Я после прочтения Сашиного трактата подумал что и кнопочкой оно неплохо пстрикалось)))
Вид для печати
Я после прочтения Сашиного трактата подумал что и кнопочкой оно неплохо пстрикалось)))
Макс, это всё пиво виновато)))))
А на самом деле что Вы хотите от форсунок? Наглядности одинаковых "факелов" распыления и герметичности закрытия или ещё чего-то?
еще можно хотеть одинаковой производительности.
...А...так это наверное сразу для 4-х форсунок? Да не, у меня проще...одеваю клеммы на 1-ую форсунку-насос держит давление-ну и "пстрикаю" (хорошее слово от Максима)-смотрю на факел, и так поочередно. У меня не промышленные масштабы-вот за год-прочищаю вторую рампу. Если уж "химичить" промышленную промывку-тогда -да, так потом захочется поставить блок управления фосунками (время открытия)-собирать промывку в мензурку-смотреть кол-во бензина проходящего через "форсу"-то есть проверять производительность форсунок. Не "оно мне не надо". "Попстрикаю" не спеша.P.S. Так и не понял(хотя пытался) про скважность-это типа открытие-закрытие медленное? или форсунка остается долго открытой? Или промежуток между циклами большой?... Ну да ладно...Это не критично.
Как долго занимает процесс чистки? Что необходимо для этого (какую химию лучше покупать)? можно ли подъехать со своей рампой? Если да то когда удобнее?Цитата:
Сообщение от boliwar
Без заумных терминов - это время работы форсунки в открытом состоянии. Если число скважности равно 2, то время открытого состояния форсунки равно времени в закрытом состоянии. Если число меньше двух, то форсунка за за секунду например будет больше в открытом состоянии, чем в закрытом. Если больше двух - наоборот.Цитата:
Сообщение от boliwar
А вообще я не знаю зачем вам этот параметр:)
Для промывки форсунок сважность пофиг.
Думаю даже наоборот лучше что бы они чаще открывались/закрывались.
И для этого прилагалось поменьше усилий!
Ну не серьёзно же сидеть и тискать на кнопку)))
Я завёл разговор про скважность, что бы ненароком не сжечь форсунки. При работе форсунка открыта по времени раз в 16 меньше, чем закрыта (4 такта на 4 цилиндра). Может это и не существенно и она не сгорит от продолжительной работы...
Swan, Я не скажу как долго, я не знаю, я сам добивался нормального распыления. В общем я делал так, когда сразу проверил и увидел, что льют-сразу я поставил вертикально рампу и набрызгал туда "карблинера"-промывка для инжекторов, подождал наверное сутки-проверил-плохо, смешал бензин с ацетоном и растворителем-нужно чтоб в емкости было литра 2 этой смеси (насос-то погружной)-и опять начал пстрикать, изменения были видны в лучшую сторону. У меня на рампе стоит и обратный клапан-одновременно промывается и он.Я уже не помню через сколько они (форсы) начали нормально брызгать -но я ведь не спешил. Я в пятницу выхожу с отпуска, после работы после18.00 я всегда дома.Если привезешь-мы вместе сразу же подсоединим мой "агрегат" и ты сам увидишь, как они работают. Бензин у меня есть, есть немного ацетона и растворителя, должно хватить. Денег за помощь я не беру..P.S. Насчет скважности (я и не слышал такого понятия)-просто САНСА упомянул это понятие-ну и для общего развития я хотел для себя узнать, что это такое. Я пстрикаю "микриком"-это доли секунды, играет магнитола, сидишь и "пстрикаешь"-аж самому нравятся эти характерные щелчки...
- - - Добавлено - - -
Добавлю-если будет желание и интерес-можно приехать с пивом для себя и сидеть самому щелкать, сочетать приятное с полезным.
Тему не читал,скучно,вопрос не стОит такого обсуждения.
Себе делал вот так :
Системы впрыска на машинах Пежо : Чистка форсунок
Применяется как обычно когда намучаешься с : провалами, повышенным расходом топлива и прочими мелкими неприятностями владельца машины оснащённой впрыском.
