Ты прав, я забыл это уточнить. Просто сужу по себе :) у самого бензинка ;)Цитата:
Сообщение от rxstart1
Вид для печати
Ты прав, я забыл это уточнить. Просто сужу по себе :) у самого бензинка ;)Цитата:
Сообщение от rxstart1
rxstart1, во первых я не удаляю сажевые фильтры.
во вторых у меня ауди
в третьих я имел ввиду, что очень многие постарадали от неквалифицированного удаляения сажевых фильтров. В компаниях уровня Автотерапии эта операция, например на ауди стоит 300-500 под ключ
И последнее. после ваших советов выкрутить просто лампочку. я бы к вам не ехал. Это не правильный подход
Типичный гугломан и яндексоводЦитата:
Сообщение от rxstart1
---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------
А чем тебе уже Рено не нравиться?Цитата:
Сообщение от rxstart1
А если в общем у каждый машины есть свои нюансы
Собственно элетронникой рожно меня напрягает. Это самое слабое место у этого производителя.Цитата:
Сообщение от klerik666
Например у моего товарища летом лагуна2 не заводилась, комп по французки что-то пишет.
В итоге отбуксировали на диагностику, оказалась неисправен датчик в бочке омывателя.
конечно он его закоротил, но из-за такой неисправности не давать двигателю запуститься - это слишком.
У отца мицубиси спэйс стар дизель, мотор рено сценик, вечный геморой с ЕГР, к тому же полностью отключить нельзя, т. к.
производитель решил, что не достаточно просто открыть клапан. Оказывается его надо приоткрыть и померять после этого давление в коллекторе.
Я думаю счастливые обладатели этих машин еще много вам чего интересного расскажут. Кстати сама фирма признает что электронника слабое место, но не пытается с этим бороться:)
---------- Сообщение добавлено в 07:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:43 ----------
Я тоже их не удаляю, подхожу к этому вопросу более практично, я бы никогда не купил такую машину. Бензинка гораздо выгоднее и менее геморойней.Цитата:
Сообщение от leksa
так что с моей точки зрения или дизель без ФАП или бензин.
Детсад...Цитата:
Сообщение от rxstart1
Электроника теперь есть везде, не хочешь заглянуть в мануал или переводить с французского - покупай Clip или едь на диагностику.
Если брать электронику, тот же PSA ничем не лучше. Володя Нищенко так и не смог активировать штатный круиз на бензиновом пыже 307.
Так по порядкуЦитата:
Сообщение от Alter
1. Я покупаю машину чтобы ездить на ней, а не по всякой ерунде бухать деньги на диагностику
2. По поводу активации на PSA, я так понял, что этой приблуды штатно не стояло, соответственно, для установки не достаточно поставить джойстик, нужен еще блок управления газом + проводка от этого блока к мозгу+ проводка джойстика к мозгу. И самое главное нужна Лексия.
3. Кроме активации круиза какие еще болячки по электронике PSA?
Электроника есть на всех машинах, но глючит только на рожне :)
Ты, скорее всего не знаешь Володю. Видимо у тебя первая машина от PSA. Лексия у него в наличии.Цитата:
Сообщение от rxstart1
Касаемо 307го - контакты подушек безопасности очень классно расположены, падающий подрулевой указатель поворотов.Цитата:
Сообщение от rxstart1
По "рожну" - я за 2 года в электронике поменял лампы ближнего света, освещения номерного знака и центральный стоп. Никаких других проблем не было.
Приятель на новом логане тоже кроме ламп вообще ничего не менял.
Покупая любой (новый) автомобиль старше 5 лет. Будьте готовы выкидывать Огромные деньги на диагностики и ремонты.
И дело не в том что "плохая электроника" или плохая марка. Законы бизнеса...
Так что решайте, скромное, но надёжное авто 90х годов, или "круто" но дорого.
