не бойсь и обслуживание твоего двигла во столько же раз дороже!Цитата:
Сообщение от Toxa
Вид для печати
не бойсь и обслуживание твоего двигла во столько же раз дороже!Цитата:
Сообщение от Toxa
да понятно что соляра всегда выгоднее, если вы конечно не бабушка которая на радуницу к дедушке на кладбище ездит, тогда бензин однозначно :biggrin1:
ремонт дизеля дорог никто не спорит, но современные бензинки тоже ой как не дешевы
я например в день езжу 50-70 км
если взять в среднем в месяц
то
60*30=1800км в месяц
теперь считаем
у меня дизель, расход 7,5 мой средний (город 85% за городом 15%; двигло 2,5TD BMW M51, коробка автомат)
цена соляры в россии 17,30 (Роснефть как проверенная заправка)
18*7,5=135 литров мне надо тобишь на месяц
это мне обойдется в
135*1700 = 229500 (курс чуть меньше сотни сейчас и копейками можно пренебречь)
и это притом что у меня омега, то есть большая машина бизнес класса, две тонны весом
расход тойже омеги но с бензином 2,2 (т.е. приблизительно та же динамика)
11-12 литров, 95 на россии 23,5
нужно литров
18*11=198
цена за месяц
216*2320=459360
итого разница дизель бензин в месяц
459360-229500=229860
умножим на 12 месяцев чтобы получить год
2758320 это разница!!!!! дизель бензин на одной конкретной машине в год
и после этого кто то утверждает что дизель не выгоден патамушта ремонт дизеля
т.е. эти люди видно считают что средний дизелист в свой двигатель ежегодно влаживает штуку баксов
ну ну
ЗЫ: а на практике разница конечно меньше так как если бензин, то народ как правило меньше ездит или имеет бенз на холяву на стороне, ну или конечно у чела бабла много и ему строго пофик на чем он ездит, лишь бы тачка по круче была
ЗЫЫ у друга астра 1,7DTi комбинированный его 5,2л (65% город 35%трасса)
у моего бати такая же бензиновая
1,8ecotek комбинированный расход 8,5-9 (тоже самое где то 70% город 30%трасса )
нетрудно подсчитать что разница конечно будет поменьше то суть та же
Если рассматривать новые авто, то бесспорно дизель выгоднее (но и по цене дороже изначально, потому что сложнее устроен наверное). Что же касается машин б/у, то когда каснулось найти специалиста по диагностике и ремонту пришлось оч много по-поездить (причем в даже в Минском фирменном сервисе сказали, что ремонтом диз авто не занимаются, т.к. диз японцы в РБ официально не поставлялись). Может по немцам другая ситуация?-не знаю. Поэтому к дизелям нужно относиться внимательнее, т.к. если в гомеле их качественно обслужить не могут, то где нибудь в районном центре и говорить не стоит. И, к стати, по расходникам-действительно разница в 5-10 у.е. на расходники есть+ремень грм на диз поставить на норм сервисе 450 тыс (120 на бенз)+замена масла через 7,5 тыс (по книге), а бенз -15. И еще один момент-у меня диз тойота была зимой в -20 в чернигов без проблем слетал, а у товарища точно такая же по г.в. так он на трассе на веселовку, которая через поле проходила-"замерз" и кофем фильтр отогревал. Поэтому я склонен больше к бензиновым версиям.
PS: в указанных мной жизненных ситуациях довольно много условностей-ведь не каждый же дизель начинает глючить и замерзать (заправка была как выяснилось на Беларусьнефти), но общая картина ясна.
я так понимаю мерс у тебя бенз!
По дизельным японцам, мазда в частности, реально в Гомеле нормальных мастеров нет, даже диагностику сделать проблематично и дорого (по сравнению с немцами). Но по зап. частям (железкам) на более менее новых машинах (до 7-10 лет) что на дизель, что на бензин, что на японца, что на немца ценник примерно одинаков.
