Если оставить фантазии про гидростанции то можно сделать как- то так. Вместо сферы - суппорт.
http://s020.radikal.ru/i709/1505/6c/1984d1e8a137.jpg
Вид для печати
Если оставить фантазии про гидростанции то можно сделать как- то так. Вместо сферы - суппорт.
http://s020.radikal.ru/i709/1505/6c/1984d1e8a137.jpg
Так без фантазии люди колеса вручную качают, и про пневмоинструмент не знают )
в ручную хоть можно контролировать усилие, ну чтоб вылетевший поршень не убил кого нибудь
Игорь, у тебя хоть раз сайлентблок или подшипник из пресса выстреливал? ))Цитата:
в ручную хоть можно контролировать усилие, ну чтоб вылетевший поршень не убил кого нибудь
Совершенно верно, это если пневматикой доставать поршель - то он выстрелить может. Гидравлика по другому работает. Она несжимаема, поэтому давление тут же спадет, как только поршень сдвинется.
ЗЫ. Тут еще вопрос, что в качестве рабочей жидкости использовать. Для прокачки и опрессовки - понятно, только тормозуха. А вот поршень достать - гадкая она очень, краску ест, ядовитая... Что будет, если масла в суппорте чутка останется? А если АТФ?
Пока должок не закончу не отдавай мне его)))Цитата:
Сообщение от cockchafer
- - - Добавлено - - -
Цитата:
Сообщение от EVES
О! тема по всем пунктам.
Пару раз мне привозили суппорта в которых вместо тормозухи плескалась именно эта зелёная кровь пришельцев)))
Явно губительного воздействия замечено не было.
Да, насосик с домкрата за счёт разницы площадей творит чудеса))
- - - Добавлено - - -
Лёша спасибо за то что пролил свет!
Так блок от е39 можно запитать без гемора или это про него ты про заморочки с клапанами писал?
99% они уже сняты, причем в большинстве случаев ещё на разборке за границей))Цитата:
Зы: И потом, если использовать АБС, почему не нажать на педаль тормоза прямо на той машине где чтоит суппорт? Давления мало? Так АБС больше не сможет....
- - - Добавлено - - -
Меня пугает "надёжность" сей приблуды. Без датчика давления насос будет давить до посинения. Предел его прочности неизвестен....Цитата:
Сообщение от sansa
В один прекрасный, не самый подходящий момент он посинеет окончательно...
- - - Добавлено - - -
Вот нечто похожее я и хочу соорудить)))Цитата:
Сообщение от EVES
Это уже твоя реплика?
За счет разницы площадей ручного цилиндра и сферы. Площадь домкрата тут не причем.Цитата:
Да, насосик с домкрата за счёт разницы площадей творит чудеса))
Любой может запитать. У LHM только производительность больше. Чутка, раза в 2 от силы.Цитата:
Так блок от е39 можно запитать без гемора или это про него ты про заморочки с клапанами писал?
А какой предел посинения руки? Какое давление в 20 тонном насосе?Цитата:
редел его прочности неизвестен....
В один прекрасный, не самый подходящий момент он посинеет окончательно...
Поршня нехило выстреливают))) первое время иногда соседи прибегали, думали случилось что))Цитата:
Сообщение от AutoSfera
- - - Добавлено - - -
пофиг, обычно в тех суппортах где не получается сделать это компрессором уже нечего есть)))Цитата:
Сообщение от sansa
- - - Добавлено - - -
А вот это мне оооочень и очень нравится!Цитата:
Совершенно верно, это если пневматикой доставать поршель - то он выстрелить может. Гидравлика по другому работает. Она несжимаема, поэтому давление тут же спадет, как только поршень сдвинется.
Особенно в суппортах с керамическими или текстолитовыми поршнями. Одно неверное движение и вместо поршня жменька щепок
Не работал ты с гидравликой. а тут...Цитата:
пофиг, обычно в тех суппортах где не получается сделать это компрессором уже нечего есть)))
Руками, только руками, без насосов.Цитата:
Особенно в суппортах с керамическими или текстолитовыми поршнями.
Может вообще не париться и сделать установку из небольшого двигателя и насоса ГУРа)))Цитата:
Сообщение от sansa
Но домкратов удобнее, накачал при опрессовке нужное давление и можно оставить на некоторое время для проверки....
У SAHSa спроси. У них в лаборатории 200-тонник, гидравлический. Мне от от плохих деталек отжал все что нужно, аккуратно.
- - - Добавлено - - -
Гур не пойдет, у него производительность большая, а давление маленькое.Цитата:
Может вообще не париться и сделать установку из небольшого двигателя и насоса ГУРа)))
- - - Добавлено - - -
А чем он от насоса отличается?Цитата:
накачал при опрессовке нужное давление и можно оставить на некоторое время для проверки....
