Вождение автомобиля зимой

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

для придания относительной жесткости конструкции склеить изнанками с помощью строительного силикона два куска линолеума.

---

сложная конструкция, долгое изготовление, тяжелый монтаж. Экранированный утеплитель (как подложка под ламинат) толщиной в 5 мм отлично вырезается и вставляется в пространство между радиатором и решеткой. Плотно закрывает весь радиатор, незаметен, не намокает, уже выдержал пару моек ...

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:00 ----------

Цитата:

---

Сообщение от AutoSfera

на Корчвагенах фильтр подогреваемый, как и на французах, Мерсах.

---

Подогреваемый обраткой. Эл подогрев идет как опция, у нас этот вариант не распространен.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:02 ----------

Цитата:

---

Сообщение от AutoSfera

Только хрен ты его обраткой отогореешь, если там уже парафин осел.

---

Я ведь езжу))) на евро 5 не замерз пока))) и все у меня отогревается...

---------- Сообщение добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:03 ----------

Цитата:

---

Сообщение от AutoSfera

А ещё есть волшебная сеточка в топливном баке.

---

Еще есть очень много интересного в баке, и сеточка не самое интересное, только мы сейчас не об этом...

Цитата:

---

Сообщение от san4ous81

Я ведь езжу))) на евро 5 не замерз пока))) и все у меня отогревается...

---

так ещё морозов нормальных не было - откуда там парафин. Посмотрим, что будет ниже -20 - это уже показатель

AutoSfera, сегодня бк показал -18...

san4ous81, в моем авто снизу стоит защита, а сверху нет щелей, чтобы вставить что-то за решеткой перед радиатором, т.е. такой вариант, как предлагаете вы, можно реализовать, только выдрав нижнюю решетку. Само собой, это не лучший вариант, т.к. снятие решетки чревато обломом защелок, особенно на морозе.
Проблематичным будет и быстрое извлечение экрана при угрозе перегрева двигателя.
А в моем случае демонтаж заглушки с помощью кусачек занимает не больше одной минуты, обратная установка на стяжки по осени - пять минут.
У бензинового Форда сына в верхней части "телевизора" есть четыре щели по 12 см шириной каждая. Я подобрал у магазина крышку от пластикового лотка, распустил ее лобзиком на соответствующей ширины полоски и вставил их перед радиатором. Перекрытие радиатора - около 80%. При угрозе перегрева полоски или все сразу, или по одной можно извлечь за секунду и забросить в багажник. Раньше я использовал для этих целей линолеум, но потом отказался, т.к. полоски размягчались от тепла и заваливались вовнутрь перед радиатором. С пластиком все намного лучше.

san4ous81, не пойму, что ты мне пытаешься доказать? У тебя достаточно свежая машина, при условии хорошего аккумулятора, рабочих свечей и незастывшей солярки она должна заводиться в любой мороз в наших широтах.
Но если топливо таки замёрзнет в фильтре или ещё где нибудь - без реанимации просто так не заведёшься. А это уже зависит от заправки: предел фильтруемости зимнего ДТ -20С, хотя уже при -10...-15 оно молоко напоминает. И пофиг там, какой у тебя фильтр, если уже прихватило.

Выходить поутру к машине с чайником кипятка и поливать перед запуском двигателя топливный фильтр?:blink:

Железный Дровосек, можно долить в ДТ керосин (10-30% в зависимости от мороза), антигель (но это нужно делать ДО ТОГО, как прихватило) или на крайняк бензина процентов 5-10.

да, и лампочку на 21В на бак засунуть))

Так давайте по очереди.
Железный Дровосек, Ничего ломать не нужно. Снять накладку бампера- 1 минута, вставить приготовленную защиту еще 2 минуты-места там хватает, установка накладки обратно- 1 минута. Угроза перегрева??? Не слышал о таком в принципе на тди...Как и что закрыть на своем авто- каждый решает сам.

Не создавай лишних сущностей, не трогай без нужды пластик в авто, особенно - зимой, - вот лозунг дня!

AutoSfera,

Цитата:

---

Сообщение от AutoSfera

не пойму, что ты мне пытаешься доказать?

---

Абсолютно ничего, тут делятся мнениями и ведут диалог...Если Вам показалось что Вас в чем-то убеждают, то Вы заблуждаетесь. А к чему весь этот разговор, к тому что если по авто сделан своевременный сервис и заправляешься не гуано, то и работать все будет соответствующе.

AutoSfera, в белорусский дизель нельзя лить керосин, т.к. из него удалены сернистые соединения, которые обладают смазывающими свойствами и особенно важны для моторов TDI. Керосин разбавит смазывающие добавки, которые вносятся в топливо при его изготовлении, и это не есть хорошо.

