Вид для печати
Почитайте: http://www.kommersant.ru/doc/1961223/printЦитата:
Сообщение от rxstart1
У нас такой стандарт внедрен уже давно.
---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:24 ----------
Мне кажется, что на более мощном моторе разница наоборот будет менее заметна.Цитата:
Сообщение от Дима
но ведь 95 - это 92 с разными улучшающими примесями и не более того (не сильно вериться, что дешевле очистить топливо, чем его разбодяжить).
Сам выбираю только 95, на нем расход меньше
Может будете смеяться, но газель-бизнес (2012 г.в.) на 92 вообще ехать не хочет, особенно с загрузкой (что на РФ, что на РБ), зато с 95 - ноу проблем...
Особой разницы не почувствовал если честно на лючке бензобака гласит не ниже 91,как то заправился 95 в рашке ,ощущение что хуже нашего 92го,это слышно сразу по пальчикамЦитата:
Сообщение от Agent
Хочу заметить, что в одинаковом объеме и 92-го, и 95-го бензина содержится примерно одинаковое количество химической энергии, которое двигатель автомобиля затем превратит в энергию движения. Поэтому дело не в том, какой бензин лучше, а в том, создадутся ли предпосылки к повышению КПД двигателя конкретного автомобиля при смене марки бензина.
Понятно, что для мотора, который должен по настройкам зажигания, степени сжатия работать на 95-ом бензине, перевод на топливо с меньшим ОЧ создаст проблемы, одна из которых - понижение экономичности. Перевод двигателя, изначально ориентированного на 92-ой бензин, на бензин с более высоким ОЧ никаких преимуществ не даст: КПД двигателя не повысится из-за оптимизации горения смеси, т.к. ее, оптимизации, просто не будет.