Вид для печати
Хоть тема и старая, но я отвечу. :)
Я прогреваю до 1100-1000 оборотов (обычно это занимает 3-5 минут в зависимости от температуры за бортом), потом еду не трогая педали акселератора пока до 900 не дойдет. Это еще минуты 4. Потом на скорости до 60 км\ч чтоб амортеры прогрелись. В общем не газую до температуры 90град.
Кадакак (с).
Считаю нормой пока не упадут обороты (у меня инж) до ХХ, потом не спеша, пока в рабочую зону не выйдет, потом без фанатизма, пока амортёры не оттают )
Хотя иногда (редко) бывает: 1 минута на прогрев, потом без фанатизма пока в рабочку не выйдет )
ну и в натяг нерекомендут двигаться. нужно что-то среднее искать :yes:Цитата:
потом еду не трогая педали акселератора пока до 900 не дойдет
Зимой не езжу на непрогретой машине. Завожу, курю, жду пока примерно до 800 оборотов не дойдет, потом еду. Самому неприятно как ведет себя холодная машина. А если учесть про повышенный износ двигателя и других узлов в этот момент. Становится жалко.
У меня за 5 минут падает только на 1250 и я медленно но уверенно в диапазоне 1200-2000 об\мин еду пока не начнет интенсивно набираться температура :yes:
обороты все это зависит от авто )
у меня при заводке обороты в районе 1000-1100 (у брата на мазде 323 после заводке 1500об/мин.)
спустя пару минут около 900
холостой ход 800+-
еду минуты через 3-4
Так окончательно и не понятно - греть или не греть...совесть молчит, а тут, сколько мужчин, столько мнений ...:blink:Цитата:
Сообщение от chekist
А у меня по разному получается. Если машинка заметенная или летом стекла изнутри запотевшие, то как раз пока почищу, стеклышки отогрею, она и прогрелась. Если никуда не спешу, то тоже пару минуток посижу, музыку послушаю. А если аврал и камни с неба - завелась и поехала.
У меня зимой на холодную заводится примерно на 1200 оборотах, за минут 5 падает до примерно 800-900. Потом и еду. Не хочется насиловать двигатель.
хе-х. При -20 обороты 2000 +- 50, при -12 обороты около 1850 +-100. при 0 обороты 1500 :biggrin1:Цитата:
У меня зимой на холодную заводится примерно на 1200 оборотах
nuwwa греть надо, если хочешь жить долго и дружно со своей машинкой
Понято!:scaut:Цитата:
Сообщение от chekist
Я, как-то и не задумывалась - грела ее....пока на стоянке музчина-водитель не подошел и попросил побыстрее освободить ему парко-место...я говорю, сейчас чуток прогрею и отъеду...он глянул на меня, как на блондинкО и прочел лекцию, что это не обязательно:confused: ... с тех пор меня мучал вопрос - а всегда ли мужчины правы?....:biggrin1:
Я не понял, ситуация как у меня с оборотами - это плохо?Цитата:
Цитата:У меня зимой на холодную заводится примерно на 1200 оборотах
хе-х. При -20 обороты 2000 +- 50, при -12 обороты около 1850 +-100. при 0 обороты 1500
nuwwa
смотря что у того за музчины авто.. если какая нить гнилая копейка или у него толстый кошелёк, то он себе может позволить не прогревать...
если хочешь и дальше продолжать традицию "В НОВЫЙ ГОД С НОВОЙ МАШИНОЙ" то можешь не прогревать )))
почему?. нет, это заваисит от регулировки "мозга" на определенные климатические условияЦитата:
Сообщение от ProLiant
смотря как ты ее грела :) (без фанатизма :))) 5 мин вполне достаточно)Цитата:
Сообщение от nuwwa
если спешу еду через полминуты - минуту )
Исходя из всего сказанного делаем вывод: прогревать НАДО! Пока обороты не станут близкими к ХХ. Реально жалко зимой непрогретую машину эксплуатировать.
А неплохо бы было...;) ..но очень тяжело целый год не перечить Деду Морозу :biggrin1:Цитата:
Сообщение от DJ_DIMA_БЕЛЫЙ
Как у вас, мужчин, все серьезно с оборотами :518: ....а я, до чуток тёпленького воздуха грею :)
прогревать стоит а насколько долго решать водителю ибо состояние двигателя его машины в его же руках!:rolleyes:
Агент, в том-то и вся фишка, если денег море, можно рвать с места и на замерзшей после ночи стояния в -20 мороз машине. Но ни к чему хорошему это не приведет. :)
Вай вай... как все однозначно складывается... вроде и ясно все - греть, и баста. И законы физики вспомнили (кстати какие именно? коэффициенты объемного расширения или вязкостно-температурные зависимости? Вроде как одно компенсирует другое:) ) и здарый смысл и финансовый аспект. А у меня вот такая делема рисуется. Работа двигателя в непрогретом состоянии крайне нежелательна и с этим вроде не спорим. НО. Ведь с другой стороны - ждать пока двигатель прогреется до рабочей температуры на холостых оборотах (ну или чуть ускоренных) - значит в разы увеличивать продолжительность нежелательного периода в сравнении с прогреванием на ходу. Т.е. грубо говоря - на холостых изнашивается меньше но воздействие дольше, а при езде - изнашивается больше, но воздействие короче по времени. Допустим мой дизель - вообще на ХХ до 90 градусов не греется. Бывает даже хорошо прогретый двигатель, поработав некоторое время на ХХ, накидывает обороты, посчитав себя несколько остывшим. Ну и где же, господа, "будем делать талию"??? :rolleyes:
Скромное имхо: предлагаю греть, пока стрелка температуры не начала движение. Обычно это соответствует температуре около 50 градусов.