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

Не создавай лишних сущностей, не трогай без нужды пластик в авто, особенно - зимой, - вот лозунг дня!

---

согласен, хотя материал этой накладки довольно мягкий...

Пяток раз ее снимешь, и каждый раз она будет сниматься все легче, а на шестой раз накладка сама вывалится на кочке и попадет под колеса.

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

AutoSfera, в белорусский дизель нельзя лить керосин.

---

а немецкий??? голандский, мозырьского разлива??? Вы это на мозырьском НПЗ скажите - они в арктику 30-38% керосина добавляют. Не говорите того чего не знаете, некоторые производители допускают разбавление керосином ДТ, о чем пишут в инструкциях(например МБ).

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:57 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

на шестой раз накладка сама вывалится на кочке и попадет под колеса.

---

Вы ни разу не оптимист....

МБ - это мотоблок "Беларусь"? Не знал, что есть такой.
Интересно, что вашему мнению есть в природе и совершенно противоположное: современное обезсеренное дизельное топливо столь "сухое", т.е. бедное на смазывающие вещества, что его не только разбавлять ничем нельзя, а наоборот, - в него нужно добавлять масло для двухтактных двигателей, чтобы насос-форсунка хорошо смазывалась. Вот такие крайние точки зрения, от которых бурлят автофорумы.
Технический сайт VW дает мне совершенно четкие указания: оптимальным для двигателя TDI является использование сернистого топлива, обладающего хорошей смазывающей способностью в отношении трущихся пар насос-форсунок именно за счет соединений серы. Таким образом, допотопный российский соляр - благо для допотопного, изобретенного десятки лет назад, двигателя моей машины. Но в белорусском топливе серы нет, - смазывающие свойства ему придают специальные присадки. И я их, эти смазывающие присадки, буду разводить на треть керосином?
Представим себе такое чудачество: в двигателе на треть упал уровень масла, а хозяин авто говорит: ничего страшного, сейчас долью до уровня керосином и все будет смазываться наилучшим образом, как и прежде.
Странно будет это слышать, не правда ли?

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

МБ - это мотоблок "Беларусь"?

---

Уходите от ответа, прикрывшись юмором, ну что ж пусть будет мотоблок))))
А теперь по существу: Содержание серы строго регламентировано стандартами евро3/4/5. По вашей логике в той же европе двигателя просто напросто убиваются при заправке, потому что у них выбора то и нет, только евро 5??? Я вас так понял...

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

Но в белорусском топливе серы нет, - смазывающие свойства ему придают специальные присадки. И я их, эти смазывающие присадки, буду разводить на треть керосином?

---

Есть!!! Кто сказал что нет??? Тому что пишут в пасспорте качества я не верю. Пакет присадок расчитанный на внутренний рынок и на экспорт разный. А при изготовлении той же арктики с доп пакетом смазывающих присадок.

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

И я их, эти смазывающие присадки, буду разводить на треть керосином?

---

Зачем разводить??? За Вас уже давно все развели.....

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

Представим себе такое чудачество: в двигателе на треть упал уровень масла, а хозяин авто говорит: ничего страшного, сейчас долью до уровня керосином и все будет смазываться наилучшим образом, как и прежде.
Странно будет это слышать, не правда ли?

---

Странно видеть как Вы переводите тему разговора на моторное масло, керосин то мы совсем не туда добавляем.

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

AutoSfera, в белорусский дизель нельзя лить керосин

---

Зимний пуск - тот ещё стресс для двигателя. 4 года лил в свой дизель керосин, и сейчас в машину жены лью - никаких последствий. Если уж очень страшно - можно долить ещё грамм 200 на бак 50 л двухтактного масла для смазки насоса.

Цитата:

---

Сообщение от san4ous81

Вам показалось что Вас в чем-то убеждают, то Вы заблуждаетесь.

---

)) ты меня сейчас убеждаешь сразу в 2-х вещах:
- что мне что-то показалось
- я заблуждаюсь

Цитата:

---

Сообщение от san4ous81

заправляешься не гуано

---

вот то то и оно: никогда не знаешь, что тебе зальют в бак на заправке.

san4ous81, я же ясно выразил свою позицию, так? Обратите внимание, что я говорю исключительно о двигателе TDI. Общий тренд моих комментариев: остерегайтесь разбавлять для ЭТОГО двигателя СОВРЕМЕННОЕ топливо. 10 - З0% разбавления керосином, это же, все-таки, не разбавление 1:1000 антигелем.
Вот, больше на эту тему мне и сказать нечего.

Железный Дровосек, в танках доля керосин зимой - до 50%!
Это Вы ещё эфир для старта двигателя не использовали))).
p.S. Аббревиатура TDI может означать что угодно: прямой впрыск, насос-форсунки, турбодизель с интеркулером...