Но, судя по фразам, форумный флудер еще тот!Цитата:
Сообщение от lern
Вид для печати
Но, судя по фразам, форумный флудер еще тот!Цитата:
Сообщение от lern
Каюсь, грешен :)Цитата:
Сообщение от Alex112
только не флуди за рулем!!!Цитата:
Сообщение от lern
Дорога- не форум.
Не спеши ты кается так быстро.перед кем тем более)).Цитата:
Сообщение от lern
Вливайся Пашко ))))Цитата:
Сообщение от lern
привет, Паша!Цитата:
Сообщение от Pasha
Но тема нуряет в жесткий флуд!
Короч. Хорош флудить.по теме могу сказать одно: хочу мерса!но денег тока на семерку( ...и то на балтику)))
Topgir, бери 124-го! Если в норм состоянии взять, это не мошина а самолёт. Если где встречаю владельцев таких авто, всегда парой словечкой перекидываюсь. Машина действительно надёжная,м ягкая, комфортная. Оссобенно купешки с 3-х литровыми бензинками... Вот это сказочка... Всем советую. Жаль что только большенство усаженые уже. Маолетками и деревенсикми кентярами. Аппарат просто сказка... Поверь, нанего сядеш лет 5-7 мечтать о другом несможеш))
Мой шеф пересел со 124 на беху 525.... поездил и понял что неоно...
Ну а кто то пересядет наоборот и скажет- НЕ ОНО...Цитата:
Сообщение от Docent86
Мне кажется рекомендовать такие машины- это уже от лукавого...они ж уже проехали до луны и уже на полпути обратно...какой бы ресурс и качество не были заложены производителем- это уже унитаз на колёсах...а учитывая отношение наших экономных к машине- это ж мерседес- переварит любое гавно и подвеска вечная, ничего никогда менять не надо...про деньги какие ещё просят за 20-25 летние 124-лучше промолчать...к примеру http://www.av.by/public/public.php?e...lic_id=1969864 -20 лет -10 тыс.$...за тряпочный салон без кондиционера и 1 подушку...очень видно нужны деньги...Цитата:
Сообщение от NikPage
да забудьте уже про 124ый. нет их, в основной массе. а те, что есть, не продаются.Цитата:
Сообщение от NikPage
bondta, Ну да, я когда вижу что на нормальных машинах Белшина стоит, это уже пугает. И становиться жалко... Неговоря о комплектующих. Про унитаз, я бы продержался. Если купить живой аппарат, у деда. Да ещё и в Германии, то он отъездит ещё дай бог. Но я бы его ещё перебрал бы основательно. И я гарантирую что отъездил бы он 3 сотни дай бог здоровья! У моего друга, дед на 124-м ездит. Купил ещё в начале 90-х, за бешеные бабки. 2.0 дизель. Лично сам вижу и знаю, пробег 190 тыс был, пол года назад. Ухаживает пипец как. Детали покупал, диски тормозные и по рычагам кое что. Так покупал не то что бы в оригинале, а ещё в 3 раза дороже оригинала. И так всегда. Но если какой ценитель Мерсов услышал бы как он тарохтит красиво... Отдал бы душу за него. Я деду предлагал 13 тыс. Я бы себе забрал бы такую лялю, но не отдаёт. говорит пока живой будет нанём ездить.
На объяве полный привод, это большие деньги стоит, он его на РФ ориентирует для продажи больше, ценник изначально завышен. Хотя он ударен был в бок. Кондёр там есть. я его на фото вижу...-кнопку..
Ну так и не продает.Цитата:
Сообщение от NikPage
На 20-летней машине полный привод скорее минус, чем плюс...даже если кондиционер всё-таки есть-99% что он не рабочий, как и полный привод-скорее всего с проблемами...А вообще, если задуматься- на что этот счастливый продавец 20- летнего пустого мерса за 10 тыс.$ поменяет его...мне кажется, он мечтает о 5- летнем ЦЭ ПЯТОМ дизельке в полнейшем фарше....Цитата:
Сообщение от NikPage
bondta, отчасти согласен.... именно тот что по ссылке я бы хрен за такую сумму взял. но вообще на томже авбае много приятных пердложений 124х. Андрей 9docent9 искал себе живого 124 так и не нашёл... либо трупы, либо ломят за них неимоверную сумму.
bondta, С одной сторон ты прав. Но с другой стороны я бы поспорил. Там рездатка очень надёжная, и неимеет никакой электрики. Чистое железо, в отличии от современных. Сегодняшний полный привод, может выйти из строя намного раньше. Начиная от поломки датчика АБС на колесе, заканчивая расходомером.
Такие машины проще всего проверить, на станции. Приезжаеш, заказываеш полную диагностику всей фигни. Или на ТО загнать. Если пройдёт, то большенство узлов впорядке. Я лично б.у. машины смотрю по резине и ещё нескольким деталям. Если резина дорогая, не царапаная, значит были деньги на обслуживание и ремонт. И значит не гонщик.
Но тут вопрос сколько не в эксплуатации этого авто, а в хотении его преобрести. Он просто офигенный и всё.
А то что меняет глупый вопрос по мне. Я сейчас продаю А8, которой я очень доволен. У меня постоянно спрашивают почему продаю. Неужели все думаю что услышат такой ответ "Да вот сыпаться начала, хочу сплавить побыстрому"))) Продаю потому что есть деньги на более мощную, более новую, более фаршированую.
