это да,ни куда не денешся ,надо доливатьЦитата:
Сообщение от radodendron
но в его случае если все нормально и течей нет,уровень в норме, менять на этот нигрол что продается у нас яб не стал
Вид для печати
это да,ни куда не денешся ,надо доливатьЦитата:
Сообщение от radodendron
но в его случае если все нормально и течей нет,уровень в норме, менять на этот нигрол что продается у нас яб не стал
Итак, масло в КПП действительно не меняется, ну почти, как написано в "руководствах" и "мануалах", что масло меняют обязательно при разборе КПП, то есть при её плановом ремонте, а это у кого как получится убить сальники, валы, подшипники...То есть нет плановой замены масла в МКПП по рекомендациям завода производителя.
Может не лезть - не мешать налаженному механизму работать?
А почитай про замену масла в машинах , типа, McLaren, Maserati. У нас не такие, но любить-то и беречь надо одинаково. Саша, меняй, слушай меня, во всех своих машинах меняла.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Иногда создаётся мнение, что здесь форум дилетантов.
Это не тот вариант.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
??? Камень в мой огород ...Цитата:
Сообщение от Галюня
Просто я вначале думаю, читаю рассуждаю, а уж потом делаю, даже если знаю что и как, все-равно освежаю память читая литературу.
ты не прав.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Просто, зачастую, складывается мнение, что здесь не стоит задавать такие вопросы :)
Доценту пиши, я его люблю !
п.с. жена ещё не на форуме? ;) Это я про Макса. Скажи, пусть не ревнует :)
не мешайте машине работать ,почитаешь тут так все спецы
Галюня,это камень в твой огород;)
chek, молчал бы, твоей уже ничто не грозит!
Для дилетантиков :) ... или корчеводиков :) Тренируйтесь )))
http://avto-blogger.ru/texchast/cher...v-korobke.html
Менять синтетическое масло в коробке стоит через 60 – 70 тыс. :)
нет не грозит ,потому что не мешаю работатьЦитата:
Сообщение от Галюня
и поменьше слушай своих сервес мэнов,а то насоветуют
меняй , через 30 лучшеЦитата:
Сообщение от Галюня
Ну вот, я всего - лишь хотел узнать ваше мнение о сроках замены масла в МКПП, а тут уже тема переходит в какое то негативное русло.
1. Прекратить ругаться!
2. Кто может дать ссылку о сроках замены масла на какой либо документ? Буду весьма признателен!
У меня в книжке на прошлую машину стоял интервал замены масла в МКПП, но книжка уже 2 года как у нового владельца авто. А по мануалам оно действительно не меняется, но если поговорить с людьми, ремонтирующими коробки....
Сразу оговорюсь: у меня были ТОЛЬКО японцы, причём с очень нежными коробками (Галантовскую МКПП вообще можно 1 резким включением убить). На Пунто жены после замены масла в коробке мягче стали втыкаться передачи.
Может, у Корчвагена иная ситуация...
Нашла пару фоток в iPhoto и стало так грустно :( ....
http://i.imgur.com/usiV8.jpg
http://i.imgur.com/oJogv.jpg
...только не надо писать, что я под знаком стою, я знаю :)
там все под знаком стоят
По корчвагенам не скажу, по думаю большой разницы с ауди не будет http://microsites.audiusa.com/ngw/10...enance2010.pdfЦитата:
Сообщение от AutoSfera
Ребята у меня проблема:
Пару дней назад, как то туго стала включаться первая передача, но после нескольких км. всё приходило в норму (у меня механическая КПП). Я стал всё больше задумываться о замене масла. А сегодня первая и вторая передачи вообще отказались включаться!!! Странно до этого никаких проблем и симптомов с КПП не было. вообщем я сгонял за маслом, поменял его и естественно ничего не изменилось. Хрустов, скрежета - нет, просто очень туго ходит рычаг КПП и не могу включить 1-ю и 2-ю передачи (остальные включаются). Начинаю думать на кулису КПП. Кто сталкивался (слышал) с этой проблемой, кто сам снимал, или подскажет куда обратиться?
P.S. Масло брал у официалов - согласно сайта total.by; уровень и консистенция масла были в норме.
А когда машина прогревается очень хорошо, проблема исчезает?
Поробуй тросы промазать, у С5 - это частенько бывает с похолоданиями. Зайди на форум ситроен клуба, там писали, как разобрать кулису.
