второй вечер проведя в гараже после работы все таки удалось уговорить мультируль заработать :yes:

http://savepic.su/5327055.jpg

Как же я радовался: УРА получилось!
Вообщем руль, после моего пластикового, просто СУПЕР! Обтянут мягкой, приятной кожей, имеет приливы под большие пальцы, управлять нашим Г.У. теперь можно не отрывая рук от руля и новый руль в сечении потолще старого, я доволен, Polo стал ещё комфортнее.

http://savepic.su/5357774.jpg

P.S. Как оказалось руль от Polo Sedan по внешнему радиусу такой же как и у старших собратьев по концерну.

Ему осталось такое:
https://www.youtube.com/watch?v=Jj4NZNCWCgA

Если уж тратиться, то руль надо было покупать такой:

Цитата:

---

Установка нового МУЛЬТИРУЛЯ.

---

Привет. Так твой блок центральной электроники поддерживал мультируль? Я вижу у тебя панель не maxi-dot, значит и блок не самый навороченный?

OlGrom У меня стоит блок управления бортовой электроники BCM для Polo хэтча и для Vento имеет маркировку 6R0... европейский Continental Germany с завода. Для Polo седана были выпущены несколько упрощенных модификаций блока BCM. Всех их объединяет маркировка блока вида 6RU. Мой блок поддерживает штатный мультируль, насколько я знаю даже упрощенные блоки 6RU, которые ставили на Polo Sedan поддерживают мультируль.
P.S. Это легко узнать - снять белый разъём с блока BCM и глянуть есть ли на блоке игла контакта для 17 пина, по которому (LIN - шина) и передаётся управление с мультируля.

0699BT3, да, точно, после 2011 года все блоки BCM поддерживают большинство функций? в т.ч. круиз (сам счас заморачиваюсь)