Вид для печати
И повторюсь, а то до некоторых не доходит, подвеска в С5 ИМХО просто отличная, за такую цену лучше точно не найдешь, а вот у шурина на С3 2007 года - шарабан-шарабаном, но зато цифровой щиток приборов прикольный ) С5-2 если бы позволяли средства купил бы не задумываясь чисто из-за дизайна, выглядит отлично.
Кстати, новая машинка Оли очень даже ничего по внешнему виду и салону, по крайней мере за такие деньги, я думаю, лучше найти было бы сложно.
мо и впечатления о С5:
Подвеска выше всяких похвал.
вполне приемлимая динамика,
прикольный, но слишком вычурный салон, особенно центральная консоль
сидушки... ну да, могли быть и лучше, но тоже вполне приятные. кстати, чемто напомнили сидушки японцев....
При выборе ато такого года купил бы я себе такую - скорее да чем нет, особенно те что вторые нравятся)))
---------- Сообщение добавлено в 08:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:36 ----------
Цитата:
Сообщение от =SASH=
хорошо что про б3 вспоминать перестали...
Тут есть причина. В свое время Германию наши перегоны довольно серьезно очищали, потому и столько "народных" фольксвагенов было. Потом немцы стали задирать цены. Найти в Германии хорошую и недорогую машину практически нереально, а до денег "Евро" машинки чуть ли не валялись там. (Сам некоторое время провел в Германии, знаю). Потом очень интенсивно Германию вывозили африканцы на паромах. Видя любой авто седан, кричали: "Джета, кауфен" (простите за мой немецкий :) ). Поэтому рынок переместился дальше в Европу. Но нашим перегонам лень было ездить туда, к тому же ехать во Францию за одним авто просто не выгодно. Поэтому там колесили литовцы на лафетах, а наши уже в Литве паслись. Теперь вопрос. Какой авто выберет перегон? Пыж 306 за 2500 EUR в отл. состоянии или Лагуна 2 за 2500??? Ответ очеведин. Поэтому у тебя столько клиентов французов.Цитата:
Сообщение от EVES
Я сколько раз приезжал? Причем при замене тяги твои слова звучали: "Родная еще".
Еще один миф: Торсионная подвеска - ужос! Ничего подобного. Там нет ничего сложного, просто сами владельцы не следят на машинками (или им от предыдущих владельцев достается "домик"). А миф рожден автослесарями, для выколачивания денег с клиентов.
По поводу моей печки - товарищ на работе сглазил, у него не работала, я посмеялся. А этот гад сказал: "И у тебя скоро так будет". Не прошло и недели. :)
Любители немецких автомобилей, поливающие грязью французский автопром, (ярко выраженный представитель AcidDoberman, ) пока вы думаете, какие же ещё нелестные эпитеты придумать для того же Ситроена, или какой ещё нелепый слух пустить, "наши" компании ( я имею ввиду PSA Peugeot Citroen и BMW Group) вместе очень тесно сотрудничают и уже несколько лет как заключили соглашение по разработке и производству бензиновых двигателей, причём очень интересных двигателей в которых используются:
- система бездроссельного смесеобразования, которая в бмвэшной идеологии носит название Valvetronic. (основная идея - использовать вместо дроссельной заслонки впускные клапана).
- система регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске - VTi
- есть вариант с наличием турбины BorgWarner "Twin-Scroll" (без турбо-ям), интеркулера и непосредственного впрыска (с независимым электро насосом, охлаждающим турбину даже после отключение двигателя)
Как итог: PSA Peugeot Citroën получил престижную премию «Двигатель 2007 года» в категории двигателей от 1,4l до 1,8l за бензиновый мотор 1,6l Турбо с прямым впрыском, разработанный совместно с BMW Group Этот мотор стали устанавливать на С4 и С5, на MINI Cooper S и т.д.
0699BT3 ты лукавишь! выкладывал бы полную инфу, а то все в свою сторону одеяло тянешь )))
"В категории моторов объемом от 1 до 1,4 литра первое место второй год подряд удерживает концерн Volkswagen со своим 1,4-литровым агрегатом с двойным наддувом (механический нагнетатель и турбина)."
