В общем предлагаю варианты:
1) замена термостата
2) замена крышки расширительного бачка
3) проверка помпы
4) промывка системы
Термостат и крышку могу дать для проверки...
Вид для печати
В общем предлагаю варианты:
1) замена термостата
2) замена крышки расширительного бачка
3) проверка помпы
4) промывка системы
Термостат и крышку могу дать для проверки...
Спасибо за помошь:412:Цитата:
Сообщение от Igreek
Сегодня пойду проверять в первую очередь: указатель температуры на приборке; ДТОЖ. + купил крышку РБ для замены (тоже есть подозрения на её работу, да менял последний раз не помню когда), купил фланец (поменяю) - после этого залью систему и посмотрю что будет - если не пойдёт по большому кругу, буду снимать термостат (вот на него у меня больше подозрения) - а проверить его работоспособность дома дело 5 минут. Плюс через посадочное отверстие термостата посмотрю крыльчатку помпы (если крыльчатка пластмассовая - могут некоторые лопасти сломаться и будет плохо циркулировать ОЖ по системе). Предварительные мысли: по наблюдениям сама помпа работает - так как писал ранее: из обратки ОЖ течёт, печка салона работает нормально. Систему промывал осенью. Когда снимали ГБЦ, перед этим сливали антифриз - антифриз был чистенький и почти как из канистры.
P.S.: вот только блин печалька:( - все работы придётся сегодня делать на улице. Нет гаража в Волотове. Ну ничего - оденусь в свой рыболовный костюм и сапоги тёплые рыбацкие зимние и чуть-чуть:378: - авось не замёрзну:biggrin1:.
Ну, если что - телефон мой есть!
СПАСИБО Игорь! Если что, позвоню:ok:Цитата:
Сообщение от Igreek
Рэм, есть гараж за Еврооптом (бывшая Линия). Могу пустить починиться.
AutoSfera спасибо большое за предложение:412:, но не хочу машину дёргать с места. Если не получиться пустить ОЖ по большому кругу, буду снимать термостат и его надо будет проверить. А около дома как то сподручней. Не первый раз, справимся;) Если замёрзну, тогда :378:, не успею сегодня - доделаю завтра. Есть комплект для зимней рыбалки, в -25 день был на льду и не замёрз. Так, что прорвёмся:biggrin1:Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Рэм, ну что там с машиной? Удалось вчера что сделать?
Улетело 2 датчика: температурный на приборку и предварительного подогрева коллектора. Заменил. Также заменил фланец. Залил систему, завёл, начала прогреваться и смотрю пошёл пар. Оказалось треснула трубочка на обратке из печки и антифриз струйкой попадает на коллектор.Цитата:
Сообщение от Igreek
Вот фото:
http://s017.radikal.ru/i434/1212/a6/820aecf7c6aa.jpg
Это какой то клапан. Он врезан в шланг отходящий от печки. От него отходит как на рисунке уже отломанный штуцер, на этот штуцер одевается тонкая трубочка от шланга который идёт на печку. Вот теперь думаю что делать?:confused::cry:
Скажите у кого есть Пассат, у вас стоит такая фигня? Нужна она или нет. Облазил весь инет, на рисунках нигде такого не нашёл. На приточке стоит какой то тоже клапан двойной.
P.S. Сейчас сбегаю сфоткаю и скину.
:409::409::409:помогите советом. Достала уже машина:cry::cry::cry:
вот сфоткал свою систему от печки.
http://s017.radikal.ru/i436/1212/71/b02e2325c06b.jpg
На фото видно в верхней части отходит трубочка которая крепится к отломанному штуцеру. Скажите вообще нужна эта фигня для печки или нет. Может взять и соединить приточку и отток напрямую? Как у вас (у кого Пассаты) идут приводящие и отводящие патрубки. Есть такая система или нет?
ПОМОГИТЕ! ЗАДОЛБАЛСЯ УЖЕ!!!!!!!!!!
Я ниразу такого в пассатах не видел)))
так можно сделать напрямую, выкинув эти цацки? Для чего они?Цитата:
Сообщение от Docent86
P.S.: А как у тебя подключена печка?
Такая приблуда с клапаном внутри была у меня на Джетте. Выкинул нафиг, соединил печку на прямую и год отъездил без проблем. Так и не понял зачем эта штуковина была в системе. Подозреваю что либо термоклапан или ... или ХЗ что:)
Рэм, один патрубокидёт от фланца который с торца гоовки. идёт в печке. второй идёт от печки к железной трубку которая идёт к низу двигателя
Спокойно, без паники. Могу предположить что это невозвратный и/или редукционный клапан. Обычно, если указывается направление потока, то это не просто так. Редукционный для сброса избыточного давления в системе. Лучше такую мелочевку искать по экзисту либо на разборках. Поискал бы все таки номер на нем оригинальный и глянул что сможет экзист.Цитата:
Сообщение от Рэм
Ну что. Сегодня нафик повыкидывал все прибамбасы что стояли на входе и выходе в печку (соединил всё просто напрямую как писал Docent86. Пришлось заменить 2 датчика - один на указатель температуры на приборку и второй на предварительный нагрев коллектора. Теперь все приборы работают исправно. Печка в моём Пассате так никогда не грела, включал только на 2/3. После заводки прогрелась очень быстро. Не успел от Чечерской до Прудковского проехать - а грела уже на всю. В салоне было как в сауне. Проехал с Волотовы в Белицу. Полёт был нормальный - разгон, динамика, машина наконец ниразу за всю поездку не дёрнулась. Вот только осталась небольшая проблемка - прийдётся всё таки менять наверное термостат (по приезду в Белицу - верхний шланг радиатора кипяток, нижний холодный - термостат так и не открылся). Но по приборке перегрева двигателя не было.
Вот такие дела.
Подскажите где можно измерить давление масла механическим манометром на Пассате В3.
Где срочно не подскажу. Знаю только что умельцы через переходник вкручивают манометр вместо датчика давления и меряют в гараже.Цитата:
Сообщение от Рэм
Есть манометр, есть шланг со штуцером, в Газели выкручивал датчик давления (большая бочка) закручивал шланг со штуцером и мерил. Если на твоем двигателе такая же резьба-могу дать, или у меня и замерить, есть яма. Живу возле ЗИПа.
boliwar, а манометр поверен?
В тему расскажу один случай, свидетелем которого был. Спрашиваю как-то водителя, почему он на своем ГАЗ-52 заменил электрический датчик давления масла на механический? Тот и отвечает: механический показывает больше!:good:
если давление меряется где стоит датчик высокого давления на маслянном фильтре, то у меня вот такой датчик вкручиваетсяЦитата:
Сообщение от boliwar
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=1040...0&MethodType=8