спс. завтра наберуЦитата:
Сообщение от Kostya
Вид для печати
спс. завтра наберуЦитата:
Сообщение от Kostya
В пятом вечером могу дать. Всего по два, только огнетушитель один ))))Цитата:
Сообщение от mugen
продублирую здесь: а что по поводу диодов в подсветке номера? вы отвечали здесь, что если они светят белым (не лунным, не синим), то можно пройти с ними, так ли это?
Уменя, сомнения смогу ли я пройти ТО, если на лобовом стекле со стороны пассажира, трещина(паутина). В правилах если трещина, не взоне действия дворников стеклоочистителя водителя, то вроде как ничего страшного, но брат предупреждает, что могут и забраковать.
Смотря какая трещина, каких размеров и есть ли у неё перспективы роста. Я с небольшим сколом (~6-7 мм) по центру лобового стекла уже 4 раза проходил техосмотр, никто даже внимания не обратил.
Из ПДД:
"Перечень неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении"
...24. Ветровое стекло транспортного средства со стороны водителя имеет трещину (трещины) в зоне, очищаемой стеклоочистителем.
[QUOTE=SRS;133158]продублирую здесь: а что по поводу диодов в подсветке номера? вы отвечали здесь, что если они светят белым (не лунным, не синим), то можно пройти с ними, так ли это?[/QUO
В соответствии с СТБ 1641-2006 и ПДД Прил4, Гл.3, п.13 цвет излучаемый фонарями освещения регистрационного знака должен быть белым. Если диоды излучают белый цвет - никаких вопросов. Что излучает свет не имеет никакого значения, диоды это, лампочки, зажикаглкой там всё подсвечивается или лучиной, главное - обеспечить белый свет, который даст возможность в ночное время идентифицировать регистрационный знак.
---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:05 ----------
Цитата:
Сообщение от Gydvin
Gydvin, ни в коем случае вас не забракуют. Если в зоне, очищаемой стеклоочистителем с водительской стороны нет трещин, сколов и т.п., то автомобиль никто браковать не станет. Это уже давным давно известный факт. Тут одно правило - зона водительской щётки, а остальное может быть хоть вхлам разбито ))) Главное не насквозь )))
---------- Сообщение добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:07 ----------
Цитата:
Сообщение от fobos2k
fobos2k, Уверен, что внимание обращали. Просто мелкие трещинки по несколько миллиметров и повреждением назвать-то сложно, поэтому этот ваш недочётик просто не учитывали. Хотя, как утверждают на сайте белтехосмотра www.gto.by "любой разрыв молекулярных связей можно назвать повреждением" =)) Чисто юридически могут и за малюсенькую трещинку забанить. Но это было бы уже абсурдом.
Diver, А подскажите где найти номера телефонов диагностических станций? А вернее той, которая в районе ратона, возле приюта для животных. Нужен для записи на осмотр или досмотр:)
8-0232-516769Цитата:
Сообщение от Kostya
вот это и хотел узнать, там же нигде не написано, что именно лампы накала, так?Цитата:
Сообщение от Diver
Совершенно верно. Главное - излучаемый свет, его цвет, а не то, что его излучает. И нигде не написано что это должна быть лампочка ильича ))Цитата:
Сообщение от SRS
у ламп свет более рассеяный, подсветка получается равномерной.
А у диодов... с 5 метров видны 2 яркие точки... особенно это актуально у рамок с диодной подсветкой
у меня диоды стоят не такие как в колбах, кругленькие (которые еле светят), а ленты (по 3 диода), они яркие и светят отлично, видно намного лучше, чем лампы с любого расстояния ;)Цитата:
Сообщение от Docent86
SRS, значит нормальный инспектор техосмотра тебе за это ничего не сделает!
ну осенью проверим... интересно, у автобусов МАЗов что стоит в подсветке номера, диоды? светят ярко-белым
У меня стоят диодные ленты в подсветке номера и ни каких проблем с техосмотром не было.
если проходить ТО примерно за месяц до окончания, то новое вступает в силу сразу после прохождения или же с момента окончания предыдущего?
сразу после прохождения
хмм... а почему?(
borjomi, а если сразу 2 раза или 3 раза его пройти? На все 3-6 лет вперед действовать должен?