"Победителем в номинации моторов от 2,0 до 2,5 литров второй год подряд стал пятицилиндровый двигатель Audi, устанавливаемый на "заряженный" автомобиль TT RS."
"В прошлом году "Лучшим двигателем года" назвали 1,4-литровый агрегат VW с двойным наддувом, который выигрывал эту награду и в 2009 году. До этого подобный титул присваивался только моторам BMW. В 2008 и 2007 году его завоевал трехлитровый мотор с двойным наддувом, а в 2006-м — 10-цилиндровый от моделей M5 и M6.В прошлом году "Лучшим двигателем года" назвали 1,4-литровый агрегат VW с двойным наддувом, который выигрывал эту награду и в 2009 году. До этого подобный титул присваивался только моторам BMW. В 2008 и 2007 году его завоевал трехлитровый мотор с двойным наддувом, а в 2006-м — 10-цилиндровый от моделей M5 и M6."
Ну давай уж и для наглядности
Список двигателей, награжденных в других номинациях, выглядит так:
От 1 л до 1,4 л – Volkswagen 1,4 л TSI (VW Golf, Jetta, Tiguan)
От 1,4 л до 1,8 л – BMW 1,6 л турбо (Mini Cooper S)
От 1,8 л до 2 л – BMW 2 л дизель битурбо (BMW 123d)
От 2 л до 2,5 л – Audi 2,5 л турбо (Audi TT RS, Audi RS 3)
От 2,5 л до 3 л – BMW 3 л турбо (BMW 135i, 335i, 535i)
От 3 л до 4 л – BMW 4 л V8 (BMW M3)
Свыше 4 л – Ferrari 4,5 л V8 (Ferrari 458 Italia)
Спортивный мотор – Ferrari 4,5 л V8 (Ferrari 458 Italia)
Так что оставим этот спор, ваг здесь немного лучше "рулит" ;)
З.Ы. "признало лучшим мотор семейства TwinAir объемом 875 кубических сантиметров, разработанный компанией Fiat." так что владельцы фиатов возрадуйтесь )))
Ой забыл http://motor.ru/news/2011/05/18/engines/
Вовсе нет, я и не ставил целью всю статистику посмотреть, я лишь хотел сказать что PSA и BMW вместе сотрудничают в области создания двигателей.Цитата:
Сообщение от SerB
а вот ты слукавил ;)
Этот мотор разработали PSA совместно с BMW, он стоит не только на Mini Cooper S но и на С5 и на Пежо 207 и т.д...Цитата:
Сообщение от SerB
Я тут чуток прогуглил: этот, совместно разработанный мотор, взял премии "Двигатель года" в номинации 1.4 - 1.8 в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011г. вот эта стабильность!
Так и хочется сказать - заслуга бмв ;)
ШУТКА, а то накинетесь сейчас на меня...
Кстати в Китае для внутреннего рынка до сих пор производятся ауди 100 и джетта 2(с мордой от б4). А зато у нас саманд, на базе 405 пыжа, который еще и "доработан" ))) и чет он так популярным и не стал...
P/s/ пыжи года так с 2007 ИМХО - мордой просто страшилки...
хаха, премию получил PSA, а разрабатывался совместно с BMW :)
PSA там наверное помещение убирал ;)
просто я не люблю французов, дизайн для извращенцев, имхо. и хваленая подвеска С5 ничем (не ттх, а плавность) не отличается от подвески ауди а6 или бмв 5, не говоря уже о а8 и er'7
ладно, потроллили и хватит, каждому свое. тема изначально для холивара :)
Макс (AcidDoberman), а ты ездил на С5 или С6 ? или опять слухи плодишь. Давай жги ещё :465::465::465:Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Вобщем для того что бы опровергнуть твоё очередное нелепое высказывание лови ссылку:
Топ Гир сезон 8 серия 5 СРАВНЕНИЕ СИТРОЕН С6 И БМВ 5
Там подробно и наглядно увидешь насколько по мягкости подвески Ситроен делает БМВ. Я думаю тебе стоит посмотреть, перед тем как нести очередную чушь по поводу плавности подвески Ситроен.
P.S. На С5 и на С6 стоит подвеска Hydractive III.
