Вид для печати
Да, но тут надо учитывать , что расход слегка повысится,Цитата:
Сообщение от drawen
У меня окупилось за 16 тыс. но тогда цена была почти с разницой в два раза. Ставил в Минске, сейчас бы наверное Моторгаз посетил бы, или на Шилова 26 есть еще конторка.
Нет. Я хотел чтобы бортовик считал МГНОВЕННЫЙ расход газа через форсунку. Но сопротивление у газфорсунок очень маленькое и управляются они не как бензиновые. Да и еще куча нюансов вылезло с учетом расхода газа (очень большая зависимость от температуры и давления). Поэтому к бортовику подключил электронный датчик уровня газа в баллоне и теперь вижу через боротовик остаток газа в баллоне. Получилось достаточно точно.Цитата:
Сообщение от sansa
Еще посматриваю на такую штучку http://www.tamona.lt/index_ru.php?pa...kategorija=lpg. Но она для Тамоны, а у меня Агис.
что-то я вчера с другом, который ремонтами авто занимается, посоветовался и решил, что вряд ли оно имеет для меня смысл. Я примерно посчитал, что с моим расходом я должен отбить установку тысяч так за 15 км. Это при неизменном расходе. Если учесть, что в месяц у меня пробег около 1200 км, то окупать я установку буду чуть больше года. А если там расход увеличится, то и все два года. Плюс, есть очень большой шанс, что могут периодически вылазить всякие головняки на газу. Не факт, что моя машина у меня эти два года пробудет))) В общем, поулчается, что для меня это весьма сомнительная выгода
Когда у меня был газ-бензин, в ГБО был смысл при пробегах от 30 тыс/год. Причём некоторые товарищи умудрялись наэкономить на новый двигатель).Цитата:
Сообщение от drawen
мне имело смысл, когда я в Москве жил. Там я тысяч 35 за полгода отъезжал)) А здесь как бы в минус не попасть по итогу с ГБО))Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Сегодня возил свой газовый баллон на освидетельствование...
Оказывается "контора" переехала. Теперь всё происходит не на РПУ(Газ-институт), а рядышком, на ул. Геофизиков 1а. - проезд между заправкой ДРУЖБА и зданием Газ-института.
Приехал утром к ним, баллон снял прямо там, заплатил в кассу 155400(баллон - цилиндр, 60 л.) и поехал по своим делам. В 15:00 приехал к ним, забрал баллон, опять там же поставил и пулей на газовую заправку на соседней улице:)
Ах да, забыл сказать, что именно там, где делают освидетельствование боллонов есть автомойка. Я сначала думал, что она только для транспорта "Гомельоблгаз"(всё же на территории и за шлакбаумом), а оказывается нифига! За 50 000 мне машинку вымыли достойно.
норм мойка, неделю назад там мылся, но лучше на пересечении РШ и косарево, тм за 36 моют так как там за 42 и качество интереснее (пену аппарат наносит не жалея).Цитата:
Сообщение от =SASH=
=SASH=, какая периодичность поверки баллона?
Раз в два года. Без проверки баллона не пройдешь ТО.Цитата:
Сообщение от Rusliк
Подскажите пожалуйста как быть с газовым? Купил машину с уже установленным.Вопрос такой после последних множественных подорожаний, насколько комфортно ездить на газу?Про обслуживание знаю(опыт использование есть на другой машине).И да,если не выгодно,как и где демонтировать гбо?(баллон большой,занимает пол багажника,руки чешутся его выкинуть):)
Вопрос цены, я так понял? В чем проблема опытным путем посчитать сколько стоит км пути на газу и на бензине на этой машине!Цитата:
Сообщение от dvm
Нашёл мне проблему... заправь 50 литров газа и езди в обычном режиме до конца. Это примерно 500 км пробега +/-
Потом на эту же сумму заправь бензин и сравни разницу в пробеге. Учесть пробеги тысяч 15 в год... так, в среднем
Я думаю сразу станет ясно есть ли смысл или нет.
так есть смысл или нет?И сколько сейчас газ стоит?По пробегу где-то так и получается 15.Когда у меня машинка была на газу(лет 5 назад,так газ стоил 50% от бензина,или около того,вот тогда я и не сомневался:)Цитата:
Сообщение от =SASH=
ну как можно задавать такие вопросы? У меня на пассате ГБО было, так вот там прогрев был на бензе некоторое время, + расход больше чем не бензине... Если ездить от запуска до остановки не менее 15 км - то есть смысл. Если режим такой, что завел, погрел, проехал 3 км, стал. Потом вечером домой так же - то какой смысл? Смысла в газе при таком режиме нету, за время, пока машина прогреется, чтобы переключится на газ можно на бензине доехать до конечной точки!Цитата:
Сообщение от dvm
Кто может кроме вас самих для себя решить, выгодно это ему, или нет?
Если умеешь переливать с баллонов, смысл есть.Цитата:
Сообщение от dvm
Если ездишь за пределами РБ, смысл есть.
Если заправляться на заправке в РБ, на 15 тыс. годового экономия будет около 150$. (При условии халявного ГБО, если расход на бензине 8, газу 9,6)
Igreek, Понятно спасибо..
- - - Добавлено - - -
Alter, Спасибо
Прибыльность или убыточность следует считать в процентах.
Чтобы упростить расчеты, достаточно разделить стоимость литра бензина на стоимость литра газа, а затем полученный результат разделить на 1,1 ( это среднее отношение удельного расхода газа к удельному расходу бензина, т.е. плюс 10%), а затем полученное значение умножить на 100%.