Ну да, обычно так все и делают - берут выходной на работе, с утра приезжают и проходят. Пока машина исправна стоят в очереди и за день успевают раз так десять пройти техосмотр и им дают его на 20 лет вперед (пока машина не сгниёт). И клеишь себе на стекло наклеек штук десять в ряд (2011,2013,2015...2035). И можешь ездить так и не заморачиваться с десятью наклейками на стекле.Цитата:
Сообщение от sansa
Не видели таких машин с десятью наклейками? И правильно - таких нет. В соответствии с Постановлением Министров РБ №630 от 11.2007 государственный технический осмотр автомобили до 10 лет (включая год выпуска) обязаны проходить ГТО один раз в два года, старше 10 лет - раз в год. Техосмотр дейтвителен в течение месяца, в котором вы его проходили. То есть, если проходишь 20 июня, то техосмотр начинает действовать с 20 июня и до ВСЕГО июня следующего года (или двух лет), а не до 20 июня. Тут все просто.
А на вопрос "почему техосмотр начинает действовать с мометна прохождения, а не с момента окончания предыдущего?" отвечу: по результатам прохождения выдается диагностическая карта, которая идёт под индивидуальным номером и датой того дня, когда вы проходите техосмотр. Затем ставится печать в сертификат о прохождении ГТО (он есть у каждого в документах, выдается в ГАИ вместе с техпаспортом), на этой печати ручкой пишут "июнь" (тот месяц, в которм вы проходите техосмотр), и ставят подпись. Инспектор УП "Белтехосмотр" на лицевой стороне сертификата ставит свою личную печать и на ней пишет "июнь 2012" или "июнь 2013" - дата следующего прохождения ГТО вашей машины.
Diver, Прошел осмотр сам, с первого раза. Думал что отправят менять лампочки в передних габаритах, но не отправили. Только был один момент: машина форд гэлакси дизель 1999 года, дымность показала 14%, сказали что еле прошел, максимум 15%. Машина не дымит. Откуда такие показания и как проходят осмотр те, у кого машина дымит хуже паровоза? Что нужно сделать чтобы в следующем году не было проблем? Или это напугали что максимум 15%?
Kostya, сперва уточним один нюанс по поводу нормативов по дымности, дабы все поняли: норма содержания сажевых частиц в отработанных газах дизельной машины 40% по СТБ. Но программа измерения немецкая и когда смотришь на экран, то там тоже дымность показывает в процентах, но градация разная, и если превысит "немецкие" 15%, то это означает превышение наших 40%. В общем, это что-то сродни девальвации - купюры вроде одинаковые, но обменять их можно по-разному, или можно сравнить с милями - вроде измеряешь расстояние, а километров-то больше получается. Так и с дымностью.
Что касается прямого вопроса о дымности, то я раньше тоже считал - едет старый гольфик - дымит цуко дышать нечем - значит жопа там всему и ни о какой экологии речи нет. Но в реальности сталкиваешься несколько с иной ситуацией - бывает, заезжает корыто и дымит как падла, ажно вочы рэжа! Начинаешь мерять дымность - вкладывается в норму. Дико! Перемеряешь заново - норма! Бля, да не может быть... Другая ситуация - в пятницу приехал VW Touran 2005 года. Меряем дымность - в 2 раза выше нормы! Мотор TDI. Хозяин в шоке - бегает ругается, пытается уже жалобу писать. На улице заводишь - дыма нету, газуешь - нету, то есть глазами ничего не улавливаешь. Открываем капот - пытаемся узреть какие-нибудь деффекты. А там все как-то подозрительно протёрто тряпочкой, видны следы масла, тоже протёртые. Спрашиваем - что-нибудь с мотором делали? Хозяин три раза поменялся в лице и говорит, мол, меняли распредвал, еще что-то... Звонит своему слесарю-мотористу, жалуется. Тот ему в трубку дает какие-то указания, о чем неизвестно, видимо, накосячили в чем-то. Мужик ложит трубку, извиняется, и уезжает. То есть что-то накрутили наши кулибины. Так что всё неоднозначно и говорить о том, что из трубы не вылетает черный дым - значит всё ок - нельзя. Всё сложнее.
