А как ты себе представляешь НЕ КАЧЕСТВЕННО поменять?:) Разве что смазкой плохо запакуют и то, можно это проконтролироватьЦитата:
Сообщение от leeroy
Меняй сам - там ничего сложного. Заодно и кое-что по подвеске глянешь
Вид для печати
А как ты себе представляешь НЕ КАЧЕСТВЕННО поменять?:) Разве что смазкой плохо запакуют и то, можно это проконтролироватьЦитата:
Сообщение от leeroy
Меняй сам - там ничего сложного. Заодно и кое-что по подвеске глянешь
Млин, утром обнаружилась проблема с невозможностью открыть капот((. Либо оборвался трос, либо еще что, хз. Вопрос, как терь открыть капот, чтобы понять в чем причина?
Либо снимать/ломать решетку радиатора и оттуда ковырять замок, либо позвонить максу тому, который Доцент86, у него на моторгазе есть один спецурик, который в свое время помог мне открыть водительскую дверь, при заклинивших ручках с салона и снаружи...Цитата:
Сообщение от Хем
Для начала узнай где обрыв. Либо на замке под капотом, либо в салоне. Если ручка в салоне - плоскогубцами потянуть и всё. Если под капотом - тогда лезть в яму открыть руками из под машины..... Там места много - достать без проблемЦитата:
Сообщение от Хем
Срочно ищу телефон Макса,который Доцент86, либо самого Макса)).
Обрыв скорее всего под капотом((
3612975 ВелкомЦитата:
Сообщение от Хем
Спс)))))))))))
Хем, надо в клуб вступать и все телефоны знать будешь:)
Вернее, будешь иметь к ним доступ.
Да я в принципе не против вступить, просто на встречи не получается часто попадать, хотя в принципе 2 раза уже был, правда второй раз всего минут 15 побыл.Цитата:
Сообщение от Галюня
Кста проблему сам решил, почти сам. В итоге открыть оказалось очень просто (даже не знаю, радоваться или огорчаться). Спс всем, кто откликнулся.
ПыСы: тросик поломался практически у самого основания под капотом.
И еще назревает один вопрос((. На заднем барабане сорвалась резьба под один из болтов, прикручивающих колесо. Кто может подсказать, можно ли ее где-то нарезать под болт большего диаметра?
У самого руки крюки, поэтому и спрашиваю конкретный сервис, адрес и желательно тел.Цитата:
Сообщение от SASH
Вот и я добрался до обслуживания своего VW.
Началось с того, что давно хотел поменять задний сальник коленвала.
И вот, в субботу скинул коробку. Дальше уже нестандарт для меня: диск сцепления снимается вместе с маховиком. Выжимного подшипника нет вообще, его роль исполняет некая пластина с пятаком внутри, которая крепится в 3 отогнутых лепестка корзины и контрится упругим элементом.
Дальше покурил пока привезли компрессор и пневно-гайковерт. Без него открутить основной диск сцепления просто нереально трудно - нет за что застопорить его (хотя можно было выточить приспособу, но когда есть гайковерт и компрессор.... :) ).
И дальше уже расстройство: сальник меняется только с крышкой и стоит 320 000 :( Купил, что поделаешь. Но когда ее снимал отломал прокладку на поддоне. Пришлось откручивать выпускную трубу (не без помощи гайковерта - быстро и легко) и снимать поддон (эту процедуру помню очень смутно, т.к. без бутылки там не разберешься :) ) С большим трудом нашел прокладку поддона - от ауди подошла более-менее, одно отверстие надо было просверлить и она без изгибов как у меня поддон. Наложил сверху и снизу прокладки еще герметика для прокладок.
Диск сцепления стоял оригинальный, уже даже прорезей не было видно на диске и пара заклепок уже немного срезана, так стерся. Но сносно работал, иногда подергивал и все, хотя еще и пружины разболтаны в хлам (вот что значит оригинал).
Поменял диск сцепления, внутренний шрус (стоял оригинал, свиду абсолютно нормальный) на всякий случай и правую опору двигателя. Коробку еще никто не снимал до меня, все оригинал с надписями VW, болты даже без намека на сорванность.
С опорой начались танцы с бубном. Верхний болт прикипел и отломался при откручивании. Высверливал - плюнул, думал старую оставить. Но потом мне дали попользоваться набором Forse на большую кучу всяких ключиков и карданчиков и пр. Один болт кронштейна опоры расположен точно по центру и закрывается самой подушкой, поэтому добраться очень сложно. Но с набором опору открутил вместе с кронштейном. Заменил - теперь движок не поднимается при трогании, но в салон пошла вибрация на оборотах 900-1500, довольно ощутимая, либо жесткая подушка, либо не приработалась :) Если через неделю не станет получше, поставлю внутренности от оригинальной, которую снял.
Вот так я провел выходные и нашел куда сплавить 1,1 млн за 3 захода на рынок :) (и это еще по-божески)
Неужели никто не знает, где можно нарезать новую резьбу в барабане, чтоб колесо норм прикрутить((
Сначала определись с болтом большего диаметра, который будешь использовать для крепления колеса. Затем возьми этот болт и пройдись по токарным участкам машиностроительных предприятий (Кирова, Авторемзавод, Коммунальник, Сельмаш). Токарь, посмотрев на болт, сразу скажет, сможет ли он нарезать такую резьбу в барабане. Не забывай, что рассверливать придется и колесный диск.Цитата:
Сообщение от Хем
А теперь подумай, не проще ли поменять барабан.
Теоретически еще можно заварить это отверстие и по новой просверлить нужного диаметра и потом нарезать резьбу... Но проще наверно купить барабан, даже на разборе...Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Скажите, а как вы сорвали резьбу?Цитата:
Сообщение от Хем
Там вроде как М16 и не так просто её сорвать, или у вас была левая резьба?
Впринципе можно ездить и на 4 болтах...
Ну сорвали мне ее на каком-то из шиномонтажей, не помню уже. Но проблема в том, что и второй болт на подходе вроде (подозреваю, что барабаны далеко в Китае были сделаны), а это уже засада, с учетом того, что у меня на 4 болта колеса, а не 5)).Цитата:
Сообщение от leeroy
Хем, Так проще новые барабаны купить! Заодно и ревизия тормозгой системе будет! А резьбу нарезать - дело 10 минут! Только желательно делать это на станочке сверлильном, чтобы дырка получилась точно вертикально к поверхности барабана. На строительном рынке можно купить мечики и все... Можно в принципе и в ручную, только барабан жестко зафиксировать.
А вообще - если сорвало резьбу на барабане - я бы задумался о его качестве... Мот проще поменять? Какой диаметр у тебя? Глну, мот в гараже мои старые остались... У них не сильная выработка была, менял по дурости... Все лучше чем колесо на 2-х болтах, которые срываются... У меня за все время, а бывали случаи, когда епнутые шиномонтажники полутораметровой трубой затягивали, соответственно потом так же и откручивал, ниразу даже намека на срыв резьбы небыло...
Да вот тоже задумался. Вроде тоже где-то лежали старые барабаны, надо их поискать. Вопрос в том, что тока поменял задние подшипники, терь опять та же работа млин, а так как делаю не сам (негде и врем нет), то опять на бабки попадаешь((. А где посмотреть диаметр барабанов?))Цитата:
Сообщение от Igreek
Хем,Могу предложить такой вариант: высверливается в барабане отверстие и вставляется опресовка, нарезается резьба под старый болт. Если интересно могу помочь, только недели через две.