Не знаю, но хотел бы познакомиться мне бы AUX на магнитолке активировать.Цитата:
Сообщение от Alter
А по поводу контактов ПБ у меня вооще шлйф порвался и ничего новый поставил, от этого подушка не стрельнет точно говорю :)
Я думаю Alter тебе ответилЦитата:
Сообщение от rxstart1
И на счет PSA - там тоже проблем хватает,вдаваться в подробности не будем
И это если у тебя Xsara Picasso - возьми на заметку если что у меня есть троса КПП
Первое, нужно иметь дилерское оборудование и уметь на нем работать, так как можно поменять язык диалога на ИНГЛИШ, присутствует почти везде и второе, если не знаешь язык, НАХ... ТУДА ЛЕЗТЬ? По поводу омывателя, должна гореть на приборке надпись SERVICE.Цитата:
Сообщение от rxstart1
Уважаемый, вы лезете в клиентской машине в прошивку мозгов даже не до конца разбираясь в том как все работает. Если заглушить клапан EGR, то произойдет: увеличится температура отработанных газов на холостом ходу и режимах неполной нагрузки, увеличится выбрас окислов азота и монооксида углерода, и наконец самое приятное для владельца - возрастет расход в этих режимах (на холостом ходу до 2-х раз). Максимальная мощность исправного двигателя не изменится. А уж про "выкрутить лампочку" я оставлю без комментариев.Цитата:
Сообщение от rxstart1
PS: В помойку, если следовать вашим советам, отправятся датчик положения педали, датчик давления наддува, датчик температуры антифиза. А фигли, лампочка то уже выкручена :)
1. за счет чего увеличиться температура? Отработанные газы исправно уйдут в выпускной коллектор. Про расход я вооще молчу.Цитата:
Сообщение от boss156
Вот представте вы занимаетесь бегом, для того чтобы быстрей обогащать кислородом кровь сердце бьеться быстрее, дышите вы чаше.
А теперь представте что вым к органам дыхания подвели трубу из жопы.
Вопрос как измениться ваш КПД?
2. У меня на машине клапан заглушен расход стал меньше на 8-10% по показаниям компа и так замерял. На счет выхлопа не знаю не в европе живем.
двигатель стал резвей набирать обороты. На цивике 1,4Б 1998г. этого необходимого по вашему девайса вообще по природе нет, потому, что создавался как GT машинка.
По поводу ФАПа, я выразил свою точку зрения, я не занимаюсь обнулением. Просто при покупке авто человек должен хоть чуть-чуть включать мозг. В европе поменять сажевый фильтр для человека с достатком 2500-4000 евро в месяц - это как нам поменять масло. А для нашей страны с самой развитой экономикой в мире это как пол машины поменять:biggrin1:
3. ЕГР практически не работает на всех машинах старше 10 лет.
4. если посмотреть на клапана с работающим ЕГР и без него разницу почувствуете сразу.
На лагуне старше 10лет почему то работает нормально:good:Цитата:
Сообщение от rxstart1
А где вы видели на бензине клапан ЕГР,хотя может оно и есть но я еще не разу не встречал,там есть похожая по устройству система,но на ней нет клапана,по крайней мере на PSAЦитата:
Сообщение от rxstart1
Мои поздравленияЦитата:
Сообщение от rxstart1
---------- Сообщение добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:50 ----------
нужно было выражать его как-то по прощеЦитата:
Сообщение от rxstart1
Откройте гугл и почитайте. Объяснять основы функционирования мне уже надоело.Цитата:
Сообщение от rxstart1
Интересное сравнение... что нибудь говорят слова ХОЛОСТОЙ ХОД и режим частичной нагрузки. Объем вдоха-выдоха изменяется в зависимости от нагрузки и в покое - минимален. Аналогично система рециркуляции уменьшает эффективный объем мотора для экономии топлива. Или вы во сне дышите как атлет на стометровке? Вашей жене не позавидуешь. :)Цитата:
Сообщение от rxstart1
У меня машина жрет 40 литров 95-го на 100 км по городу. Кто видел - знает почему. Это не повод советовать всем так делать.Цитата:
Сообщение от rxstart1
Вспомните еще Форт Т. Сейчас клапан рециркуляции есть даже на бензиновых карбюраторных жигулях. Экономия топлива вынудила.Цитата:
Сообщение от rxstart1
3.ЧИнить надо машину... иногда за 10 лет :)Цитата:
Сообщение от rxstart1
4. Знали бы Вы как часто я вижу эту разницу... Чистая и ухоженная машинка с исправным клапаном которая едет и чадящее чудо гнилое насквозь и его хозяин "Да мы тут ЕГР заглушили". Вот эту разницу я каждый день вижу. На исправном автомобиле не почувствуешь разницу от работы клапана.. а вот на неисправном - конечно...
