Свою тоже Тойоту сначала избавил от пластика, вставил картонку и собрал всё назад.Цитата:
Сообщение от Toxa
Вид для печати
Свою тоже Тойоту сначала избавил от пластика, вставил картонку и собрал всё назад.Цитата:
Сообщение от Toxa
Согласен, а еще лучше АИ-95!Цитата:
Сообщение от V_R
Не знаю, как у других, но у VW буква S указывает на атмосферник.Цитата:
Сообщение от san4ous81
TDI это придуманное маркетологами обозначение дизельного автомобиля. Что под капотом такого автомобиля предугадать невозможно.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
---------- Сообщение добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:05 ----------
Нет, купить бензинку и не заморачиваться подобными глупостями до -30 :)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:09 ----------
Датчик есть. Нет указателя на приборке. Для водителя такого автомобиля достаточно индикатора перегрева.Цитата:
Сообщение от Docent86
---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:15 ----------
В вашем авто термометра уже нет. Есть стрелочный показометр показывающий 90 градусов для водителя в интервале от 75 до 115 градусов. Потом отказались и от такого "прибора".Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:17 ----------
Тебе ОКУ '89 года показать? ;)Цитата:
Сообщение от SerB
---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------
Практика моих бензинок показыват что зимой таки лучше 92-й. Заводятся лучше почему то.Цитата:
Сообщение от Agent
92-ой лучше для запуска зимой, потому что двигатель "схватывает" под эффект детонации. Эксплуатирующие "классику" знают: чтобы облегчить запуск холодного двигателя зажигание нужно выставить пораньше. Здесь та же зависимость.
На 80-ом заведется еще легче, но ехать будет сложно.
---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:27 ----------
boss156, буква D в известной аббревиатуре TDI не имеет никакого отношения к слову "дизель", а расшифровывается как "direct" (прямой).
Так сегодня было и задумано, и уже сделано :)Цитата:
Сообщение от san4ous81
Кто-то писал про расшифровку или вы знаете пример бензинового TDI? )Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
И? TDI это и древний AFN и BKP, и CBAB. Не понятно по надписи TDI что у Вас там под капотом с горячей обраткой.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
А тебе мазду 6 новую бензиновую показать которая в -20 не завелась простояв всего лишь ночь при такой температуре? И не думаю что твое самодельное корыто есть показатель лучшего в бензиновых двигателях ))) тем более такой ущербной конструкции как ока..кака )))Цитата:
Сообщение от boss156
И не надо мне про оку рассказывать, я на ней еще тогда ездил, когда ты даже не знал, что есть такой "автомобиль" в принципе...
А вот это к сожалению так и есть, хотя можно сравнить с показаниями того же ваг кома и знать самому, ЧТО именно и Когда показывает.Цитата:
Сообщение от boss156
З.Ы, 70 или 80 я на своей различаю и эти показания совпадают ;)
ЖД как же тогда расшифровать GTD на Г2 84 г\в ?
ну мазда может то и есть. но я только что приволок Шкоду в тёплый гараж на отогрев, где уже стояли Королла и Октавия. и при этом Ниссан и Ауди мирно тарахтели на улице... в процентоном соотношении количество не заведшихся дизелей и бензинок будет просто огромным. Я знаю ещё Митсу Кольт который тоже не всегда в мороз заводиццо холоднее -25, чё-та там вечно со свечами и смесью в мороз, но это скорее свидедельствует о неисправностях автомобиля, А Дизельные таны с бубнами(утепления антигели обогревы фильтров хорошая зимняя солярка керосин и прочее прочее прочее) что бы завестить это система...Цитата:
Сообщение от SerB
нужно сначала посчитать процетон исправных и неисправных авто. потом поделить на "из них" бензин и дизель.Цитата:
Сообщение от Barilla
более того: эти буковки не только VAG использовал. Так что TDI это скорее всего турбодизель с интеркулером, а вот какая там система впрыска - из названия не понять.Цитата:
Сообщение от boss156
это да - за дизелем нужно смотреть, иметь какие-то знания по устройству мотора. Если кому-то это в лом - лучше купить бензинку. Однако если есть интерес иногда в машине копаться - дизель в любую погоду поедет получше иной бензинки.Цитата:
Сообщение от Barilla
в том то и оно что получше иной...Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Ну что щас будем спорить на тему что лучше едет? ответ будет очевиден, солярко меньше кушает, иногда лучше тянет, вцелом лучше тянет на низах, но вцелом лучше едет бензин. Точка!!!