- - - Добавлено - - -
Надежность домкрата, который отдали, так как стал не нужен, имхо меньше. Что в домкрате ломается?Цитата:
Меня пугает "надёжность" сей приблуды.
В домкрате чаще всего улетает уплотнение выдвигаемого штока-поршня иногда вместе с зеркалом. Но мне на это пофиг, он использоваться не будет.Цитата:
Надежность домкрата, который отдали, так как стал не нужен, имхо меньше. Что в домкрате ломается?
Частенько стравливает обратный клапан. Это довольно легко лечится.
Ну и наконец износ манжет самого насоса, так же легко решаемо!
- - - Добавлено - - -
Если понравится возьму такой
http://redmaster.by/full/ruchnoi_gidravlicheskii_nasos_30_t_Big_Red_TRB30/11596/b13266/
возьмите шестерёнчатый насос с Белоруса: недорого и патриотично ))Цитата:
Гур не пойдет, у него производительность большая, а давление маленькое
Я за, но к нему привод нуна придумать. Желательно на 220ВЦитата:
возьмите шестерёнчатый насос с Белоруса: недорого и патриотично ))
Без геммороя только отдельный насос подключается от той БМВ. Но я его давление не знаю.Цитата:
Сообщение от Docent86
Ну так в чем проблема подключить? Все равно же будешь изобретать переходники под гидравлику. Возьми обычный главный цилиндр тормозной, к нему педаль или рычаг на менер того что в домкрате - и вуаля. И давление до 150 атм достижимо и качает тормозуху. Разве что для того чтобы не прокачивать - поставить в пагистраль клапан одноходовой. Ну или кран. И манометр. Ну или прокачным штуцером каждый раз (если открутите). А если не открутите, но нафиг вам этот суппорт.Цитата:
Сообщение от Docent86
Пытался застрелиццо из суппорта, но промахнулся! :biggrin1:Цитата:
Поршня нехило выстреливают))) первое время иногда соседи прибегали, думали случилось что))
В смысле приспособа? Не моя. Нашел на ситрофоруме чертежик переходника. Тебе надо только отверстие 39мм которое под сферу, сделать под штуцер торм шланга. Тогда суппорт можно будет в тисках зафиксировать в любом удобном положении.Цитата:
Вот нечто похожее я и хочу соорудить)))
Это уже твоя реплика?
http://s018.radikal.ru/i501/1408/a5/54287ec8e47c.jpg
Зачем такие сложные приспособления? Почему бы не использовать обычный винтовой домкрат УАЗ? Предел прочности у него высокий - выдержит усилие длинного рычага и, соответственно, даст большое усилие на штоке.
Его попросту некуда упирать. Идея заключается в выпрессовке тормозного поршня из суппорта под действием давления через штуцер подачи тормозной жидкости. Домкрат внутрь суппорта никак не засцепить.Цитата:
Зачем такие сложные приспособления? Почему бы не использовать обычный винтовой домкрат УАЗ
Насколько я понимаю, суппорт снимается с машины?
Нужно изготовить конструкцию с принципом действия трубогиба, заменив гидравлический домкрат винтовым. Зафиксируйте суппорт и выдавливайте из него поршни.
Дайте мне точку опоры и я переверну Землю! (с)
"Архимед, ты неправ" (с)Цитата:
Зафиксируйте суппорт и выдавливайте из него поршни.
Дайте мне точку опоры и я переверну Землю! (с)
Каким образом Вы соедините поршень и домкрат? Сваркой?)) Гляньте конструкцию тормозного суппорта - всё станет понятно.
В том то и дело что точки опоры тут нет((Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
давить надо изнутри, выталкивая поршень.
Кстати, к вопросу о чермете.
Фото до
Кусок ржавого г...
https://a-a.d-cd.net/15fe22s-960.jpg
Фото в процессе:
После электролиза
https://h-a.d-cd.net/cea3322s-480.jpg
После пескоструйки
https://b-a.d-cd.net/308b02cs-960.jpg
Фото после:
Покраска, замена всех резинок, штуцеров, поршней.
https://c-a.d-cd.net/161fe22s-960.jpg
Кстати, все кроме поршня ATE, т.е. то что ставилось с завода. Поршня Frenkit.
На фото разные суппорта, всё никак не отфоткаю пошагово процесс))
В электролизе, чем "рабочая" поверхность защищается?
ЗЫ. Может пора в "АЭС на резинке"?
В суппорте нет рабочей поверхности, более того он ничего не сделает с живым металлом, а вот ржавчину откавыривает знатно. После электролиза пескоструй просто выдувает из пор её остатки
Просто пескоструй никогда ен даст такого эффекта
https://h-a.d-cd.net/6ad0722s-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/ead0722s-960.jpg
Имеется ввиду поверхность цилиндр-поршень.
