У нас уже на Шелл есть подобные условия: https://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=132
Меняю только там и доволен. :good:
Вид для печати
У нас уже на Шелл есть подобные условия: https://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=132
Меняю только там и доволен. :good:
Заливал три дня назад, отдал 68 тысяч рублей, 15 минут не пачкаясь, самое дорогое на разлив была синтетика по 21 тысяче за литр, сейчас они расширяются, будет какая-то диагностика, вроде как КПП
Кстати у них еще и фильтра в наличии есть очень много марок, только лучше заранее звонить и узнавать о наличии
а я менять терь буду на шиномонтаже на Хатаевича :)Цитата:
Меняю только там и доволен.
к ребятам с чисто замены масла больш наверно не поеду ) вот
А чо там, наливают?Цитата:
а я менять терь буду на шиномонтаже на Хатаевича
Shell наливают )
сегодня заливал комму на шилова. 10вэ40 - 17 тыр за литр, 5вэ40 - 21 тыр за литр. есть даже минералка 15вэ40, причем очень бюджетная - в районе 12 тыр. фильтров в наличии приличное количество.
есть у них еще одна фишка - замена антифриза с помощью спец прибора. 40 тыр + от 10,5 до 13,5 тыр за литр концентрата.
Говорить о масле можно много, даже на самом хреновом масле двиг будет работать и пробежит этак тыс.100, а ктонибудь заглядывал к примеру после использования определенной марки масла под клапанную крышку? Лично я смотрел после того как взял машину, пред.хоз заливал Манол Штальсинк (или как оно там правильно) так вот нагар под урышкой был такой что я чуть в осадок не выпал, и это учитывая то что он все два раза за 20 000 сменил масло после того как пригнал с германии, основания недоверять его словам у меня нет (хороший знакомый). Я использовал по первый раз масло Q8 10W-40? когда слил его после 10 000 оно было ну чуть светлее чем трансмиссионное с пробегом в 100 000, сейчас лью Comm 5W-30? масло отличное нареканий нет, и угар нормальный учитывая что движку я кручу частенько до 4000-4500 оборотов, нагара нет. А посоветовал мне его товарищь он любит погонять среди стрит рейсеров. :yes:
От Шелла тоже нагара не замечал... Все чисто и красиво. )
Масло меняю сам, через каждые 10 тысяч (последнее поменял даже через 9), заливаю ZIC - полусинтетику 10W40, проблем нет. Ипонское масло ипонским моторам... проблемы есть только с поставками этого масла...(((
слышал, что двигатели любят "кушать" масло Шелл. ProLiant, это так или не совсем так? есть потери масла, доливаешь масло между заменами?
Я например последний раз использовал Шелл в Гольф1 лет 6-7 назад, по угару сказать немогу, так как движек тек. Но зато на собственной шкуре проверил Кастрол (на 2-х машинах), вердикт: усыхается, утрушивается, угорает при том не по детски :yes:
Шелл, вроде как неплохое масло, особенно если его лить в двигатель или с нуля или после капиталки, т.е. в чистый... он таким и останется :good:
забыл написать:
угара на моём ZIC - никакого, масло остаётся на том же уровне что и в начале (2мм на погрешность глазомера...)
Второй год лью только Comma, все отлично, ни капли не съело
Лью синтетику Шелл Хеликс Ультра, меняю через 12-15 тыс, от замены до замены ничего не долеваю.... На замене потом сколько высасывают, столько же ровно и доливается..Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Кто знает что про финское масло Teboil? На заправке LukOil продают
Знакомый сменил масло на Формуле 1 (не знаю что это и где), также сменил там жидкость ГУР. Дальше - с его слов: Результат - жидкость для ГУР начала пениться и вышел из строя сам ГУР - авто сейчас на экспертизе, будет иск.
Бумер 520 года так 2000.
Цитата:
Сообщение от OlGrom
Я его себе лью 5W40. Лучше кастрола однозначно в плане угара. Да и подделывать его врядли кто будет :)
Не по теме, но это скорее причины неисправности самого ГУРа, и врядли замена могла повлиять на это, разви что стечение обстоятельств и времени. У меня такое было на Пыже, продал и вздохнул облегченно. ))Цитата:
Сообщение от identificator
а ты почитай на ровере. Как кто-то говорил, японским япоские жидкости, а немцам немецкие). Гуры часто летят при замене жидкости. Либо жидкость ггг, либо руки таки, тут не угадать.Цитата:
Не по теме, но это скорее причины неисправности самого ГУРа, и врядли замена могла повлиять на это, разви что стечение обстоятельств и времени. У меня такое было на Пыже, продал и вздохнул облегченно. ))
Масло синтетика шелл, угара не заметил когда крышку поднимал, да и не кушает его. как говорил ProLiant, сколько залил, столько и слил.
Полусинтетика шелл (раз в 7-8 тыс меняю). Нагар есть (не знаю, правда, мой или предшественника). Хотя мастер сказал "какой это нагар, ты просто НАГАРА не видел")))).