Формула будет выглядеть так:
S1 : S2 :1,1 х 100% = ___%
Все эти формулы верны при определенных обстоятельствах... Как я и написал, если поездки редкие и короткие - то расчет этот не верен. Не принципиально, но некорректен. Например разница при поездке на 500 км по трассе разница в цене (и в процентах) будет одна. А если эти 500 км будут разбросаны на частые поездки по городу на 3-5 км - то уже абсолютно другие цифры будут.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Я считаю, так, что машина заводится на бензе, затем переходит на газ, по мере прогревания. Если ездить исключительно на газу (второе поколение с принудительным включением газа и отключением бензина) - цифры опять же будут иные.
Igreek, условно все в мире. Даже мы с вами, с точки зрения атеиста, случайное скопление атомов.:yes:
Считать следует по году, а не одной поездке, - на круг выйдет вполне достоверно. Коэффициент 1,1 можно заменить на более подходящий к конкретному автомобилю 1,13-1,15.
Но, как известно, это не все - нужно еще экономичность поездок на газу сопоставить с годовым пробегом автомобиля, т.е. прикинуть, за сколько лет к вам вернутся средства, затраченные на установку ГБО. Вполне может оказаться, что проще эти деньги положить на депозит и полученным доходом компенсировать более высокую стоимость бензина.:no::yes:
у меня в городе бенз 10,5-11, а газа 14 л, не укладываюсь как-то...Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
ГБО 2 или 3 поколение, в общем с принудительным переключением кнопкой.
TOR, управление газомобилем отличается от управления бензомобилем. Нет никаких намеков на детонацию и поэтому ногу на акселераторе ничего по ощущениям не сдерживает. Вторая причина перерасхода - плохие зажигание и свечи, не способные поджечь смесь, обедненную режимом холостого хода. Именно по этой причине пахнут газомобили, - но холостом ходу не сгорает много газа и он выбрасывается в атмосферу.
В общем действительно ускоряюсь агрессивно относительно большинства, по второму пункту там все ок, свечи для газа, заводится даже не с полтыка, а сразу с поворотом ключа, что зимой, что летом. Газом не пахнет.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
На бензине такого нет ускорения, во всяком случае оно не стабильно, так как сейчас надо менять бензонасос.
Ты прям Тёму описал а не себя. Ездил я с тобой! Да ниразу ты не агрессор))Цитата:
Сообщение от TOR
я и не писал что агрессор, я писал ускоряюсь агрессивно, а тебе еще сказал, что с пассажирами так не делаю) + музыка иногда не дает услышать шум мотора и раскручиваю более 3 тыс. оборотов, а потом уже переключаюсь, обычно такое происходит на второй передаче или третьей. В общем суть, это то что если б ездил более умеренно и аккуратно, то думаю было бы 12.5-13, что уже норма для двух литров и 139 коней.Цитата:
Сообщение от Docent86
Пс. Макс, ставил сегодня Санин усь, так вот шумы 1 в 1 и даже мне показалось, что его чуть больше шипит на паузе когда машина не заведена.
TOR, )))) я ж говорил забей!
я хочу чтобы система не шипела и варила вкусный кофе!)))Цитата:
Сообщение от Docent86
Значит я тоже агрессор ))Цитата:
Сообщение от TOR
Так твой движка до 2500-2700 ехать не хочет:) В то время, как мой к примеру едет с 2100. Вот и вся разница)Цитата:
Сообщение от sansa
Не надо тут )) До 2500 только ))
sansa, в твоём двиге после 3,5 жизнь только начинается!
Я так и думал)))Цитата:
Сообщение от sansa
Мне на газу смысла нет крутить выше 3500-4000, прирост далее отсутствует, он у меня с низов рвет.
Насколько нужно открутить винты в мультиклапане, а то закрутил , а на сколько забыл .
skoff, Если ты имеешь в виду расходный и заправочный клапана (вентили)-то мне при установке ГБО говорили-чтоб витка 3 резьбы просматривались, у меня ГБО 4поколения.
Через что газ попадает в двигатель инжектор с ГБО 2-ого поколения? Бензин понятно, через форсунки, а газ через эти же или стоят в параллель другие?
Через форсунку врезанную во впускной коллектор, на моно\карб через прокладку которую ставят между моно\карбом и впускным.
Если недостаточно откроешь расходный вентиль, то при резком и длительном ускорении машина будет переходить на бензин, т.к. в газовом редукторе не будет хватать газа (потому, что расходный вентиль недостаточно открыт и не пропускает достаточное количество газа). Это хорошо видно, если подключить компьютер и поехать. Давление после редуктора должно быть около 100кПа. При длительном резком ускорении не должно падать меньше 80кПа.Цитата:
Сообщение от skoff
Да, и при переходе на бензин газовый мозг будет выдавать, что кончился газ. Хотя газ-баллон полный.
А я и не знал, что это нужно запоминать, всегда откручиваю до упора, это плохо?Цитата:
Сообщение от skoff
Во ребята отжигают... открутили вентиль до упора и всё. ну если очень хочется - сделайте оборот назад.
Сам вентиль не играет никакой роли в динамике авто, разве что при "почти закрытом" положении.
Скажите где можно сделать нормальную диагностику ГБО 4-го поколения?
я знаю только альянс-квадро, про их криворукость хз. И Николаича с Моторгаза, про его пряморукость в курсе, пробовал на себе.Цитата:
Сообщение от коржик