Все это только теория. Я ещё раз повторюсь. На своей машине я заглушил клапан. Выхлоп стал чище визуально.
расх на холостом ходу был 1,74 л/час стал 1,48 л/час
при движении средн. город был 7,2л/100км стал 6,5 л/100км
трасса был 5,8л/100км стал 5,1 л/100км
выросла приемистость.
плюсы: экономия топлива, не надо каждый месяц драконить клапан ЕГР из-за кач. нашей соляры.
минусы: пока не знаю.
Проехал больше 160 000 км. Двигатель не заклинивал не перегревался и вообще не было других косяков.
Если вы хотите сказать что все впереди, хочу обломать вас машина скоро уйдет другому хозяину, но и на сл. машине я заглушу этот долбаный клапан.
За 3 года эксплуатации я не разу не ремонтировал двигатель, езжу каждый день с утра до вечера в основном по городу.
Он будет в кепке и с усами?:)Цитата:
Сообщение от rxstart1
---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:56 ----------
rxstart1, остынь.
Мы все еще друг другу пригодимся.Верь мне.
---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------
....дорого...Цитата:
Сообщение от rxstart1
поверь мне, для этого надо любить ситроен:) А у нас есть люди, которые его любят по-настоящему.:)
Отличный авто, тоже у отца. За три года ни одной проблемы. Наверное купить за дешава, а потом кричать - говно, еще одна особенность менталитета белорусов.Цитата:
Сообщение от rxstart1
У самого пыжик дизельный очень доволен.
А с Тойотой они не работают(((Цитата:
Сообщение от serg_kv
Тоха, если у твоей тоеты стоят мозги Бош, то скорее всего есть решение по фильтру. А если оригинальные - Денсо, например, - запей водой.
Любить надо девушек, а машину эксплуатировать :)Цитата:
Сообщение от Галюня
а то как в той песне: "...это не я имею машину - это она имеет меня." ;)
Ну так есть в Белоруссии крутая контора по удалению СФ??? Дайте адресок)
Можно пожалуйста озвучить ценник на 15 блок по удалению FAP(только програмный), 2.2 HDI -АКПП. И параметры работы в блоке FAP лексией(желательно скрипты-интересует температура до и после и текущее состояние сажевика).
200$ только программно!
Hamann, Перебор, хотя может для Гомеля это и нормально. Уже нашёл где за 150 $ полностью в Гомеле. Галетой вообще 50$ слить.
alexboss, 4НР20 это что ли на Ситроене коробка как в старом Вито?
У меня в ХМ е была 4 HР18, говорят с ауди :)
Toxa, Именно она родименькая, ещё на бимера ставили её.
Все HP-это немец, AFSIN- японец, AL4-француз.
совсем не молодая коробка, так понимаю на свежей машине раз там есть сажевик.... не дурит голову? у меня на Вито сервиса часто просила.
Toxa, Ну вроде как хвалят HP20, пол года атос выбирал неспешно почитывая форумы и нисколечки не жалею(за последние 7 лет сменил 5 авто). Конечно не много проехал- чуть больше года 18 тыс., но проблем никаких не было. Лексией смотрю регенерацию, в среднем 600-700 км за последние 5 циклов, но как иолис закончится буду наверное удалять. Щас вот неспешно ищу хорошего мастера с проверенной прошивкой. В принципе есть у знакомого галета с прошивкой, но чёт она мне не нравится(пока наблюдаю его автос).
alexboss ты вообще можешь и бесплатно делать, (когда в магазин, за хлебом приходишь, тоже лечишь, что дорого) я предложил, а человек пусть думает, а дорого или дешево это мне решать, когда блок увалишь, купишь человеку новый и восстановишь, потом поймешь, сколько дорого, а сколько дешево!