Если в вашем Форде никто никуда не лазил в последнее время, а дымность едва в норме, то можно попробовать сослаться на фильтры или "левую" солярку, возможно мотор "получает пи**юлей" от хозяина и уже начал охотно покушивать масло... в общем, причин масса, и это самые распространенные. Сам один раз столкнулся с тем, что начала моя машина поддымливать некрасивым дымком, хотя отношусь супербережно и слежу за этим делом. Оказалось, что одна форсунка начала "лить", а остальные три работают идеально. Вот и результат. Поэтому посоветую так: если на ваш взгляд с машиной всё более чем отлично, но компьютер упорно твердит обратное, то попробуйте для начала поменять фильтры (если не менялись), и на досуге обратиться к мотористам, чтобы те сделали замер и если результат не будет радовать, то посмотрели топливную систему: распыл форсунок, угол установки зажигания и т.п. Это самое разумное, простое, и не очень дорогое решение. И помните - отсутствие черного дыма - это еще не показатель низкой дымности автомобиля. Хотя в 95% случаев это так и есть =)
И напоследок - в наших условиях эксплуатации и качестве масел, топлива и запчастей мы всем советуем стараться менять фильтры и масло значительно чаще, чем 10 тыс км. Потому что то, что мы покупаем на рынках - это далеко не вершина качества. И поэтому нужно стараться как можно почаще менять расходники. Ну или по крайней мере фильтры и масло. Как бы дорого сейчас это не было.
Diver, Спасибо за подробный ответ. На самом деле топливный и воздушный фильтры менял давно. Завтра нужно будет поменять. В следующий раз прямо перед техосмотром буду менять, посмотрю на результат.
Kostya, многие приезжая на ТО стоя в очереди снимают воздушный фильтр.....
Цитата:
Сообщение от Diver
действительно- непонятно...я думал что дым из друбы- не что иное как сажевые частицы...и раз уж они видны глазу в диких количествах- то уж о норме не может быть и речи...???!!!Цитата:
Сообщение от Diver
темболее в дымомере стоит оптика которая когда выдаёт вердикт судит по прозрачности...
И я думал, что дым (сажевые частицы) - это стопроцентный пролёт на техосмотре. Но дым тоже есть всякий, черный, серый, сизый, белый... то есть источником дыма могут быть разные явления или процессы, и иногда дым, пусть и черный, не такой уж и токсичный по мнению немецкой техники. Хотя снова повторюсь, что практически в ста процентов случаев дымящая машина ТО не проходит. Но исключения бывают.
Скажите, если выбить катализатор в дизельном авто(TDI), то как с прохождением Т.О на дымность м СО,СН.
Уже два раза подряд прохожу ТО (в 2009 и в этом г.) на АП-№1. Очень нравится обслуживание. Все вежливые, всё ясно расписано, что надо сделать перед прохождением, не орут, когда ты чего-то не до слышал. И не надо заполнять никаких бумажек (не знаю, как на других станциях), что экономит время в два раза! И самое приятное, работают в субботу, т.е. не нужно срываться в раб. день, приехал в часиков 9-10 утра и до 11 ч. уже свободен. Чего не скажешь про СТО на Борисенко. Первый раз в жизни приехал ТО проходить, да и то на машине брата и "по договоренности". Проверяющий дед так орал под машиной, чуть ли не матом, если я что-то не то делал. И проезд к ним оставлял желать лучшего (было года 4 назад, счас не знаю)!
Мда, с каждым месяцем количество желающих пройти техосмотр всё меньше и меньше... Размеры штрафов за его отсутствие просто смешны по сравнению с возможным ремонтом автомобиля. Да и ГАИшников днём с огнём на дорогах не сыщешь - если и остановят раз в полгода - дк это еще и хорошо, а так бывает что и годами никому ты не нужен... Скоро, глядишь, техосмотр как и в России у нас реорганизуют и на год отменят. Хотя кому сейчас дело до техосмотра, когда в стране и так проблем хватает...
От себя: был бы там нормальный ТО..... А то посмотрят визуально, проверят ЦО, ну в лучшем случае сайлетблок найдут или по тормозам закосят. А фактически машина может стать выехав "за ворота" станции... И таких случаев достаточно много.