Эта машина была продана в Беларуси и рассчитана на эксплуатацию в наших климатических условиях и нашем топливе? Нет? Тогда какие претензии? Да? Автомобиль неисправен, владелец его не чинит (либо не эксплуатирует) должным образом. Оба варианта - проблема не в автомобиле, а голове владельца.Цитата:
Сообщение от SerB
Показатель тут один, оно заводское, я утром завожу ее на летнем масле и летнем бензине в -18, а дизеля сугробами стоят.Цитата:
Сообщение от SerB
Если начать расшифровывать эти аббревиатуры можно вызвать второго Бариллу или конец света...Цитата:
Сообщение от SerB
---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:48 ----------
Есть еще нюанс. Бензинка (даже неисправная) если завелась, то уже не заглохнет (ну кроме карбюраторной, там есть нюансы с обледенением). А вот дизель может замерзнуть на ходу.Цитата:
Сообщение от sansa
---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:51 ----------
Кирилл, в целом лучше всего едет двигатель Стирлинга, ему вообще пофигу на мороз, он даже в космосе годами работает... Но я уверен что твой ниссан с отключенным лямбда-зондом уделает любой "стирлинг" :)Цитата:
Сообщение от Barilla
)) как скажешь, дорогой)) если порыться в ТТХ, то некоторые дизеля делают своих же бензиновых собратьев в разгоне до 100 км/ч. По-моему, дизельный Мондео-III 2.0 быстрее бензинового того же объёма.Цитата:
Сообщение от Barilla
P.S. что за привычка вырывать фразы из контекста? Ведь "получше" вовсе не означает "быстрее"
Gran Turismo Diesel.Цитата:
как же тогда расшифровать GTD на Г2 84 г\в ?
Да ну, а как же полностью расшифровывается эта абривиатура???Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Our Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engines are responsive and fun to drive, as well as being very efficient.Цитата:
Сообщение от V_R
http://www.volkswagen.co.uk/technology/diesel/tdi
Брехня все про дизеля, ща пойду заведу и поеду, правда расход на литр-два даже по сравнению кондером больше.
млять мы тут какжется бензин с дизелем обсуждаем, то что ты заучил матчасть все уже и так знают.Цитата:
Сообщение от boss156
ну началось. ок. Берём Мондео 3,Цитата:
Сообщение от AutoSfera
http://www.avtomarket.ru/catalog/For...=43988&class=1 до сотни 9.5 секунд, 140 сил.
Двухлитрового турбобензина не нашёл в этом кузове мондео хотя если уж сравнивать то с турбобензином, но вот атмосферник двухлитровый
http://www.avtomarket.ru/catalog/For...=43973&class=1 до сотни 9,9, 145 сил
Ап чём разговор?
Каждый вибирает авто по своему вкусу и потребностям, но то что бензин лучше едет это факт (и кстати реже обслуживается)
Она была куплена в major в Москве, судя по рамкам.Цитата:
Сообщение от boss156
Это если завелась, замерзающие форсунки моновпрыска довольно распространенное явление, но обратно же из за вентиляции картера, т.е. неисправность, но тем не менее...Цитата:
Сообщение от boss156
Масло в студию!!! А то что то может там 0w30 "летнее" ))))))))Цитата:
Сообщение от boss156
---------- Сообщение добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:32 ----------
Если стоковые и примерно равные по характеристикам, то бензинка сделает дизель однозначно.Цитата:
Сообщение от Barilla
Далеко не факт, особенно у нас в РБ.Цитата:
Сообщение от Barilla
конечно, поедешь - -12 всего)Цитата:
Сообщение от Toxa
у бензинок такая же фигня.Цитата:
Сообщение от Toxa
БМВ 330di дизель, 231 л.с, разгон до 100км/час 6.7секЦитата:
Если стоковые и примерно равные по характеристикам, то бензинка сделает дизель однозначно.
Nissan Maxima 3 литра. 200л.с ,до 100км/час 8,2сек
или вот
320i / Capacity cc 1995 / Acceleration 0–100 km/h 8.2 [8.9]
320d / Capacity cc 1995 / Acceleration 0–100 km/h 7.9 [8.0]
Ну раз сертифицирована под наши условия и не заводится, значит неисправна.Цитата:
Сообщение от SerB
Опять же - неисправна. Давай дизель возьмем без свечей и с компрессией 15. Он и в +10 не заведется.Цитата:
Сообщение от SerB
Последнее что туда доливалось - нафтан 15w40 :) Точный состав установить невозможно. Нюхать будете? ;)Цитата:
Сообщение от SerB
Обязательно ))) Это просто чудо а не масло, особенно если учесть что 15W40 Видно нафтану законы физики не известны )))))))Цитата:
Сообщение от boss156
Вот об этом и шла речь выше, если дизель исправный он и в -25 заводится. С ДТ тоже самое.Цитата:
Сообщение от boss156
Сегодня сузуку гранд витару в сервис загнали, заводится, троит и глохнет - будут сливать бенз и мыть бак. Так как началось сразу после заправки. Так что и бенз не всегда отличного качества.
