Ну вот хз, но была у мну Ксантия, так лил не помню какое масло, кушала, а потом залил Areca, рекомендованное производителем авто и опа, от замены до замены ни капли долива. Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))
Вид для печати
Ну вот хз, но была у мну Ксантия, так лил не помню какое масло, кушала, а потом залил Areca, рекомендованное производителем авто и опа, от замены до замены ни капли долива. Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))
У меня другой опыт. Пассат жрал масло, особенно от 110 км/ч. Не литр на 1000, меньше, но в багажнике всегда былО. Хондовский движок не жрот вааще (точнее, сейчас чутка уходит, но это через прокладку поддона, это видно, уже куплена, при след замене масла ее тож махну).Цитата:
Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))
При этом масло одно и то же, что на Пассате, что на Ровере.
Я думаю есть более простое объяснение износ поршневой, направляющих клапанов, маслосъемных колпачков и т. д. И масло тут не при чем.
А почему при смене масла есть перестает? Там же не солидол, реально...Цитата:
И масло тут не при чем.
блин ну предположим старое масло имело много взвеси и какая нибудь шняга попала между маслосъемным колпачком и клараном, из под нее перло масло, новое чистое вымыло этот кусок Г и все есть перестало.
Как версия))
У меня на кольте норма производителя - 1 на 10000 км. Но уходило на более 100 грамм.
На исудзовском двигателе в астре вообще не уходило.
На зафире долил где-то 250 грамм опелевского дексоса, шелла доливал грамм 100, в этот раз заказал виско 5000 - посмотрим :)
Давайте я вас дальше попугаю. Посмотрите на тесты Вашего масла (точнее - как оно себя ведёт в районе колец, а также что с ним становится):
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Так это когда наоборот, начинает есть после смены, тут наоборот... Шняга забивает кольца? )))Цитата:
блин ну предположим старое масло имело много взвеси и какая нибудь шняга попала между маслосъемным колпачком и клараном, из под нее перло масло, новое чистое вымыло этот кусок Г и все есть перестало.
а вообще думаю самое простое объяснение это гигроскопичность масла, а это уже к производителю. Под словом производитель, я имею ввиду ту контору которая сделала масло, а не логотип на канистре.
И опять вернулись к тому с чего начали, не марка важна, а важно, чтобы это была не отработка с присадками, российского или прибалтийского изготовления.
Сразу полез на Ликви ))Цитата:
Посмотрите на тесты Вашего масла
http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/...40_40e44473_XL
Ужс... Но Молиген по спецификации как раз и должен оставаться на стенках... Для этого и предназначен )))
Сравните без Молигена
http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/...5e_7ca9a409_XL
ЗЫ. Lomy фломастером доставило ))
- - - Добавлено - - -
Это понятно, отличить - как?Цитата:
а важно, чтобы это была не отработка с присадками
ну давай прикинем
нафтан стоит 16$ канистра, импортное от 30$.
Согласись за такую низкую цену наше масло нет смысла подделывать, еще один плюс оно продается на гос. АЗС. А это значит по белому
С импортным все гораздо сложнее, продают ИП или ООО "Рога и копыта" и чем дороже масло, тем больше чешутся руки вместо масло продать бодягу купленную за 5 копеек. А значит вероятность подделки возрастает. Про бочковое я вообще молчу - кот в мешке.
Для себя я решил так, наше масло дешевое, сделанное из нефти, двигатель его не жрет, работает мягко и менять можно не через 10000, а через 8000 км. Для кошелька не напряжно.
А остальные пусть покупают что хотят, это их личное дело.
Организовать производство тары, наладить сбыт, не сесть в тюрьму... Основы подделки. Не особо отличается от нормального производства. Налаживается в первую очередь при наличие хорошего рынка сбыта (upd. и при наличии крыши и при наличии хороших объемов дешевого сырья), иначе бестолку.Цитата:
вероятность подделки
А если двигатель будет работать ещё и долго без ремонтов - вот оно, твоё ИДЕАЛЬНОЕ масло. Без иронии.Цитата:
Сообщение от rxstart1
ЗЫ: Но это не значит что оно подойдёт в другие моторы и под другие нагрузки.
Это станет ясно только после "долго". Как-то не аргумент.Цитата:
А если двигатель будет работать ещё и долго без ремонтов
Вариант дешевле и легальный:Цитата:
Сообщение от sansa
1. придумываешь брэнд.. например "Маслол" (аналогию прослеживаете? ;)
2. Регистрируешь в германии ООО "Маслол"
3. Покупаешь у нафтана базу (чистое масло)
4. Засыпаешь туда горстку золы (ну не продавать же чистое нафтановское). Ну или официальную горстку присадок, например тот же дексос, чтобы "рекомендовано опелем".
5. Делаешь красивую тару и упаковку и вбухиваешь 30% бюджета в назойливую рекламу "Маслол - настоящее немеЦкое качество".
6. профит :)
Легальный, но НЕ дешевле.Цитата:
Вариант дешевле и легальный:
upd. Главное - рабочий. И это просто производство нового масла.