P/S/ замена ремня ГРМ на VW Б5, что на дизеле, что на бензинке совершенно одинаковый "гемор", как впрочем и на Б3/4 .
На большинстве новых немецких дизелей стоит не ремень, цепь.
Математики, мое авто весит 1,5т и имеет удельный расход дизельного топлива даже в чисто ГОРОДСКИХ условиях движения 6.5 л\100км, а за городом - 4,5.
Посчитайте, сколько будет потреблять бензина машина такого же веса и с двигателем, имеющим такой же крутящий момент, как 1.9 TDI.
Отвечая на примере своих бензиновых машин с аналогичными потребительскими свойствами, не забудьте вставить в свое сообщение эти смайлики::434::cry::360::417::suicide::ru2:
аналогично, только в пробках до 8 л на 100 дизеля, тоже 1,9 а вот крутящий 220 нмЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
А если добавить сюда увеличенную стоимость обслуживания дизельного авто, то как минимум уже можно обойтись без смайликов.. ;) Так что... спорно здесь все...Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
а в чем заключается дороговизна: свечи , акум, антигель?
Масло, фильтра и т.д.. Но давай не в этой теме. Если про бензин-дизель своя тема. )Цитата:
Сообщение от vsol
Кто копейку не ценит - тот сам копейки не стоит. (С)
золотые слова!!!!!!!!!!!!!Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Умножь на 600 рублей разницы за литр и на чистку-ремонт топливнойЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:58 ----------
Умножь на 600 рублей разницы за литр и расходы на чистку-ремонт топливной системы после "зимней" солярки - получишь результат. :)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Правильнее в процентах считать, а не разницу в рублях. Экономичность дизельного, по сравнению с бензиновым, авто на 40% с лихвой перекроет увеличенную на 12% стоимость топлива для него. А ведь для дизелистов есть и другие общеизвестные бонусы, практически недоступные водителям бензиновых авто.
А зачем ремонтировать топливную систему весной?
Вас, бензинщиков, послушать, так бензиновый авто совсем слесаря не знает. А вспомни, во что только обслуживание системы зажигания обходится.
ProLiant, межсервисный период дизеля на современных моторных маслах такой же, как и бензинового двигателя, - 15000 км.
EVES,
Железный Дровосек, вас же попросили
Цитата:
Сообщение от ProLiant
Разве мы говорим не о стоимости топлива? Если совсем строго придерживаться названия темы, то в ней должно было быть всего 4-5 сообщений-объявлений об очередном повышении цен?Цитата:
Сообщение от FLY
Предлагаю сравнить жор зибина у турбо и атмо моторах)
читал это сообщение в гараже и у друга родился ответ:Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
"а у меня 2 оппозитных безниновых литра на полном приводе с турбиной и более чем 200 л.с., с расходом 95-го не меньше 13-15 литров и плевать я хотел на все ваши потребительские свойства и уденьный расход топлива..."
Ну… Для человека, у которого есть сотня-другая баксов на бенз, которую он сможет отдавать абсолютно спокойно и не заморачиваясь, абсолютно здравые рассуждения :)Цитата:
Сообщение от Barilla
О народе думаешь?) не бережешь ты себя, золотой ты человек)Цитата:
Сообщение от lern
нет у него сотни другой на бенз... и чё дальше?Цитата:
Сообщение от lern
А дальше пусть и дальше любуется на свои 200 лошадок мирно стоящие в гараже. )))Цитата:
Сообщение от Barilla
зависть плохое чувство... он ещё и на них ездит... причём постоянноЦитата:
Сообщение от EVES
Замасленные экскаваторщики, бульдозеристы, трактористы и наемные дальнобойщики аплодируют принятому решению.;)
Конечно нет, попал он на 115.000Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
---------- Сообщение добавлено в 08:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:58 ----------
Дизельную машину сейчас проблема будет продать.
Toxa, это необоснованное заявление.
Определять экономичность авто следует по стоимости километра пробега, а не по стоимости топлива на АЗС.