Цитата:
Сообщение от Docent86
Просто пескоструй никогда не даст такого эффекта
Макс в твоих словах не слова правды, не вводи людей в ......
Извлеченные поршни на выброс или нет?
ЖД, нет, чаще всего назад вернутся
Игорь, я не собираюсь спорить с теоретиками. Вы пробовали пескостурить детали после гидролиза?Цитата:
Сообщение от igor-ig
- - - Добавлено - - -
Естественно! при обнаружении малейшего изъяна они летят в мусорку))Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
идеальные поршня редко встречаются, а даже с таким косячкомЦитата:
Сообщение от sansa
https://g-i-a.d-cd.net/8e394a2s-240.jpg
Ставить его смысла нет
Вышкуривать, полировать их нет смысла, так как если есть нарушение верхнего покрытия то оживить его уже не получится.
Я когда суппорта задние перебирал - еле выдернул поршни. Но после прочистки ВДшкой выглядели как новые.Цитата:
идеальные поршня редко встречаются, а даже с таким косячком
Замечу, что кто-то кое-где порой подменяет слово "электролиз" словом "гидролиз".;)
Это был спорный вопрос, пока в итоге не разобрались что это именно электролиз)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Спорный?:):no::)
Максу к вопросу о практике и теории.
А теперь ты предъяви свои аргументы.
Народ же должен знать где правда.
Химики отзовитесь что с металлом после Максовой обработки.
Макс если пескоструй с металлом ничего не делает давай пескоструем по твоей лобевухе. стекло твёрже металла.
p.s. Админы извините, это последний раз когда переписываюсь с полными дилетантами (Макс предъяви аргументы я прилюдно извинюсь)
Вдогонку практику.
Электрохимическая очистка (ЭХО) позволяет достичь самой высокой степени чистоты контролируемой поверхности. Очень ценно, что электрохимические методы очистки позволяют устранить наволакивание металла на устья дефектов, образующиеся при шлифовке, полировке и других методах механической обработки, а также очищать полости дефектов от нагара, продуктов коррозии, оксидных пленок и т.д., которые практически не удаляются ни одним из других способов.
При электрохимической очистке деталь погружается в токопроводящий раствор щелочей или кислот и включается в цепь постоянного тока. При пропускании через раствор тока осуществляется электролиз воды с выделением водорода на катоде и кислорода на аноде. При этом деталь очищается благодаря механическому расклинивающему воздействию выделяющегося газа и эмульгированию загрязнений. Очищаемая деталь может служить как катодом, так и анодом. Если деталь является катодом, то водорода выделяется вдвое больше, что повышает эффективность очистки. Однако при этом возникает опасность наводораживания металла и повышения за счет этого его хрупкости. Поэтому для ответственных деталей более приемлема анодная очистка.
Пчитай осно вн-но 2 последних предложения.
Игорь, не превращайтесь в упёртого барана который считает что есть два мнения, его и не правильное.Цитата:
p.s. Админы извините, это последний раз когда переписываюсь с полными дилетантами (Макс предъяви аргументы я прилюдно извинюсь)
Читайте не по диагонали!
На деталях где коррозия сидит глубоко в порах пескоструйка даже очень мелкими фракциями не вычистит всю ржавчину из этих пор.
А вот электролиз легко справится с этой задачей.
пример я уже приводил выше, повторюсь:
https://b-a.d-cd.net/e0523e2s-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/4523e2s-960.jpg
- - - Добавлено - - -
Наоборот я писал что просто пескоструйка не самый лучший вариант, особенно в таких ответственных местах как канавки под сальники и пыльники поршняЦитата:
Макс если пескоструй с металлом ничего не делает давай пескоструем по твоей лобевухе. стекло твёрже металла.
https://d-a.d-cd.net/2ad0722s-960.jpg
А электролиз с последующей обдувкой песком позволяет сохранить всё живое!
Строго говоря - песок таки оставляет наклёп на поверхности металла.Цитата:
Макс если пескоструй с металлом ничего не делает давай пескоструем по твоей лобевухе.
смотря какого) например, Cr царапает стеклоЦитата:
стекло твёрже металла
Цитата:
Если деталь является катодом, то водорода выделяется вдвое больше, что повышает эффективность очистки. Однако при этом возникает опасность наводораживания металла и повышения за счет этого его хрупкости. Поэтому для ответственных деталей более приемлема анодная очистка.
Пчитай осно вн-но 2 последних предложения.
Я не первый кто занимается этим "варевом" ещё ни разу не слышал что бы из-за этого суппорт стал чрезмерно хрупким и начал крошиться.
Да и на всяких пружинках и элементах крепежа такого замечено не было
igor-ig, а ты твердость по какой шкале и по какому методу считаешь?
ЗЫ. AutoSfera, Игорь у нас такой. Реально не умеет признавать чужого мнения.