Для нивы это совершенно нормально)))) плюс\минус литр два....Цитата:
Сообщение от bulavka
Что за график то?
Вид для печати
Для нивы это совершенно нормально)))) плюс\минус литр два....Цитата:
Сообщение от bulavka
Что за график то?
SerB, немного слукавила, про масло мне говорили, когда ещё ездила на Омеге В. Там даже в книге был указан расход масла: на каждую 1000 минимум 100г. Это только для дизелей (на Опеле был двиг. 2.5tdi) хотя объяснили, что для любого дизеля небольшой расход масла - это норма.
А для Нивы - не нормально. Капиталили двигатель - не поверите - дважды!!! В течение месяца!
Нормальная компрессия для крайслера 2,0 на бензе 10. это в идеале, после обкатки.
Если у вас компрессия 13 это говорит о том что масло в машинку лилось абы какое масло. В итоге закоксовка. Кольца распёрло, зазор между кольцами и гильзами ниже допустимого. из-за этого нет нормальной смазки, начинает стираться хон с гильз. Насколько хватит - хз... как повезёт.
Но закончится это расточкой с нанесением хона или перегильзовкой.
Я бы в такой ситуации поменял кольца, почистив всё. а заодно до кучи и маслосьёмные колпачки....
Не солгасен с тобой, для современной бензиновой машины - компрессия 12-13 идеальная, 11-12 хорошая, 10 удовлетворительная. (конечно все моторы разные но в целом ка кто так...)Цитата:
Сообщение от Docent86
P.S. Лучше идти от простого к сложному, если у неё компрессия 13 - то её мотор сорее всего в отличном состоянии и нужно менять лишь МСК (при отсутсвтии течей).
Вот умеешь ты Макс, страху нагнать.Цитата:
Сообщение от Docent86
0699BT3, а почему тогда в букваре к машине значится компресия 10?
Больше незначит лучше...
Не для всех дизелей расход масла - норма.
За 15 000 подливать не пришлось.
Букварь в студию!!! Кстати Макс ты наверное перепутал компрессию и степеь сжатия Степень Сжатия может и 10, а компрессия будет в идиале около 12-13.Цитата:
Сообщение от Docent86
Да не вопрос! Когда звонить? Куда фото высылать? )Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:53 ----------
С кольцами проблема уже была, мне провели раскоксование колец. Но с маслом проблема осталась.Цитата:
Сообщение от Docent86
наверное...не стоит путать компрессию с возможно указанной в букваре степенью сжатия...это немножко разные вещи.Цитата:
Сообщение от Docent86
P.S. пока писал- прозвучало...
Масло норм, от официалов, но лей 10w40 летом и будет тебе счастье :)Цитата:
Сообщение от tajna
А разве масло не по каталогу смотрится? Какое масло для моего двигателя подходит? )Цитата:
Сообщение от AlikForever
Да с твои расходом больше литра на тысячу - любое)) Все равно в трубу выливается. Но 10w40 погуще, так что меньше будет литься.Цитата:
Сообщение от tajna
Спасибо за совет. Попробую, потом расскажу, есть ли эффект. )))Цитата:
Сообщение от AlikForever
tajna, а кто Вам сказал что Вашему двигателю до этого подходит масло castrol 5w40 ?
Если экспериментировать, то лучше сразу 10w50 - ещё гуще. Если не поможет - загущающую присадку мотордоктор. :)
P.S. Как советовал 0699BT3, идите от простого к сложному - обследуйте двиг на предмет течи, перейдите на другое масло, замените МСК и т.д.
Не знаю точное описание машины и мануал на неё, но в рекомендации только 5w30 и 10w30.
tajna, Какого года машина, какой именно двигатель (желательно модель двигателя)
Узнать можно?
Как и чем раскоксовывали? Какие значения были до и после?
2000 год, на счет модели не скажуЦитата:
Сообщение от Docent86
До раскоксовки были 10-11 после 13 во всех цилиндрах.
Раскоксовывали чем-то типа СУРМ-НК( не помню точного названия, нашла в нете похожее по описанию проводимой работы).
не забывайте про направляющие =) но скорее всего колечки маслосъёмные .... они никаким образом не связаны с компрессией ... при замене не ставте солому , желательно цельные !!!!
У меня когда масло кушала из-за маслосъемных колпачков на свечах зажигания постоянно образовывался приличный налет (даже нарост) белого цвета, даже этот налет закорачивал электроды между собой... приходилось чистить свечи каждые тыс 3-5...
и также в масле свечи были, если завести на холодную, а потом через секунд 30 заглушить...
и еще симптом: если на хорошо прогретом двигателе раскритить движок оборотов до 4000-5000 ( под максимальные) в течении сек 5, а потом резко бросить газ, в момент когда падают обороты из выхлопной трубы "выстреливает" белый дым... это масло именно из-за изношенных колпачков, т.к. в этот момент перекрывается воздушная заслонка и из-за большого разрежения в камерах сгорания в моменты впуска, туда начинает усиленно затягивать масло из-под маслосъемных колпачков!!!
У себя так поставил диагноз самостоятельно, сам же их и заменил не поднимая головы. (8-ми клапанный движок Опеля рулит!!) колпачки действительно сильно разбиты были, у некоторых даже пружинки рассыпались...
До их замены расход был около 4 л на 10000 км, после и сейчас - 2 л на 10000 км.... ест масло все же из-за пробега... скоро 260 000 км...
пысы: зато вот уже свечи 20000 км стоят без проблем.. :)
не буду создавать новую тему, все же проблема связана с расходом масла.
подтекает шланг на масляный радиатор в месте завальцовки. шланги по сути похожи на шланги ГУРа, только что давление поменьше.
кто знает, где у нас в гомеле можно такое отремонтировать, ну или новые изготовить по подобию. по идее, должны быть конторы, которые гидравликой занимаются.