Вид для печати
вроде верно говоришь. но я предпочитаю так-докатал до предельно допустимого износа-поменял, а б/у шку на продажу (гонялы всегда забирают по сходной цене). а по тем ценникам что он представил-весь чернигов работает и все готовы подвинуться на 5-10 гривен если берешь 4 колесаЦитата:
Сообщение от ProLiant
Fox:
"ага. с летал за покупками на лысой резине (абсурд).ты бы на лысой резине за 110 км поехал? а тем более за покупками с людьми в машине. доберман правильно глаголит-должно быть реально выгодно"
Реально выгодно - это бесплатно? Почитай пост где я писал про Фулду - 100-170 у.е. - это не выгодно, или ваши сайты врут о цене? Может половина Гомеля, которая меняет у нас резину не умеет считать деньги?
"а по тем ценникам что он представил-весь чернигов работает и все готовы подвинуться на 5-10 гривен если берешь 4 колеса"
Зайди на сайт "Вианора", "АТЛ" или любого другого крупного магазина, посмотри цену, сравни. Большинство белорусов берут резину там и считают это крайне выгодной покупкой. Приехав в чужой город далеко не все смогут найти такого мелкого торговца как я и сэкономить еще дополнительно. Давайте не будем обманывать ни себя ни других.
AcidDoberman:
Твои размышления вполне понятны, наверное, специально ехать не стоит, как я уже писал выше, но, вернувшись к той же Фулде за 100 баксов можно и сгонять. Надо смотреть по каждой позиции конкретно. В свое время я так же ездил к вам в Гомель за покупками и старался попутно охватить как можно более широкий круг товаров.
Снова напомню: я никому не навязываюсь. Есть вопросы - давайте по существу и с аргументацией.
Напоминаю всем, что название темы - ""ВЫБОР ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЫ", а не продам/куплю.
Serg525 - создал для вас отдельную тему по продаже резины.
Здесь лучше расскажите о эксплуатационных качествах резины и т.д.
на четырех колесах реально сэкономить порядка 40 баксов. Я за свою б/у шку (как я уже говорил) столько в гомеле возьму, а ведь ее придется оставить за кордоном (выгода где). Насчет крупных магазинов я ничего не говорил. а таких мелких торговцев в Чернигове готовых подвинуться наверное нет. Правда? и про большинство белорусовЦитата:
Сообщение от Serg525
Республика Беларусь состоит из 6 областей (Брестская, Витебская, Гомельская, Гродненская, Могилевская, Минская), 118 районов, 109 городов и 104 поселков городского типа. В Беларуси 12 городов с населением свыше 100 тыс. человек.
Население: 9 млн. 664,1 тыс. человек (на 1 октября 2009 года).
Плотность населения: 48 чел/км2 и сколько из них "большинство" ездит в Чернигов за резиной? Не надо обманывать ни себя ни других. Если бы все так обстояло как ты говоришь, то те ваще не было бы смысла здесь отписываться ведь клиентов бы хватало. Так что прислушайся к Доберману и предложи что нибудь стоящее-отличающееся от др предложений мелких торговцев. Так что давай по-существу почему к тебе выгоднее ехать, чем другому такому же мелкому торговцу?
Fox:
Я так понимаю ты рассматриваешь поездку в Чернигов только за резиной? Тогда - да 40 баксов того не стоят. Свою б/у-шку придется выбросить. Только немного непонятны твои расчеты: то у тебя 40 баксов не деньги, то лысую резину выбросить жалко )))
За инфо по Беларуси - спасибо.))) Конечно у меня нет данных с таможни сколько человек въехало/выехало, только я сам вижу что на выходных не могу припарковаться возле рынка, потому что вся стоянка занята белорусами, и на склад за резиной когда еду, вижу сам, что суббота и воскресенье - ваш день. А по мелким торговцам - ты их много знаешь? Хотя бы пару адресов?
В пятницу ваш друг swan интересовался у меня ценой на комп.технику. Я ему дал адрес и цену в маленьком магазине у такого вот "мелкого" торговца. Сам он его вряд ли нашел бы. Надеюсь, что помог человеку хоть чем-то.
И хотел бы разобраться откуда взялась сумма в 40 баксов? Если из вопроса Кости314, то почитай мой ответ №290. На его резине разница выходит в 30 баксов на ОДНОМ колесе.
SerB:
Спасибо, продолжаем общение в новой теме.
подскажите какие счас летние шины взять ( облысели совсем :blink: ) подешевле но получше отечественной и где?