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=41447
Галюня, НЕТ проблема не исчезает - я за маслом ехал - трогался с 3-й! После прогрева симптомы те же... :( ещё совсем недавно никаких проблем не было, а теперь :(
Тогда на форум к ним :) , знаешь ведь, там много интересного. Удачи!
попахивает заменой сцепления...(я с такого, самого жесткого варианта начинаю )
san4ous81, я тоже об этом подумала. Грешила на синхроны, но они, обычно, летят на третьей.
san4ous81, Нет, сцепление тут не причем ведь остальные передачи включаются нормально, я думаю дело именно в кулисе (спасибо Галюне за ссылку в нужном направлении - прочел, у человека все мои симптомы.)
Выслушаю все варианты, заранее спасибо откликнувшимся!
P.S. Пока менял масло - прочувствовал уже довольно холодно работать в гараже, почему эта кулиса заглючила не летом???
я же говорюЦитата:
Сообщение от 0699BT3
, естественно могу ошибаться, и то что остальные передачи включаются-не показатель работоспособности сцепления...Цитата:
Сообщение от san4ous81
---------- Сообщение добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:55 ----------
а их немного 1 сцепление. 2 коробка. 3 синхроны. 4 тяги.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
san4ous81, Так хреново на душе, когда твой авто хворает :( пока начну с кулисы, так как по ГАЛЮНИНОЙ ссылке все симптомы совпадают - какает то треснувшая пластиковая штука не даёт кулисе наклонятся влево и соответственно включать 1-ю и 2-ю - всё очень похоже на мой авто.
Нужно 5 машин покатать свадьбу 12.01.желательно машины одной марки. Предложения и тел в личку
согласен-ПИЧАЛЬ, логично начать с самого простого, радость будет найти мелочёвку и исправить неисправность. Удачи в ремонте :)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Дальше думаю уместнее будет обсуждать в теме Ремонт и обслуживание автомобилей Сitroёn
citroen c 4 grand pikaso кто подскажит как избавиться от гула в колодках он то есть то нет
Хороший сайт по ситро нашёл :)
http://citroen-club.info/Цитата:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если Вы попали на эти страницы с помощью поиска по ключевому слову «Ситроен» – оставайтесь, но не заходите внутрь, не прочитав данное введение.
В случае, если Вы оказались здесь случайно – немедленно покиньте этот сайт. Для лиц, не закаленных в ежедневном общении с автомобилями марки «Ситроен», информация, размещенная на сайте, опасна депрессиями, потливостью, дрожанием конечностей (паркинсонизмом) и беспричинными вспышками гнева. Если Вы обнаружите у себя эти симптомы – немедленно обратитесь на ближайшее СТО и протестируйте свой автомобиль на наличие/отсутствие гидропневматической подвески. По статистике в 99% случаев результаты приносят заметное облегчение. Если же диагноз прозвучит как приговор — в Вашем автомобиле выявят признаки гидропневматической подвески, о которой Вы не догадывались – возвращайтесь сюда. Опасности повторного заболевания уже не будет. Мертвые не болеют.
ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ
Дабы немного облегчить участь читающего эти строки после ознакомления с вышеизложенными грозными предупреждениями и нездоровым заголовком, приведем абсолютно реальную историю, случившуюся с человеком, имеющим некоторое отношение к теме этого сайта.
Так вот: заходит как-то в кабинет к начальнику молодая сотрудница. Без стука заходит. Начальник же в этот момент говорит по телефону примерно следующее:
- Ага…ага… У Славика сразу падает! Как остановится – валится моментально. Не, у меня стоит… Ну, часа четыре стоит и не падает!
У сотрудницы становится пунцовое лицо и запотевают очки. Начальник скороговоркой прощается, кладет трубку и с истеричными нотками в голосе говорит:
- Инночка, я это… о машине говорил. Ну, вон под окнами стоит… простите, припаркована… и не падает…
- Да-да, я именно так и подумала — о машине. Я, пожалуй, позже зайду, — задумчиво отвечает сотрудница и тихо прикрывает за собой дверь кабинета.
Остается загадкой, что подумало несчастное дитя, но из этой поучительной сценки можно сделать один важный вывод – начальник обладал гидроситроеном, и обладание это не ограничивалось исключительно свободным от работы временем.
Насколько опасно ситроманьячество? Психологи не дают однозначного ответа на этот вопрос, являющийся невероятно актуальным для членов семей и окружения лиц, пораженных этим недугом. Пока наука лишь разделила инфицированных на три основных группы. Коротко остановимся на каждой.
