А смысл столько ездить? Только внимание привлекать зря...Цитата:
Сообщение от ruslik
Вид для печати
А смысл столько ездить? Только внимание привлекать зря...Цитата:
Сообщение от ruslik
Это и мне интересно:408:
без ТО тоже можно ездить...пока не словят)))
да часто уже ловить стали, дело то прибыльное
на днях..., но в реалиях выглядит круче :)
Так это грузовик... Автобусы коптят не меньше.. А говорили про эскорт легковой, вот тот жару дает.. ;)
Вот где коптилка... И требования не такие жестокие, как к машинам.. :(
Вложение 1362
Я как-то ехал через зип а под мостом поезд проехал,я афигел. Думал земля дымится и всё взорвется :biggrin1: Прикол в том что я потом догадался что это поезд. Как в анеке: "И вижу что шарик и знаю что шарик, а срать не перестаю."
Давайте не будем о том как коптят поезда, могу только однозначно заявить, что кол-во выбросов на приведенную работу у него будет ниже чем в любом другом авто
ехал в субботу на работу..., логан скрылся в черной пелене, не видно было даже номера...а автобус ехал и коптил, как паровоз от "пролианта"...
Хочу заметить, что на дорогах коптилок становится меньше. :yes:
коптилки-коптилки... выхлоп нормального дизельного двигателя (не считая черметов-автобусов, грузовиков...) экологически чище чем от бензинового двигателя.
копоть - обычаня сажа
Это повод для спора. Смотря что ты понимаешь под нормальным дизельным двигателем. Нормальный года 2006 и моложе, европейских стандартов, это да. Остальное коптилки.Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
содержание вредных для атмосферы газов, СО-СН :) цвет дыма значения не играет :yes:
вообщето система Евро1,2,3,4 уже существует давно, с годами она лишь прибавляет единичку. большие двигатели работают на соляре, т.к. это экономически выгодно, были бы такие движки на бензе, их бы давно отстрелили.
В период, когда токсичность отработавших газов оценивалась по выбросу СО и СН (углеводородов), в широкой прессе отмечалось, что дизели имеют из всех ДВС наиболее низкую токсичность. Однако в дальнейшем, когда товарные бензины стали выпускаться без этиловой жидкости, а бензиновые двигатели начали оснащаться трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами, снижающими содержание СО, СН, NОх на 90-95%, о низкой токсичности дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми двигателями стали скромно умалчивать.
Повышенная токсичность дизелей определяется следующими факторами:
Первый из них - низкая эффективность каталитических нейтрализаторов. Это связано с тем, что степень сжатия, а следовательно, и степень расширения дизелей значительно выше, чем у бензиновых двигателей. Поэтому температура отработавших газов недостаточна для эффективной работы нейтрализаторов. В связи с этим не удается добиться снижения выброса оксидов азота, которые в несколько десятков раз более токсичны, чем СО.
Второй фактор - повышенный выброс на некоторых режимах, особенно во время прогрева, продуктов неполного сгорания с характерным неприятным запахом (акролеина, альдегидов и др.), многие из которых являются канцерогенами. Третий - частицы сажи являются носителями канцерогенов. Попадая в дыхательные пути, они вызывают раковые опухоли. Из-за того, что ни в одной из стран до сих пор нет быстродействующих газоанализаторов, нет и возможности нормировать их выброс. Поэтому законодатели используют косвенные показатели - ограничение выброса углеводородов и твердых частиц.
Основные причины повышенной токсичности и повышенного расхода топлива дизельных двигателей следующие:
- низкое качество топлива,
- нарушение работы системы топливоподачи (слишком низкий коэффициент избытка воздуха, неравномерная подача топлива по цилиндрам, смещение фаз впрыска, межцикловая неравномерность подачи топлива),
- повышенный расход масла на угар из-за износа деталей цилиндропоршневой группы,
- в двигателях с турбонаддувом - слишком низкое давление наддува.
м.б. замечал что во всех иномарках выхлопные трубы у дизелей бьют в землю? т.е. большая часть сажи остается на ней. наши автобусы исключение :biggrin1:
интересно как температура детонации может быть меньше температуры горения? :blink:
прогрев занимает 1-5 минут, т.е. это ничтожно мало если брать общее время работы двигателя. на западе нельзя прогревать авто, сел и поехал.
про наше топливо отдельная тема, думаю оно оставляет желать лучшего, что АИ что ДТ :(
Статью я не писал. Но всю водительскую жизнь был уверен что дизель очень мало отходов производит по сравнению с бензином. Статья может быть анти/рекламой или выдумкой бензовода. ;)
я тоже так думаю, кстати последние поколения дизелей на лекговых машинках практически не коптят :good:
да и плюс они сравнивялись по hp и прочей фигней с бензиновыми. активные разработки в данном направлении ведут BMW и VW
Сколько твой пепелац тратит времени с нуля до сотни?
хз :) да это же 95года тракторок ;)