Цитата:
Сообщение от chekist
Это все сказки. Могу с большой уверенностью сказать следующее, при покупке машины народ сразу начинает менять масла и все такое, после замены начинается потекло там, тут и т.д. и т.п. к примеру: меняешь масло на синтетику, синтетика имеет комплекс моющих присадок, и соответственно весь нагар смывается и открываются задубевшие прокладки, сальник через которые свищет, поэтому и говорят немцам-немецкое, японцам-японское. Движки то у нас у всех уже поездили и повидали свое, как в принципе и все остальное. Поэтому к выбору жидкостей нужно подходить с головой и смотреть допуски и спецификации, кроме этого прислушиваться к мнению людей которые ездят на таких-же машинах как и ваша, ведь сравнивать мазду с бмв не будешь разные производители и разные агрегаты соответственно
По поводу масла. Читал спецификации по маслу, там пишут, что если ранее использовалось минеральное масло, то менять его сразу на синтетику чревато потеками через прокладки, сальники и т.д. Лучше поменять на полусинтетику, а уже на следующую замену, если все нормально, то можно лить и синтетическое. Я думаю, что это правильные рекомендации, потому что в синтетике много моющих присадок, и двиг сразу может потечь, когда все гуано присадками вымоет. О как.
А кто в каком интервале меняет масло?
10тысяч, двигатель TDI
10-12 тыс. как получается
10-15 тыс для синтетики.
Просто называется горе от ума. Раньше менял масло полусинтетику Шелл через 12-15 тысяч, а сейчас начитался разных документов и голова кругом. Оказывается у нас у всех машины работают в особых условиях. Во как. Цитата" Тяжелыми считаются условия: 1. При эксплуатации на пыльных дорогах. 2. При чрезмерной работе на холостом ходу или при движении с малой скоростью длительное расстояние. 3. Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км. при температуре ниже 0 градусов."
Я думаю, что 80% наших машн работают по буржуйским меркам в тяжелых условиях. Так вот масло они рекомендуют менять раз в 10 тыщ или через 6 месяцев, что наступит раньше. На российском форуме по своей машинке посмотрел, так у них (у россиян) вообще мода менять масло на лето и на зиму, причем заливают не как мы всесезонное, а зимнее или летнее.
Но насколько я знаю, синтека меняется реже, дальше по срокам замены полусинтетика, минералка чаще.
Это нормальная практика, у нас тоже самое многие делают... Мне как раз на зиму хватило скоро поеду менять :)
Я знаю что синтетика реже меняется, я уже на Шелл езжу лет 15. Просто меня поражает, что по буржуинским меркам мы все ездим в тяжелых условиях. :blink:
Вполне возможно. :) Ведь и на бензине нашем "их" двигатели ведут себя совсем по-другому. плюс еще добавить не только "тяжелые" условия, но и то, как мы ездим, как крутим двигатель... :)Цитата:
Сообщение от sana
Ну фиг знает какой у буржуев бензин, я на ихнем не ездил. Сейчас приехал из Москвы, зливал там ВР 95 Ultimate, он у них там сильно рекламируется. Особых различий с нашим 92 я не заметил, расход такой же, прием тот же. Только по цене этот 95 стоит на наши деньги 1625 рублей. Вообще у них бенз по нашим меркам дешевый. По трассе видел 92 даже по 14 (на нормальной заправке) :good: . А они еще плачут, что у них дорого.
А вообще они на свой 95 жалуются, потому что НПЗ не делают 95, а в 92 добавляют тетраэтилсвинец. Фоткали свечи после такого бенза после пробега в 3000, это ужос :blink: Полностью свеча покрыта красным налетом, и по этому налету пробиты металлизированные дорожки. Свеча убивается напрочь. При том, что свечечки не дешовые, иридиевые. Поэтому ездят на 92-м, или ставят медные свечи, чтобы не накладно было менять.
Было залита синтетика по приходу из Германии. Я залил EssoUltra 10w40 (полусинтетика) т.к. боялся течи из под сальников. Счас заменил сальники вот в размышлении что лить.
P.S. Маслом остался не очень доволен. Сейчас хочу попробовать Teboil. Ведь его врядли еще подделывают. Как и сказал Swan.
Читал в документациях по маслам, что синтетика льется в двиги до 100 тысяч пробега, потом полусинтетика. Я себе лью полусинтетику Шелл и без вопросов. Масло хорошее, только если на 100% уверен, что не подделка. Всегда беру на "Острове сокровищ" в Белице, ни разу не подводили. Там у них во дворе около магазина замена сразу. Недели две назад менял, было 20 т.р. за литр с их работой.
А ещё и ценник вкусный :)Цитата:
Сообщение от OlGrom
Я слышал, что вроде синтетика до 200к пробега....
Все зависит от авто и от масла Есть до 60000. (но никак не 200к)
60000? Первый раз слышу. Может, если ездить до убития движка? До 20000, еще соглашусь, хотя все, с кем разговаривал про синтетику рекомендуют от 12 до 17 тысяч, я меняю по среднему, тысяч на 15.