Ситромания.
Вообще медицина причисляет манию к спектру заболеваний, характеризующихся безумием как таковым. В нашем случае это утверждение спорно, так как ситроманьяки в большинстве люди интеллектуальные и подкованные инженерно. С другой стороны сам источник заболевания – Ситроен – побуждает больного к уменьшению своих страданий путем изучения материально-технической части. В анамнезе как правило постоянные навязчивые мысли о состоянии автомобиля и отношения (часто интимные) с оным в любую свободную минуту. Как правило автомобили, принадлежащие ситроманьякам, отвечают своим хозяевам взаимностью и благодарно принимают все проявления любви с их стороны. Это отличает ситроманьяков от людей, имеющих признаки ситрофилии.
Ситрофилия.
Это опаснейшее заболевание характеризуется интимными отношениями живого человека с мертвым Ситроеном. Причем эти отношения нередко протекают в извращенных и жестоких формах, т.к. во-первых направлены на объект престарелого возраста, мечтающий скорее об эвтаназии, нежели о навязываемой любви; во-вторых постоянные навязчивые мысли ситрофилов о вожделенных объектах гораздо агрессивнее, чем у ситроманьяков; в-третьих болезнь опасна частыми припадками отчаянья и в-четвертых ситрофилия в абсолютном большинстве случаев наносит непоправимый ущерб семейному бюджету. При этом исследования показывают, что в 32% случаев при постановке вопроса «Или я, или Ситроен» со стороны спутников жизни, ситрофил выбирает «Ситроен». При непосредственном наблюдении за развитием заболевания выяснилось также, что как ситрофилы, так и ситроманьяки отличаются сдержанным нравом в отношении к продукции других автопроизводителей, признавая их сильные стороны, однако при этом случаи отказа от Ситроена в пользу другого автомобиля крайне редки и подробно не описаны. Все это отличает их от Ситрофобов.
Ситрофобия.
По-научному – боязнь, отрицание, неприятие Ситроена. В скрытой форме заболевание имеется у 99% жителей автомобильного мира. Как правило ситрофобия выражается в неадекватных реакциях при виде или упоминании Ситроена, как то:
- непреодолимое желание обогнать Ситроен, встретив его на дороге. Этот признак встречается чаще всего у владельцев всего модельного ряда ВАЗ и престарелых Опелей и говорит об ущемленном самолюбии и общем комплексе неполноценности страдальцев. В случае неудачи больной впадает в длительную депрессию, при удачном обгоне наступает эйфория с возможностью перехода в манию величия, выражающаяся в мойке Опеля либо замазывании ржавых дыр на кузове ВАЗа;
- отрицание очевидного. Выражается во внутренней борьбе между признанием достоинств Ситроена и стадным чувством, диктующим саркастические реплики в сторону Ситроена, лишенные какой-либо аргументации и строящиеся по схеме «Все равно Ауди (Фольксваген, Мерседес, Шкода, Волга, Таврия) лучше!» При ярко выраженной симптоматике фобии больными предпринимаются попытки доказательств своей правоты путем математических операций сложения-вычитания-умножения-деления-извлечения корня в N-ной степени с целью получения результата: «Шаровая на «девятку» дешевле и ее можно купить на базаре. Не, «девятка» лучше!»;
- зрительные рефлексии. Выражаются в том, что при любой возможности ситрофоб просит владельца Ситроена до бесконечности поднимать и опускать машину. Этот цирк обычно привлекает других ситрофобов, затем вся стая впадает в ступор, пока вожак не разрядит ситуацию словами «А я вот думаю – а ежели оно сломается?» После этого ситрофобы долго пьют в своей компании, обсуждая увиденное и услышанное.
Все вышеперечисленные заболевания не опасны для жизни, но и не лечатся. И не надо. Каждый автомобилист выбирает то, что ему нравится. И каждый ездит на том, чего заслуживает. Главное только, чтобы оно действительно ЕЗДИЛО. В случае с Ситроеном это понятие имеет особый смысл. Расшифровывать бесполезно – кто не ездил на настоящем Ситроене, тот все равно не поймет. А кто понимает – добро пожаловать на эти страницы. Мы будем рады, если они окажутся полезными.
И ещё один. Этот ещё круче в плане технической инфы http://cx.podolsk.ru/board/index.php