Неожиданно....Цитата:
Сообщение от Alter
Вид для печати
Неожиданно....Цитата:
Сообщение от Alter
Цитата:
Сообщение от Toxa
Ты просто не в курсе как работает автомат в купе с круизом, он потом так начинает догонять заданную до этого скорость, переключаясь на 2, а то и 3 передачи вниз, что самому очково становится.Цитата:
Надо было педаль тормоза чуть придавить, все было-бы ОК. Педаль ведь связана по функционалу с круизом.
А кто мешает самому разогнаться до нужной скорости, а потом включить круиз?Цитата:
Сообщение от Toxa
Да в принципе ни чего, но после аварии я категоричный противник сого девайса.Цитата:
Сообщение от sansa
PS И кстати расход на круизе в авто с автоматом больше, потому что в гору коробка тоже наровит перескочить на пониженную.
На повышенной передаче, что бы тянуть машину с такой же скоростью, необходимо больше открыть дроссельную заслонку, чем на пониженной. Бензина расходуется 1:14 к воздуху. Больше открыта заслонка - больше воздуха - больше бензина. Возможно, в данном случае лучше сбросить скорость, а непереключаться, но не так однозначно, так как нужно учитывать время подъема, и разницу в расходе топлива на разных скоростях в одинаковом режиме.Цитата:
Сообщение от Toxa
0699BT3, Я не говорил про заданную скорость!!!! Я говорил про то что повлиять на величину силы можно изменяя скорость!!! Или что-то не так в моих словах???Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Alter, действительно видна закономерность! с мощностью двигателя экономия топлива возрастает
поясняюЦитата:
Сообщение от 0699BT3
при низком аэродинамическом сопротивлении (предположим при движении со скоростью 60 км*ч) двигатель загружен допустим на 4% и его КПД составляет к примеру 5-10% т.е. 90-95% мощности теряется
при этом движка кушает топливо исходя из 5 литров в час
при высоком аэродинамическом сопротивлении (предположим при движении со скоростью 140 км*ч) двигатель может быть загружен на допустим те же 4% + ??%(дополнительного аэродинамического сопротивления от первого случая)
далее разберем более детально эти самые ??% 4% + предположим 40% нагрузки на двигатель от дополнительного аэродинамического сопротивления от первого случая
в результате что мы имеем от возросшей нагрузки на двигатель кпд двигателя повысилось и предположим стало около 15-20% итого потери мощности составляют уже 80-85% вместо 90-95%
итого получаем своего рода мощность высвободившуюся из потерь в двигателе, на перекрытие аэродинамических потерь
да конечно потратиться топлива больше, допустим 6 литров в час, но за этот час авто проедет 140 км а не 60 км
Ой sanetschka, я вас начинаю понимать :) , все дело в том, что вы запутались в определени КПД бензиновго двигателя.
1. КПД бензиновго двгателя около 30%
2. Вы утверждаете что оно достигается при полной нагрузке на двигатель, а при низкой нагрузке он 4% (я не согласен, КПД не имеет таких сильных разбежек, но мы опустем этот момент)
3. Из Ваших рассуждений :
- при скорости 60 кпд 4%
- при скорости 140 кпд 20%
4. Что имеем при увеличении скорости с 60км/ч до 140км/ч
- увеличение КПД на 15%
- увеличение силы аэродинамического сопротивления в разы (мы же помним сила аэродинамического сопротивления прямо пропорциональна квадрату скорости)
В итоге мизерное увеличение КПД двигателя и значительное увеличение силы аэродинамического сопротивления = экономии ноль.
P.S. Хочешь ехать экономно и "быстро" уменьшай коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) своего авто, хотя это самому реализовать практически невозможно. Не сочтите за "рекламу" но Ситроен в этом плане шагнул вперёд: при наборе скорости свыше 110км/ч Ситроен С5 уменьшает клиренс (ложится на "брюхо" ) уменьшаяя тем самым паразитные завихрения, снижая площадь поперечного сечения (за счёт уменьшения площади колёс выступающих ниже днища) в итоге уменьшается сила аэродинамического сопротивления. + для улучшения управляемости, кроме снижения центра тяжести - меняется угол атаки корпуса для высоких скоростей. Сохраняется этот режим даже после снижения скорости 110км/ч вплоть до 90км/ч. Поэтому для меня, самым экономичным будет разгон до 110 км/ч и выше, а дальше ехать не ниже 90км/ч.
Согласно Вашим выкладкамЦитата:
Сообщение от sanetschka
при 60 км/ч за час 5л. т.е. расход составляет 8,3 литра на 100 км ( на моей машине расходомер показывает даже сейчас 5-5,5 л/ на 100 км).
при 140 км/ч за час 6л. т.е. расход составляет 4,3 литра на 100 км ( на моей машине расходомер летом показывал 8-10 л/ на 100 км).
Может устроим контрольный заезд до подсолнуха? Заправляем до отстрела на заправке под белицким мостом, а на подсолнухе смотрим сколько влезет до отстрела?
Я буду "пытаться" уложиться в первую цифру, а Вы во вторую - 4,3 литра на 100 км?
0699BT3, вы меня начинаете пугать... )Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Не теряется, а не используется. Бензину то меньше сжигается.Цитата:
Сообщение от sanetschka
А если посчитать - то разница на скорости 140 сила сопротивления воздуха возрастает в 80! раз (или на 6400) Ньютон, по сравнению с 60-тью. Проедь пустой, потом зацепи когонить на буксир с динамометром, что бы второй водитель притормаживая, выдерживал натяжение в 6400Н - и сравни, во сколько раз увеличится расход.Цитата:
Сообщение от sanetschka
---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:08 ----------
Ну, почему... Не открывать окна и люки. Это, конечно, не уменьшить, а скажем, "не увеличить".Цитата:
Сообщение от 0699BT3
замени 5 и 6 на 10 и 12 ,- не принципиально, - важна сутьЦитата:
Сообщение от Alter
)))))) разумнее засекать от подсолнуха если что ;)Цитата:
Сообщение от Alter
Ты хочешь сказать, что при скорости 60 км/ч расходуется 10 литров в час , т.е расход 16,6 л на 100 км?Цитата:
Сообщение от sanetschka
Мне всё равно, что туда засекать, что оттуда. Когда едем? В Вашу фору я буду везти 100л бензина и ехать на круизе.
sanetschka, Вам нужно проехать в авто с БОРТОВЫМ КОМПЮТЕРОМ, показвающим мгновенный расход (л/100км.) и все сразу прояснится! (на предмет самого экономичного режима езды)
У меня была Омега с бортачем, показывала 8-9 литров, а ела 13-15, потом купил такую же один в один та уже реально, без приуменьшения показывала 13.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Комп очень часто брешет если стоит не штатный размер резины. Замер до отстрела заправочного пистолета позволяет исключить данный фактор.Цитата:
Сообщение от Toxa
Даже если комп ошибается можно увидеть на каких скоростях какой расход.
Замеряю не до отстрела, а по самый край горлышка))))Цитата:
Сообщение от Alter
Дизелист))))Цитата:
Сообщение от Toxa
Где связь?Цитата:
Сообщение от Docent86
разные есть кпд например Механический КПД, 87,8% при 100% загрузке двигателя и 67,3% при 30% загрузке двигателя!!! (взято тут название учебника искать там же)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
PS допишу вечером, полетел к танку ;)
Ты прав, у мя ручник.Цитата:
Сообщение от Toxa