Hamann, Я такой хернёй не занимаюсь. И не собиаюсь туда лезть. Я-ж написал
Хочу увидеть что прописано в блоке FAP в ваших прошивках и чем сливаете.Цитата:
Щас вот неспешно ищу хорошего мастера с проверенной прошивкой.
И на данный момент 200$ за слив прошивки это черечур много. Уже нашёл по 150$ в Гомеле, в Минске за 100$ сливают. У меня только лексия есть.
Нашёл с чем сравнивать:), когда я хлеб беру я знаю что он сделан по технологии отработанной и даже не переживаю ни капельки. А тут хрен даже знаеш чё туда зальёш, чем зальёш и без всяких гарантий, весь головнять в случаи чего достаётся мне и тем более за мои-же 200$(и подозреваю что ничего не расскажеш и даже не даш за процессом понаблюдать, по принципу не лезь под руку, забывая что это не велик за 100$, которого потом не жалко в случаи поломки выбросить).Цитата:
Сообщение от Hamann
Я считаю, что зто бесполезный разговор! НО 200$ это не считать прошивку, а полностью за работу, а это ее считать, переработать, залить и прибором поправить конфиг.(стоковая будет записана на диск), а ты cам дальше решай, что со своим FAPом дальше делать.
Раз не занимаешься нах тебе:Цитата:
Сообщение от alexboss
Цитата:
Сообщение от alexboss
Когда приезжает НОРМАЛЬНЫЙ клиент, его не Е-Т как ты это будешь делать, его интересует конечный результат и гарантия (Я ДАЮ МЕСЯЦ), а товарищи, которые стоят над душой и еще учат, как сделал бы он, а что это, что- то НЕ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ! Я понимаю, что хочется подешевле, а то и совсем даром, это человеческая сущность, НО ХОРОШЕЕ ДЕШОВЫМ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ! Удачи в поиске.Цитата:
Сообщение от alexboss
Ну и спрашивается кто к тебе в таком случаи приедет?:) Я покупал автос минимум на 5 лет, и гарантия на месяц мне нафик не нужна. Что-б потом постоянным клиентом СТО быть?:)Цитата:
Сообщение от Hamann
Тебе тачку доверяют за 10 штук(а может и за 30-50), а у тебя такое отношение к клиенту- НЕХОРОШО. И примеров масса когда не пускают клиентов в рем зону- и после этого начинается головняк.
alexboss Всё так-то оно так. НО!
Если ты покупаешь тачку за 10 а то и 30-50 штук... Нафига??? Нафига мутить с перепрошивками? Хочешь гарантий, делай всё по технологии.
А то как может быть гарантия на что-то что сломано?
alexboss если тебе эта тема так интересна, кури GOOGLE, там все ответы на твои вопросы и о гарантии все узнаешь.
Объясняю на пальцах и вкратце, есть прошивка, а есть область калибровок, так вот изменяется именно последняя, за что отвечает одно и другое найдешь в гугле, месяца хватает выше крыши, оно или работает, или нет, ты, наверное это дело путаешь с чип-тюнингом, так это совсем другая песня.Цитата:
Сообщение от alexboss
Я всего лишь ищу нормальных мастеров у нас в Гомеле(мне оно пока нафик не нада, дай бог что-б мне вообще не пришлось его вырезать). Что-б можно было отправить друзей и знакомых не за 300 км., а у себя на месте решить проблему. И лексией смотрел кучу прошивок, после слития которых появлялись рано или поздно те или иные проблемы. В других городах мастеров хватает и отношение к клиенту совсем не хамское. Увы, но проще, дешевле и безгеморойней на данный момент сьездить в бобруйск, могилёв или минск-сольют прошивку-раскажут и покажут что да как и гарантию не на один год дадут.
А Гомемеле как был напряг с нормальными спецами так и остался. А если и есть мастеры-ломастеры начитавшихся форумов, то со своих в 3 шкуры и дерут, потом руками разводят, мол автос у тя уже до меня убитый был:)
Если ещё актуально могу в личку скинуть тел. Саши в Могилёве(славится на всю беларусь, у него постоянно гости как с россии, так и с украины- и 16 блоки нормально делает и с "дензо" дружит)/ Я к нему ездил сальники на ТНВД менять.Цитата:
Сообщение от ASTRA