Как говорил хозяин, иногда такое бывает, отогревают или меняют свечи и все приходит в норму.Цитата:
Сообщение от boss156
Может правильнее будет сравнить сЦитата:
Сообщение от AutoSfera
BMW 330i Coupe /272 л.с. /6МКПП /3.0 л. разгон до 100 км/ч 6,0 сек.
У максимы даже дизелей не было, да и 3.0 старый, проще тогда с 3.5 сравнить.
SerB, почему-то не заетил
Да не суть, на самом деле: дизеля идут вровень с бензинками (+/-), а иногда и обгоняют их в динамике.Цитата:
320i / Capacity cc 1995 / Acceleration 0–100 km/h 8.2 [8.9]
320d / Capacity cc 1995 / Acceleration 0–100 km/h 7.9 [8.0]
Сегодня завёлся с третьего оборота стартера...Несмотря на картонки прогреваться быстрее не стала...
Docent86, ну ты же неглупый человек... картонка защитит от потока воздуха в радиатор, а при прогреве это по барабану: тосол идёт по малому кругу мимо радиатора. Вот когда термостат откроет на большой круг, и на скорости за счёт потока ветра будеет охлаждение - картонка теоретически может помочь.
Когда-то зимой на пару недель скидывал бампера, ездил без него - никакой разницы в прогреве.
далеко не всегдаЦитата:
Сообщение от AutoSfera
Passat 4 дв. седан 2010 — 2,0 дизель/170л.с./8,6/расход - город 6.3(!!!)
Passat 4 дв. седан 2010 —2.0 бензин/210л.с./7,6/расход - город 10,8
Passat 4 дв. седан 2010 —1,8 бензин/152/8,5/расход - город 9,5
Турбовые бензинки это вам не старая максима ;)
Да и заряженных дизелей не так много в процентном соотношении, все таки покупают их под другие цели.
Конкретно у меня - ВХЕ.Цитата:
Сообщение от boss156
про арктику, интересный вещи пишут http://www.myauto.by/news/view_news....id=1705&from=0
Еще той зимой сказали, что это живой керасин. Я эту хрень и пробовать на буду.Цитата:
Сообщение от san4ous81
прикольный ты парень. Нашёл продвинутый БМВ-шный дизель и сравнил его с Ниссановской старой шестёркой. И почему сравнивается у вас атмосферный бензин, и турбодизель???Цитата:
Сообщение от AutoSfera
там кстати рядом с твоей 330di есть 330i который так то имеет 272 силы и разгон за 6.1
http://www.avtomarket.ru/catalog/BMW...=47160&class=1
вот тебе 3-х литровый турбо старичёк от Ниссана http://www.avtomarket.ru/catalog/Nis...=13256&class=1 с разгоном за 5.9 и 286 силами
А вот трёхлитровый атмосферник которые едет всего на 0.2 медленнее при том что он полноприводный http://www.avtomarket.ru/catalog/Sub...=44837&class=1...
Продолжать?
Продолжайте. Но на сухой и не заснеженной дороге. То есть в другой теме.:yes:
Barilla, спор о чём был: есть дизеля, которые едут не хуже бензинок того же объёмы. Условия выполнены, и не нужно придумывать новые. Естиественно, не абсолютно все дизеля могут этим похвастаться, ИМХО дизель - не мотор для гонок, хотя и там в последнее время всё больше встречается
P.S. С заносами и ручником хоть разобрался - когда дёргать?
Я понимаю что при прогреве на месте как не зашивай радиатор а быстрее не будет, мне надо чтобы при езде двигатель быстрее грелся и в салоне теплее было!Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Печка то на малом кругу!
Надеюсь у нас таких морозов не будет....
http://www.caddy-club.ru/attachments...202_080643.jpg
Вот кстати тест утеплителей от журнала За рулём
http://www.youtube.com/watch?v=JDG7K-zdBZY
Без подогревателя это дохлый номер, тем более на SDI. С турбиной хоть масло быстро разогревается.
А при езде, с исправным термостатом, он и так нагреваться должен нормально, но только при езде.
у меня до -20 ... -25 контролирую не перегрелся бы :) (это при движении)Цитата:
Сообщение от Docent86
а на холостых - да, не греется вовсе - только при движении (в инструкции написано, прогревать под нагрузкой)
AutoSfera,
Barilla, Дальше ваши сообщения-размышления о дизелях, бензинах и скоростях их разгона, размещенные здесь не касательно темы, связанной с вождением авто именно зимой, будут удаляться. А авторам выдаваться нарушения. На форуме полно тем, где это обсуждалось ранее и можете обсуждать сейчас.
интресно, а сообщения про утепления и картонки тоже будут удаляться? всёж таки они относительно вождения зимой отношения не имеют.
Про зимнее вождение что хотелось бы сказать, зимой водить тяжело, но если уж ездишь т онужно постоянно практиковаться