Я сам занимаюсь легальным бизнесом более 10 лет и плачу налоги. И немного в теме.Цитата:
Сообщение от sansa
Так вот чтобы наладить такого рода производство понадобиться:
1. большая центрифуга (фракциооный метод очистки, все дерьмо падает на дно, чистенькое масло поднимается к верху, правда разрываются молекулярные связи, но нам на нем не ездить)
2. Присадки, тут помогут китайские друзья
3. пресформы для канистр+сырье для их изготовления
4. полиграфия (куда же без нее, мы же хотим продавать оригинальное масло:biggrin1: )
5. Организовываем фирму в РФ по утилизации отработки и производству ГСМ, но продавать будем в РБ
6. Организовываем фирму в РБ, чтобы покупать и распространять
7. Распространяем частично почти по белому, а основную часть через сеть жадных торгашей на авторынках
8. Из России продаем с максимальной ценой в РБ накручиваем 5-6%
9. Моржа в виде наличных на кармане и немного безнала в РФ, там законодательством попроще, пока налоги платишь сильно не дрюкают.
1. Найти у китайских (любых) друзей какое-нить шилоЦитата:
чтобы наладить такого рода производство понадобиться:
2. Получить сертификат на это шило на своих ТУ.
3. 30% потратить на рекламу
4. Выждать месяца 2-3.
5. Еще организовать рекламу, уже подешевле (вместо прайм-тайм - билборды на 2-3 недели), но уже с паролями и явками
6. Закупить гомно.
7. 10% толковым менеджерам, что бы пристроили самое крупное.
8. Поставить и оплатить счета (последнее не обязательно, с Канар возможно инет не берет).
тоже вариант
Ну что подытожим: вероятность нарваться на лажу у нас 50/50 либо нарвешься либо нет. Отсюда и все непонятки почему одно масло ест, а другое нет.
все согласны)))?
Это старый анекдот ))Цитата:
вероятность нарваться на лажу у нас 50/50 либо нарвешься либо нет
Покупайте в литровых канистрах в разных точках РБ - может некоторые из них будут оригиналы :)Цитата:
Сообщение от rxstart1
Супер! Прям по Льюису Кэролу ))Цитата:
некоторые из них будут оригиналы
Прикольно. 5в30 с допуском vw 507 чистый результат выдает Fuchs Titan GT1 Pro C-3 http://catalog.onliner.by/fuchs/ftgt1proc35w304/ Причем цена в 2 раза почти ниже чем Мотюль.. Попробовать, чтоли?Цитата:
Давайте я вас дальше попугаю. Посмотрите на тесты Вашего масла (точнее - как оно себя ведёт в районе колец, а также что с ним становится):
Манол шталь синт рулит, если че и в шахматы партейку можно перекинуться, оно же с интеллектом)))
Вот это я понимаю реклама, товар говно, а приподносится как конфетка, жаль только, что рекламодатели никакой ответственности не несут.
Несут. Если докажешь что это не так :)Цитата:
Сообщение от rxstart1
Где можно купить Elf оригинальный? Спасибо.
На том же эксисте хотя бы, да и еще десяток контор по Гомелю им торгуют.Цитата:
Где можно купить Elf оригинальный?
Если нужно совсем оригинальное то придется сьездить за ним во Францию )))))
На елисейских полях стоит оригинальная бочка. Черпать только оттуда :)Цитата:
Сообщение от SerB
)) и не забудь сказать, что ты с Гомельавто: скидка будетЦитата:
На елисейских полях стоит оригинальная бочка. Черпать только оттуда
Спасибо, флудерасты. =)
Родственники только что от туда приехали - бочки уже нет на елисейских полях инфа 100%Цитата:
На елисейских полях стоит оригинальная бочка.
Там скорее всего перекупы остались!Цитата:
бочки уже нет на елисейских полях инфа 100%
Орланду она сейчас нужнее, потому как за мистрали вазелин уже не прокатит)))Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Комрады может кто в курсе на СМН-Авто что возле бакунинского,это СТО Опель и Субару льют масло Carlube.Как оно вообще?Может кто себе льёт?Допуски опелёвские есть.
Масло как масло, если менять раз в 10к то почти всё равно что лить, у меня знакомый в астру с таким движком нафтан льёт уже тысяч 150, ничего, одно меняет он его каждые 8к.Цитата:
Сообщение от Romelus
А если с допусками хотите, то лейте GM Dexos дешевле карлюба.
GM dexos II 5w30 сменил на Mobil 1 0w40 - земля и небо. Не в пользу "фирменного опеля" ))) Правда, дороже в 2 раза...
ЗЫ: продавец опешил когда узнал что в зафиру покупаю )))
В чём лучше? Я по двум астрам понял только, что масло нужно лишь менять не реже 8-10к. В g лил как раз дексос, несколько раз снимал клапанную, движок чистый.Цитата:
GM dexos II 5w30 сменил на Mobil 1 0w40 - земля и небо. Не в пользу "фирменного опеля" ))) Правда, дороже в 2 раза...
А почитав http://bmwservice.livejournal.com/ так вообще успокоился по поводу масел, главное не совсем чачу.
Да я увидел Карлюб первый раз,раньше не видел,заменьжевался.Прикупил уже Вальволайн 5-40
Он и советовал мобил. Вроде в тестах больше наездов на _эко_ пакет присадок дексос, а не на само масло от GM. А разницу почувствовал пока сугубо на звук/ход.Цитата:
Сообщение от Patan
Про "чачу" согласен. Про рекламные кампании "самого лучшего немеЦкого масла" мы уже писали в теме ))))
Камрады , пользовал кто-нибудь масло Eni i-Sint (по Agip сплошь положительные отзывы , конкретно по Eni - вообще мало инф.). Как оно ...???
Я пользовался, черная канистра с "драконом/львом", полусинтетика. Зимой нормально заводилась, стуков на холодную не было, может что мотор непритязательный был. Но ничего плохого не скажу.