Опыт проводился на машине с 6-ти цилиндровым V-образным мотором, для 4-х цилиндрового двигателя еще проще (форсунок меньше), технология - та же, тем более вы САМИ УВИДИТЕ КОНУС РАСПЫЛЕНИЯ своих форсунок, а не кота в мешке, когда вам промывают систему без снятия форсунок.
Cделал так: снял планку с форсунками (у меня 6-ти цилиндровый V-образный, поэтому пришлось снять воздушную камеру, на которой написано EFI)осторожно вытащил планку с форсунками из головки блока, топливопровод не отсоединял, подвесил планку на проволке, отсоединил все 6 разъемов с форсунок. Форсунки были похожи на "засранные" свечи, кстати может поэтому чистка только изнутри (через бак и подобная) не помогли. Отсоединил все форсунки из планки, для этого надо вытащить стопорные пластинки. Купил очиститель инжектора/карбюратора (в баллончике)один ЛИКВИ-МОЛИ (дорогой) и один наш для "карбов" (кстати, действие примерно одинаковое у обоих). Снаружи помыл-почистил-отдраил. Далее: вставляешь форсунки все на место в планку(желательно поменять на новые или перевернуть резиновые уплотнительные колечки), ставишь стопорные пластинки, кроме одной форсунки. Впрыскиваешь в отверстие для форсунки в планку этот самый спрей (3-5 сек, вставляешь оставшуюся форсунку, стопоришь ее. Включаешь 2-3 раза зажигание, чтобы бензонасос накачал давление. Потом берешь два проводочка с соответствующими наконечниками и подаешь на ОДНУ форсунку 12В с аккумулятора (на форсунке "+" подписан) - она сразу брызгает (да, предварительно не забыь поставить форсунку какую-нибудь емкость). Конус распыления должен быть красивым, а не то чтобы струйка какая. Кстати другие форсунки не должны течь сами по себе, этим заодно проверяешь их герметичность (хотя допускается по "мануалу" одна капля в мин). Операцию повторяешь несколько раз для каждой форсунки, заливая каждый раз в планку очиститель, пока конус у всех не будет соответствующий. Вот так сэкономишь денюжку (зеленую) на прочистке инжектора. Эффект - пропали провалы, стабилизировался ХХ, расход по городу на "автомате" стал 13-13.5 литров, а раньше "комп" показывал 17-18.5 л. Вот так.
ДА, НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ НЕОБХОДИМО ПОСМОТРЕТЬ, СКОЛЬКО ВОЛЬТ ПОДАЕТСЯ НА ФОРСУНКИ - 3.5, 5 или 12В.
Всё получилось,всё работает.Времени заняло час. Есть на ютубе видео.
Так нету в Гомеле кто этим занимается? Нужно снять, промыть, поставить.
Есть, номер в личке
а не в курсе хотя бы примерной стоимости?Цитата:
Сообщение от Docent86
Если форсунки с рампой сняты-можно привезти и у меня промоем под давлением-я описывал процесс.
На и тебе)Цитата:
Сообщение от drawen
не сняты, в том-то и дело. У меня единственная возможность снять рампу - делать это во дворе пятиэтажки, но меня эта перспектива как-то не очень радует. Поэтому придется отдавать денежку, чтобы снимали другие((Цитата:
Сообщение от boliwar
- - - Добавлено - - -
пасиба) звонил, узнал... сказал, порядка 70 у.е. станет. Вроде и не много, а вроде и ощутимо))) Надо будет как-нибудь совладать со своей жабой - вдруг и правда поможет с расходом и динамикой.Цитата:
Сообщение от Docent86
Чета кнопка "спасибо" пропала, спасибо =)Цитата:
Сообщение от Docent86
- - - Добавлено - - -
Снять мне негде, поэтому ищу чтобы сняли.Цитата:
Сообщение от boliwar
Привет. Занимаюсь чисткой бензиновых форсунок профессионально. Отвечу на вопросы.Цитата:
Сообщение от DobrbI
Что по ценам?Цитата:
бензиновых форсунок
за этим пиши в ЛСЦитата:
Сообщение от DobrbI