Особенно новую. Поэтому вон рено объявила дисконт на зависшие дизельки лохан и сандеро. Но даже аналогичные комплектации в дизельном исполнении, всё-равно дороже на 2000 у.е.Цитата:
Сообщение от Toxa
Если не учитывать ремонтные расходы (машины же новые), то дизельная версия сравняется с бензиновой по стоимости вложений машина + топливо лишь на 148 тыс. км, если ездить на 95евро и 190 тыс. если пользоваться 92м. К этому времени таксисты стараются уже от машины избавиться.
Цитата:
Sandero
1.4 Expression 75 л.с. $ 10.900
1.5 dCi Expression 70 л.с. $ 12.900
Пасп
раход
4,5 5750(некраденоеДТ) 8800 2,94
6.8 5150(92) 8800 3,98
Разница в у.е. на 100км пробега 1,04 у.е.
2000/1,04= 192 455 км
Дизель бред, с данными ценами, более частая смена масла, топливного фильтра и присадка в топливо этому доказательство. Я бы сейчас выбрал не дизель уже, а гибрид, Камри например.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Toxa молочина, несмотря на то, что каждый кулик своё болото хвалит, он и расход правдивый напишет и здраво сложившуюся ситуацию оценивает.
P.S. Все мы в одной лодке плывём, и капитан у нас прям Джек Воробей ;)
Сегодня с утра подвозил чела знакомого на работу , так у него Audi A6 3.0 quatrro дизель, спрашиваю , а чего пешком, так он мне, ты цены на топливо видел. Спросил про расход, так оказалось 12 л по городу
Так это очень не плохой расход для такой машины.Цитата:
Сообщение от skoff
Это может и да, но работая преподавателем физкультуры особо не покатаешься.Цитата:
Сообщение от Toxa
Вчера решил почитать про Toyota Prius, так вот думаю то ж не чего аппаратик с его маленьким расходом, и довольно дорогими аккумуляторами.[COLOR="Silver"]
Это ты так читаешь посты оппонента? Разве в стоимость километра пробега не включается стоимость сервиса? А из журнала "За рулем" какого мохнатого года ты почерпнул информацию об укороченном межсервисном периоде для дизельного двигателя? Ты не знаешь, что современные масла уравняли в этом отношении дизельные и бензиновые двигатели?Цитата:
Сообщение от Toxa
Если тебе хочется конкретно об этом поговорить, скажи всем, почему для моего дизельного двигателя WV установил межсервисный период в 15000 км, а на твоей бензиновой Тойоте он составляет только 10000 км?
Киа вообще даёт для дизеля 30 000 против 20 000 бензиновых...это о чём то должно говорить?!...только о сэкономленных на ТО деньгах первого владельца и о том какой упиленный говномашЫн достанется любителю б/у...Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:22 ----------
ты ездишь 15000?Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
У Toxa, ДИЗЕЛЬНАЯ Тойота ...Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Откуда инфа что у него бензинка? и что её межсервисный интервал 10 тыс?
у новых Тойот- 10тыс.км...и это честно...без последствий...Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Политика и жадность дилеров. Рено на дизеля в Европе вообще лонглайф период поставил 30 тыс., дабы угодить экономным европейцам.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Шелл кстати тоже дает срок на свое маслов 15 000 км. Но оговаривает, что полезные присадки к маслу теряют свои свойства на 7-10 тыс км... Все время менял раз в 10 тыс...
Какое масло лить в дизель, менять его раз в 15000, и быть уверенным, о сохранности всех полезных присадок последние 5 тыс?
Новые VW с такими же интервалами заявляются. Уже писал, угода экологии, и да, "Никому не нужна вечная игла для примуса" (с) О. Бендер. Особенно турбомоторы.Цитата:
Сообщение от bondta
То, что дизель выгоднее, видно по коммерческому транспорту (они и деньги считают лучше, и пробеги у них такие, что разница становится просто очевидной), да и тем же немцам, которые сливают нам 3-5 летние дизеля с пробегами под 250-300 тык. Но это новая машина.