---------- Сообщение добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------
Docent86, Есть один достойный в купе. Полная комплектация. кожа рожа. У мастера одного. вылезана в блеск.320 зажигалка. Он её прадовать собирается. Или уже продаёт.
Ну это по-моему необдуманно...можно дать такие деньги за купе 124 в идеальном состоянии, т.к. это нечто особенное и культовое, но за 2-х литровую дизельную повозку в седане 80-х годов в каком бы идеальном состоянии он не был...не понимаю...ЗАЧЕМ ОНО?...восхищатся тем что эта машина 25 лет назад было простым и надёжным такси?...Цитата:
Сообщение от NikPage
---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:40 ----------
Какая бы она надёжная не была, это уже прошедшее время, оно делает своё...железо уже устало не только от нагрузки и пробега, но и от времени...тупо- СТАРОСТЬ...Цитата:
Сообщение от NikPage
Для меня одной этой фразы достаточно что бы понять типаж собеседника ;). Интересно, а Бензиновые 740-е они знали что вы с ними гоняетесь?Цитата:
Сообщение от NikPage
Для справки:
- БМВ 740 E38 (1995г - 2001г) 286 л.с. 6.6 до сотни на механике и 7.0 на атомате
- Ауди А8 D2 (1994 - 2002г) 225 л.с. 8.2 до сотни
Для диезельной А8 очень достойный результат, но не стоит всётаки преувеличивать о том, какой Вы "рвач" 740-х БМВ ;)
- абсолютно безграмотное заявление.Цитата:
Сообщение от NikPage
Интересно каким образом вышедший из строя датчик АБС или Расходомер - повлияет на поломку (выход из строя) системы полного привода?Цитата:
Сообщение от NikPage
Вовсе не я эту тему замутил. Мы с FOX-ом в ветке "Лагуна клуб" увлеклись спором, в результате чего, администраторы сами создали эту тему и почистив ветку"Лагун - Клуб" перекинули часть сообщений в эту ветку. Как то так.Цитата:
Сообщение от Topgir
Ну это вы указали оффициальные заявленые цифры. Но сколько живу, ниодна БМВ реально свои цифры не отработала. Включая мою 730-ю. Более того скажу 740 дизель, едит намного быстрее 740-й бензинки. Более того я бензинку имел ввиду в 65-м кузове. Оффициальные данные записываються в определённых условиях. У БМВ эти условия тестов нереальные. Т.к. проходят в лабороторных условиях.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Найди мне 740ю бензинку любого года, в бензине. Хоть сейчас проеду с ней. Хотя F кузов уже несделаю с таким мотором. Разве только с места. Бензиновые БМВ знают, я думаю они 160 по барыкина ехали не мороженое кушать...)) (более того поспорив на ящик Грольша...)Поверьте. Я очень хорошо знаю что такое БМВ. Очень много лет ездил. И был отчпасти доволен машиной.
И сказки мол 740-я была усажена в хлам, и т.д. глупости. Идентично на 4,2 я всегда обгонял 750-й в 65,66 козовах. Несмотря на оффициальные цифры, которые в разы бастрее мол... нуну..))
Именно поэтому я и выбрал АУДИ, потому что они по моей практике оказались быстрее.. Если б были б быстрее БМВ, то безпроблем купил бы. БМВ.
Если мне кто покажет 7-ку которая будет быстрее чам АУДИ, я её и куплю... Проблем то...
Поэтому и Мерса взял такого. Потому что он самый бастрый тяжёлый внедорожник. И один из самых быстрых среди паркетников... Правда глаз всё смотрит на ЧИРОКИ SRT-8 и Х6М - но эксплуатация знакомого, невнушает доверия в качестве би-турбированного мотора...
По поводу безграмотности, вы ошибаетесь. Если трасса очень извилистая, то огромным фактором в двигателе является мелочность коробки и крутящий момент. Но некак не Л.С. А Лошиди меряют обычно неграмотные владельцы автомобилей. Важнейший аспект разгонной динамики автомобиля являлось "крутящий момент"*"Передаточное число"/ВЕС авто= ускорение.
Классическая формула.
Проблема паралельности блоков управления. Они смежны и работают сообща. АБС и ЕСП это один и тот же блок управления, ЕСП элетронно регулируемое пробуксовкой и торможением колёс, задаёт параметры работы на диффы. Следовательно, как он может задавать параметры распроса тгового усилия, если информации с одного колеса у него нету? Никак - следовательно блок управления становиться в аварийный режим, а дифф в свободное плавание. 4матик у мерсов впринцепе надёжный, но поломка одной детали может, нарушить целостность работы привода. А Расходомер, мне ещё говорили в Вольсбурге в сервисе. Правда я неспросил о взаимосвязи этого феномена... Видимо так же парралель стоит... ХЗ.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
http://www.youtube.com/watch?v=cGSlhs0OY38
http://www.youtube.com/watch?v=1NiXYalW53M
Вот и вся разница... Небольшая правда...
Я уже неговорю о СТАРТЕ БМВ с тормоза, в А8 с низов просто. Старт с тормоза даёт примерно 0,5-1 секунду в плюсе...