Как то странно ты Максим катался. У нас на конторе А6 2005 года, с обычной многорычажкой, идет лучше с5-1 и шума на порядок меньше, вернее его совсем нет. Учитывая 3.2 кватру.
Я уже писал, что с5-1 за свои деньги по подвеске сделает таких же как он, тот же Б5, но тягаться с более новыми и дорогими ино ему уже не по плечу.
И я периодически езжу, что на ауди, что на ситрике и мне есть с чего сравнивать, пусть даже свои впечатления.
AcidDoberman,
SerB,
Lekson,
Вы Посмотрели ТОП ГИР 8-й сезон 5ю серию (по ссылке что я выкладывал на предыдущей странице) Там объективная оценка плавности хода Ситроена и БМВ - непредвзятым элементом - видеокамерой. Почему замолчали насчёт подвески? или опять это не довод? А жопа Добермана самый главный аргумент :)
Повторяю: ТОР ГИР 8 сезон 5 серия смотреть с 37-й минуты и далее....там расставили точки над I
Голимая передача.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
0699BT3, да при чем тут посмотри? ощущаешь работу подвески не глазами, а задницей. а может у тебя камера вместо глаз? :)
ПыСы: да, я доверяю своей заднице больше чем заказному ТОПГИРУ :)
"Пневморессоры с РКО впервые появил"ись на легковых автомобилях серийного производства в 1957 г. в США. Это была дорогостоящая машина «Кадиллак Эльдорадо»." http://airride.ru/content/view/94/1/Цитата:
Сообщение от Barilla
"Впервые серийно был применен в 1929 году в США на автомобиле Cord L29[1]." http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E5%...F0%E8%E2%EE%E4Цитата:
Сообщение от Barilla
а вот поворотные фары да, впервые в серию запустил ситроен... правда это было довольно примитивное устройство...
---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:49 ----------
ты, видимо, участвовал в разработке... :)Цитата:
Сообщение от Barilla
Лексон - не дочитал ты статью
"1930-е — 1960-е: массовые переднеприводные
В Европе в те годы передний привод привлекал больше не создателей автомобилей высшего класса, а наоборот, фирмы, стремящиеся создать массовую, «народную» модель. Тем не менее, вплоть до середины шестидесятых годов речь шла лишь об отдельных случаях применения переднего привода, большинство же моделей оставались в эту эпоху с приводом на заднюю ось и либо «классической», либо заднемоторной компоновкой.
Здесь существенна оказалась не хорошая управляемость, а компоновочные преимущества: отсутствие карданного вала позволяло опустить пол кузова, убрать его тоннель, а значит — увеличить пространство салона без увеличения общих размеров автомобиля и удешевить производство, и, кроме того, благодаря снижению массы применить мотор меньшей мощности.
Массовое распространение переднего привода стало возможно лишь тогда, когда были выполнены два технических условия: во-первых, были создана технология массового выпуска достаточно дешёвых, надёжных и долговечных шарниров равных угловых скоростей; во-вторых, мощность двигателей на серийных малолитражках достигла уровня, обеспечивающего приемлемые тяговые качества, в том числе при движении в гору, в тяжёлых дорожных условиях.
Выполнение этих двух условий предопределило массовый переход на переднеприводные конструкции, начавшийся в Западной Европе во второй половине шестидесятых годов.
[править]
Франция
Citroën TA
Одной из первых фирм, выпустивших в Европе массовую переднеприводную модель, стал Citroën.
В 1934 году эта фирма выпустила модель Citroën 7CV, сегодня более известную как Citroën TA — Traction Avant, что и означает «передний привод». Конструктором машины был Андре Лефевр (фр. André Lefèbvre).