Можно Cordiant, продаются в магазине (Белшина) с "большим колесом", там на заказ и мишлен и прочих производителей могут привезти. Кстати, в соседней теме ребята рассматривали покупку колёс в Чернигове. Тут вам выбирать.Цитата:
Сообщение от kineskop
да и вообще при выборе резины на вес смотреть стоит.. чем легче тем лучше....
Согласен. Потому белшину и ни за что не куплю, тяжеленная зараза и очень жесткая.. (Цитата:
Сообщение от Docent86
Тогда ни за что не покупайте и не ставьте штампованные стальные диски потому как они тяжелее от 20 до 50% литья.Цитата:
Сообщение от ProLiant
У нас служебный шкода СуперБ только на Белшине ездит. Пробег 60 тыс. а ещё 3-4мм. Бюргеры ездят на Белшине и не жужжат.
Жестких летних шин подавлющее большинство.
а я так и делаю. по приколу взвешу свою летнюю покрышку, сравним с белшиной...Цитата:
Сообщение от Alter
вот кто-то уже мерял, никто не утверждал что она лёгкая и мягкая.
Docent86 какие детали должны быстрее изнашиваться при более тяжёлом колесе? Я посмотрю по Супербу что когда делалось. Суперб 3 года на Белшине. Реальный пробег около 200 тыс.Цитата:
Выбирая шины себе R 15 я обратил внимание на вес шин.
Масса одной шины Бел-123 205/65R15 94H чуть больше 12кг.
К примеру, Cordiant Comfort 195/65 - r15 9 кг,
Кама EURO-129 V91 195/65 - r15 9,6 кг.
Ну и как эталон, ContiPremiumContact2 V91 195/65 - r15- 9,3 кг
Если производитель допускает установку как литья так и штамповки. Если на литьё поставить белшину и на железки новую летнюю резину производителя второго эшелона то вес будет приблизительно одинаков.
У каждого свои критерии выбора. Нужно решить что для тебя важно вес, износ, управляемость, комфорт, гарантия или цена. И подбирать себе модель.
Цитата:
По долговечности - сравнивал Белшину более старую – 205/70R14 и Continental Eco Contact (вроде так звалась) тоже R14 на одной машине Вольво-740. Континеталь съелся за 2 сезона в ноль, а Белшина уже 2 ходит но съелась только наполовину от того Континеталя!
По шуму - шумит Континеталь особенно на стыках – вообще жуть – все 2 года плевался – вроде стык совсем маленький – а она по ним как лодошкой по столу ляп, ляп, ляп – хотел просто эту резину выкинуть, так достала! По сравнению с белшиной – небо и земля – белшина чуток громче как бы гудит, зато на стыках и ямках мягкая и тихая – практически бесшумная. Ездил на обоих как по городу 40-70кмч так и по трассе по 300км за день на 100-140кмч. Ничем они особо не отличаются, немного заметно сначала - белшина более тяжелая, но и более устойчивая, а затем через пару дней привыкаешь и не замечаешь.
По мягкости хода – Континеталь вроде как с виду мягче – прогибается сильнее, но на ходу заметно жеще – раза так в полтора, Белшина же наборот – не сильно прогибается под всеом машины, зато заметно мягче идет.
У читывая двойную, а порой и тройную разницу в цене – и такие отвратительные опытные показатели – импортную резину нужно выбирать еще тщательнее чем отечественную – она разрекламирована, красиво называется и разрисована, а как в деле – сразу и ”сдувается”.
Я слышал что снять 1 кг с колёс (например поставив более лёгкую резину) это тоде что убрать 6 кг веса с авто)
тоесть в этом случае 12-9=3 3*4=12 кг. 12*6=72кг.... мешок от сахара забитый крупной кортошкой под завязку весит 38кг.
тоесть чтобы быть настоящим БЕЛАРУСАМ надо либо ездить на белке либо возить в багажнике 2 мешка картошки....
На своей машине поменяв ваговское литьё (тяжеленное) с резиной матадор 185*60*14 на более лёгкие с резиной 195*50-15. если верить шинному калькулятору погрешность при 100км/ч должна быть +0,3км/ч. А на самом деле максималка стала больше на 10км/ч. Теперяшние диски с резинойвесят ну… минимум в 2 раза легче, а то и в 2,5…
Стал гораздо лучше накат…
Клиренс и высота самого колеса не изменился...
Белка за счёт своего веса и рисунка протектора сьест из бака разницу по цене с нормальной резиной.... ИМХО....
---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------
так никто и неспорит, дубовая белка проходит больше, но дорогу она держит хуже....Цитата:
Сообщение от Alter
А вы тормозной путь сравнивали?