А на данный момент взять к примеру меня. Занимался кузовными работами, покраской и всей сопутствующей работой. Подвеска чувствует себя прекрасно, тормоза поменены, прокачаны, всё супер. Придраться вобщем нет к чему. Но есть одна проблема - трещина на лобовом стекле в зоне водительского дворника(скраюшку). А учесть то, что выложил кругленькую сумму на покраску, сварку пр, плюс новый АКБ, страховка - вытянули с меня все деньги. А лобовое поменять - 100 у.е. Таких денег сейчас у меня нет, поэтому ТО проходить не буду, потому что бесполезно из-за лобового стекла. Буду так ездить - вероятность что остановят совсем маленькая, да и 35 000 можно отдать - копейки. Вот так вот...
А до ТО мне остался месяц))) Всегда проходил в первых числах октября на СТО 122
С такими мыслями согласен лишь процентов на 20. Потому что на станциях есть техпроцесс - регламент работ. За него ни на шаг не отклонишься. Положено выполнить проверку того-то и того-то и всё тут. И приходится выполнять. Потому что сейчас везде видеонаблюдение и не выполнить что-то - значит дать повод начальнику выполоскать тебе мозги. Поэтому выполняют всё то, что написано. Другой вопрос, что машина выехав за ворота станции может встать по причине далеко не связанной с проведением диагностических работ.Цитата:
Сообщение от SASH
А в остальном полностью согласен - менять стекло за 100 у.е. когда оно-то и не особо мешает лишь только для того чтобы получить наклейку... ну, скажем, неактуально. Можно за эти 100 у.е. лет пять штрафы платить... и то если будут останавливать.
Kostya, почитай в соседней теме, как я не прошел тест на дымность на почти новом автомобиле.:yes:;)
Сення проходилт техосмотр на на АП-6 (станции 122).Проблем не замечено.Даже при небольшом нюансе.Просто указали на него.Про аптечку,огнетушитель,знак поверили на слово.После прошлогоднего прохождения на Борисенко тут понравилось....
Свиря, Постоянно у них прохожу. Последний раз даже не спросили про аптечку с огнетушителем и пропустили со светодиодами в габаритах.
Земляки! В Гомеле уже 4 месяца работает новейшая станция диагностики №92! Находится она возле гипермаркета Гиппо по улице Лазурной. Станция универсальная, повзовляет проверять всё, что двигается на колесах. Рядом в соседних воротах огромная мойка. На территории организации (Вилор-Альянс) находится и шиномонтаж и ремонт авто... В общем, для Гомеля это суперкруто! Потому что там всё по последнему слову, офигенный сервис! Дальнобойщики уже облюбовали это место, осталось только прорваться простым обывателям. Цена техосмотра небольшая (л/а, диз/бенз 50-60 тыс.), плюс кофе, плюс мойка, плюс автосервис, и самое главное - полнейшее отсутствие очередей! И еще один приятный плюс - не пудрят мозги по мелочам. Так что есть смысл попробовать проходить техосмотр в новом формате! И запомните главное - частная станция сильно отличается от государственной. А почему - догадайтесь сами! Удачи!
Цитата:
Сообщение от Diver
Это и настораживает. :)Цитата:
Сообщение от Diver
В какую сторону и чем?Цитата:
Сообщение от Diver
Пиарим потиху? В том году именно там и проходил. Телефона или контактов нет? Интересует автомойка.Цитата:
Сообщение от Diver
Могу оставить свой положительный отзыв по станции. Проходил в декабре месяце на этой станции ТО, прошел действительно оочень быстро. Все оплаты на месте, никаких очередей на тот момент не было. Т.к станция только открылась, персонал общительный, молодой ну и оборудование на хорошем уровне. Про сам процесс: за тех состояние машины я не переживал, все было и так исправно, а вот по кузову имелись косяки с моей стороны, ну во первых машина была грязная, во вторых крыло покрашено из баллончика на скорую руку(отличалось по цвету чуток), ну и в уголке задней двери была клубная наклейка(остальные поснимал). На все это внимание обращено не было абсолютно. Весь ТО занял от силы 20 мин., но проверяли по честному ВСЁ.