насчёт пневмы, тут вопрос уже идёт о конструктивных особенностях и способах реализации. но так или иначе это чтоно не немцы)))))
А насчёт мотора ПСА-БМВ почёл статью в авторевю про бмв с таким мотором. какой-то не очень БМВ-шный у него получился характер... по их словам
1955 г Дебют СИТРОЕН DS 19 на Парижском автосалоне (подвеска гидропневматика)Цитата:
Сообщение от Lekson
это не С5, а С6... а это, как говорят в Одессе, две большие разницы... Да и Топ гир мною воспринимается не как информационная, а как юмористическая передача... Они зачастую такие машины лажают, что я, если бы не ездил на таких, мог бы повестись... Но я, ездил на очень многихмашинах и воспринимаю подобные выходки от Топ гир как шутку и не более... Это как с видео про тойоту камри на ютубе... если бы не ездил регулярно на такой, в т.ч. и за рулем, то подумал бы что говно редкостное... а так - замечательная машина, ситроену до нее как до луны... (для справки: на С5 ездил, на ХМ и ксантии тоже - не вставило)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Ключевое слово "в Европе"... :)Цитата:
Сообщение от Barilla
---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:13 ----------
ну да... не немцы... американцы... :)Цитата:
Сообщение от Barilla
---------- Сообщение добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:14 ----------
ПСА все испортил... :)Цитата:
Сообщение от Barilla
Согласен, две большие разницы НО С5 и С6 оба оснащены подвеской Hydractive 3Цитата:
Сообщение от Lekson
а кто тебе сказал что он сразу начал серийно выпускаться? :)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
все машины оснащены резиновыми колесами... :) намек понял? :)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Lekson, DS 19 серийно стал выпускаться с 1956 года, что на год раньше американцев.
Намек понял - тебе бессмысленно что либо доказывать, ты тупо уперся и всё. Я лично сам ездил, сравнивал по комфорту подвеску BMW5 и С5 о чем писал выше, (хотя машины разные по классам). ТОП ГИР сравнил причем объективно (С6 и С5 оба оснащены подвеской гидрактив 3), но, тем не менее, ты глядя на белое, просто тупо твердишь черное! Дальнейший диалог на эту тему нахожу бессмысленным.Цитата:
Сообщение от Lekson
P.S. Да, может все машины оснащены ещё и подвеской Hydractive 3 ? :465:
смысл есть всегда...Цитата:
Сообщение от 0699BT3
я лично тоже ездил на этих машинах... вот сегодня катался на бмв е60... пару месяцев назад довольно долго ездил на с5... тут вопрос не совсем в том что с5 отстойный по плавности хода... скажем так, он сопоставимый со многими машинами... например: мой караван нисколько не уступает с5 по плавности хода, но в то же время он конструктивно проще и надежнее (причем в разы) в плане подвески...Цитата:
Сообщение от 0699BT3
---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:40 ----------
Паш, мы тут про стандартные машины говорим, а не про GTR... :)
Да что там не уступает - бери выше - превосходит по плавности хода (чего так скромничать?). Понимаешь мы, (владельцы Ксантий, С5-х, Хм-ов) ездим (как тут неоднократно говорилось) на БУЛЬБОВОЗАХ, и являемся большими любителями загрузить свой БУЛЬБОВОЗ картошкой. Вот только для этого нам и нужна гидропневматика - клиренс то от загрузки БУЛЬБОВОЗА не меняется, а плавность хода и т.д. нам нахрен не нужна - БУЛЬБА ведь не бьющийся багаж ;)Цитата:
Сообщение от Lekson
P.S. Да кстати по поводу надёжности, осмелюсь спросить: на наши БУЛЬБОВОЗЫ завод- зготовитель дает гарантию 5 лет или 200 000 км. пробега на гидропневматику, на Ваш авто я так полагаю, заводская гарантия на простую и надёжную подвеску намного больше, озвучте не скромничайте :)
ну да... все игуанами и летучими рыбами питается от случая к случаю... :)Цитата:
Сообщение от Галюня
---------- Сообщение добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:22 ----------
хрен его змнает сколько там заводской гарантии на подвеску, но, думаю, большинство владельцев караванов в задней подвеске не ковырялись вообще никогда и, в ближайшие несколько лет (а что там в той рессоре ковыряться :)), не будут вообще туда заглядывать, а в поередней подвеске меняли лишь тяги стабилизатора... Кстати можем спросить Сашу (Het) сколько он уделяет внимания подвеске... :) А у меня 4 каравана в семье, поэтому могу привести свою статистику... :)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
---------- Сообщение добавлено в 01:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:25 ----------
Спасибо. Ты сам нашел нужные слова. :)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Второй день читаю эту тему и диву даюсь. Собрались все "разношёрстные" люди)))
Чем вам французы-то не нравятся? Нормальные машины. У меня было старенькое Пежо 405, потом 306, Лагуна 2 - ниодна не колупала мозг. Комфортные машины, достаточно динамичные и свою цену вполне оправдывают. Ситроены нравятся своей подвеской, это просто песня. И сейчас бы ездил на Ситроене С5, но не судьба наверное... ездил в Киев и на обратном пути не доехал до Гомеля как движка стуканула. Поездил всего пол года после покупки((( Но это не повод чтобы плохо думать о Ситроенах - они классные!