На служебной машине бензин и расход считает водитель который на ней работает. Если бы расход его не устраивал то поскольку возит директора ему купили бы ту резину хоторую захотел.Цитата:
Сообщение от Docent86
Тормозного пути нашему водителю пока хватает.
Согласен, потому и предпочитаю литье...Цитата:
Сообщение от Docent86
Да, плюс сколько тестов уже было по этому поводу, вкратце по белшине: тяжелая - расход, жесткая - подвеска, поведение на асфальте - посредственное, а вот на гравийке да, ведет себя не плохо. Вывод - для сельчан самое то! :) Если не думать о остальных показателях, кроме проходимости на гравийке и стоимости.Цитата:
Сообщение от Docent86
Ну раз директор купил бы резину, какую захочет, то следовательно и расход при перевозке его тела никак не волнует ни его, ни водителя.. :)Цитата:
Сообщение от Alter
Да, одев белшину, отжигать не получится, но многим это и не надо. Всё таки бюджетная. Если "не думать о стоимости" все ездили бы только на новых мерседесах.
Посмотрим на результаты тестов:
При поездке в Киев и обратно, одев белшину, я не сэкономлю аж целый литр бензина по сравнению например с хорошо продаваемой Кама Euro-129.
Тормозной путь со 100 км/ч на сухом асфальте будет одинаковый.
Тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте будет хуже на 2.3 метра, но лучше амтела.
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/201...091754_888.jpg
А как тест назывался тест самых дешовых шин? Где здесь нормальные производители?
Поле допуска: Выбираем летние шины "За рулем" апрель 2010
Цитата:
Для многих иномарок годятся оба размера. Для максимального (по возможности) охвата всего ценового диапазона мы провели тест самых респектабельных 16-дюймовых шин и бюджетных размером 15 дюймов.
В журнале "За рулем" читал, какой-то из весенних, или летних выпусков.. там рассматривалось побольше шин из самых популярных и доступных, чем выбор вариантов на скрине.Цитата:
Сообщение от Docent86
И глядя на скрин тестов, какие основные выводы можно сделать? Для обычного рядового авто владельца не важна скорость переставки, они не думают о каком-то значительном увеличении тормозного пусти.. Человек, покупающий бел, либо росаву, изначально покупает дешевую резину в надежде именно съкономить. А что получает при этом? Дешевую шину, которая увеличивает расход его авто и уменьшает срок службы деталей подвески из-за своего веса и жесткости структуры шины и свойств резины... Так зачем такая жкономия, которая выходит боком? :)
---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:36 ----------
Вот и основные выводы про бел, хоть и заняла высокое место в тесте :)Цитата:
Сообщение от Alter
И опять же.. Из чего выбираем в этом тесте? Из мало кому известных и только шин российского, украинского, белорусского и китайского производства... Может среди них и заслуженно бел заняли 3 место. ) В общем бюджетненький совсем вариант для совсем экономных.Цитата:
Тормозные свойства средние при любой погоде. Звучно хлопают на дорожных стыках, потряхивают автомобиль на мелких неровностях, толкают на средних. Расход топлива высоковат при любой скорости. Шины самые тяжелые в тесте. Грунтовка допустима в разумных пределах.
Это про какую резину?
Она же только в другом размереЦитата:
Неплохо держат дорогу на высокой скорости. Помогает этому четкий «ноль», мешают запаздывания при подруливании. Как и «Амтел», позволяют совершать резкие маневры, но требуют от водителя известного мастерства. Ему приходится не только быстро работать рулем, но и учитывать запаздывающие реакции автомобиля. Скорость переставки ограничена большими кренами, неприятной раскачкой кузова и заносом.На мокром асфальте высокие сцепные свойства шин позволяют удерживать почти ту же скорость, что и посуху.
Эти комметарии очень субъективны. Верю только сухому языку цифр.Цитата:
На высокой скорости вынуждают «Приору» плавать из стороны в сторону, «ноль» на руле сильно размыт. Корректировку курса осложняют повышенные углы поворота руля и запаздывающие реакции. Экстремальные маневры на сухой дороге даются при более высокой скорости, чем с «Кордиантом», да и выполнять их проще. Мокрая дорога почти не заставляет снижать скорость, однако работа рулем требует от водителя скорее превентивных, нежели реактивных действий – из-за низкой информативности руля поведение машины желательно предугадывать. Торможение слабое на любом покрытии. Трясут машину на средних и крупных неровностях, мелкие скрадывают. Озвучивают стыки и швы дорожного покрытия, сочно фонят при скоростях от 50 до 80 км/ч. Расход топлива выше среднего уровня. Грунтовые дороги категорически противопоказаны.