Надоело видеть этот срач и ругню трёх бравых ребят... Может захватил и важную инфу при удалении, но править каждое сообщение - не благодарное это занятие. Мне это надоело уже на 3-ей странице:)
Тема почищена!
Попрошу без оскорблений, перехода на личности и обсуждения немецкого автопрома(у немцев есть своя тема на форуме).
Всем спасибо, все свободны)
Прям как дети в песочнице, один хвалит красный совочек, второй синий. Хорошая машина та, которая не ломается. У меня 2 лагуны и все устраивают. Зайдите на форум автоваза и поймете насколько убогие и французские и немецкие автопромы.
а что это владелец французского авто ищет на форуме ТАЗа? ищет собратьев по несчастью или злорадствует что его авто все же немного лучше ТАЗа? :)Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
ПыСы: ничего, скоро ТАЗы сравняются по качеству с рено и ниссанами... или наоборот :)
У меня была девятка, если бы не кузов не продал, а так и катался бы на рыбалку, за грибами.....мне говорили что у вас на форуме есть неадекватные люди, но слава богу не все с таким ущемленным мировоззрением как у "вас" - добермэн. Если я не историк, то мне не нужно заходить на сайты посвященные исторической тематике? Если не астроном, то не должен заходить на сайты посвященные астрономии и т.д и т.п. На мой взгляд "вы" из разряда тех людей, которые дальше своего носа и не видят, весь кругозор - какой-нибудь боевичок в стиле рэмбо или коммандо + сплетни за пивом с таранкой.
Если бы Франция и Италия были бы гораздо ближе Германии, то при снятии "железного занавеса" при распаде СССР постсоветское пространство было бы забито машинами итальянской и французской сборок.....и мне по барабану на мнение людей, вашего типа....которые что-то услышат от дяди Васи и с пеной у рта доказывают, что он прав.
Если вы говорите, что французы чаще ломаются, то посетите НТС и посмотрите сколько новых фольксвагенов до 3-х лет приезжает с проблемами по коробкам, некоторые не ремонтно-пригодны, меняют по гарантии.
Судя по всему ваш форум создан чтобы поливать грязью любой автопром, только не немецкий. Когда-то в истории был уже период - немцы высшая раса и чем это все закончилось?. Здесь тоже проявляется своего рода "расизм". Я смотрю админ тут поддерживает этот "срач". При регистрации на вашем форуме так и пишите, что тут люди только с нормальными тачками, а всякие французы, итальянцы, корейцы, китайцы идите на йуг.
Короче темы не очем. форум тоже. Люди делятся своими проблемами или впечатлениями по машинке, а кучке ........ нужно обязательно обосрать машину, оскорбить человека.
Можете удалить сообщение, забанить мне все-равно. Но надеюсь, что некоторые все же успеют прочитать и сделать свои выводы.
Yuriy M., Хорошо написал. Респект без сарказма.
Хоть сам и езжу на немецком автопроме, но приверженцем данной марки авто не являюсь и ничего против всех остальных не имею. Про Добермана ты не совсем прав, он в принципе не чувак в трениках и в кепке с сэмками как могло показаться, но безусловно перегибы есть.
Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
Какие то несовместимые вещи, вам не кажется?Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------
Так вот то какой Максим оказывается.......шпиен засланный )))))))))Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
Да и вообще судить по человеку его даже не видя как то нехорошо
---------- Сообщение добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:27 ----------
1812 год вспомнить не хотите ли?Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
Так же еще шведов и монголов прошу приписать к делу )))
---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------
Кто мешает сюда не заходить? Именно на темы такого рода? Если вам не нравится такая тематика, то это не значит что всем остальным тоже.Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
---------- Сообщение добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:30 ----------
Зачем тогда нужно было писать сей опус??? Выводы на уровне - только мое мнение правильное, а доберман - гопник )))))))))))Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
проронил слезу, но все же позволю себе ответить, на этот крик души.Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
я думаю неадекватность, в данном случае это непонимание сарказма и переход на личности ввиду отсутствия каких бы либо аргументов в защиту своих интересов, а так же неумение вести цивилизованный диалог. безпятиминут на форуме, а уже началось с набрасывания говна на вентилятор.
позволю себе так же дать краткий курс в географию, где находятся италия и франция. прикинь, франция граничит с германией, а италия всего в каких то 60км находится.
так же очень странно для владельцев немцев, американцев, японцев выбирать авто которое по цене/качеству явно дает фору французам, что поделать, это неадекваты :)
Ага, явно.Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Французам/итальянцам только помпы, стартеры, генераторы, сцепление, фильтра и ступичные подшипники доверили поставлять на конвейер немцев разных сортов?
Да действительно, нет места им на рынке. Поэтому они загибаются и продали свои активы китайцам. Поэтому что все выбрали - проголосовали рублём - по этому принципу исключительно немцев, американцев, японцев.
У казахов на улицах только только япы, остальные в пределах погрешности, итальянцев и французов вообще не видел. Не выдержали конкуренции именно поэтому принципу французы, итальяшки да и чего скрывать и немцы. Но как бы СТО без работы не остаются.
А продажи Логана не дают покоя до сих пор многим автомаркетологам.
Верно, но он реально засирает тему, упорно толдыча - все остальное, что не у БМВ - говно. Вместе с тобой между прочим. Нафига сравнивать там, где этого не просят? Хотя мне было даже приятно, и я стал уважать своего Пыжа. Его сравнили с астоном и Бэхой. Значит я не зря платил за него деньги!Цитата:
Сообщение от SerB
Ну так предлагаешь в подобных темах ТОЛЬКО хвалить авто или петь другим владельцам французов хвалебные "песни"???
Название этой темы вообще говорит само за себя и полностью совпадает с ее содержанием, на то они и "мифы и басни")))
И честно, я лично не понимаю с какого вы вообще беситесь то, такие темы приводят только к одному варианту развития событий.
Какие вы все смешные :)
Переливаем из пустого в порожнее .
Yuriy M., Вы очень лаконично и правильно всё написали в своём сообщении, Доберман - неадекват, ему даже что либо объяснять нет смысла, он на белое будет говорить черное и т.д., а ещё, если у Вас телефон не Айфон, то он обязательно его обосрёт :) (это уже было в соответствующей теме ;) ), у него небыло французских авто и его мнение по этому поводу - просто сплетни, которые он сам ( и такие как он) плодит и разносит.Цитата:
Сообщение от Yuriy M.
P.S. Гляньте сколько народу Вам сказали "СПАСИБО" на Ваше сообщение - с Вами многие согласны!
P.S. Тут модераторы как то странно выборочно почистили тему, вобщем в 2-х словах: некоторые любители немецких авто, которые тут рьяно выступают, о своих авто совсем мало знают (только то что они лучше всех) даже один поспорил со мной на коньяк - на предмет того, что в VW Jeta для замены ГРМ нужно откручиватть мотор (снимать опору) и вывешивать двигатель, но спрыгнул, как только прочитал мануал сразу стал отнекиваться и т.д. Вобщем тут полно ботаников - горлопанов, которые так удачно засирают темы.
P.S. Наверно модераторы удалят мое сообщение или забанят меня, или красную карточку дадут, но я сильно не расстроюсь ;)
(главное Фарватер не пропустить, а остальное не важно ;) )
К нему надо просто привыкнуть.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Давайте посмотрим, скок за него будут :) если в этом суть .
Галюня,
Привыкунть к его хамству? ИЛИ к тому что его чудо посты (где он обсирает всё, что не БМВ и не Айфон) модераторы как правило при зачистке не удаляют? Похоже форум Гомельавто - полигон для интриг и ругани, развиваемых Доберманом и остальными "неприкасаемыми".
Лично мне ГОМЕЛЬАВТО, в последнее время, нужен лишь для того что бы узнать когда форватер!