"тяжело" - веселоЦитата:
Сообщение от Barilla
"постоянно практиковаться" - где
Вид для печати
"тяжело" - веселоЦитата:
Сообщение от Barilla
"постоянно практиковаться" - где
неправильная постановка вопроса. в первую очередь важно не где? а как именно?
Для меня пока в первую очередь "где", нужно попробовать "как", "как" в теории Мы все знаем, где?.Цитата:
Сообщение от Barilla
Рыбаки может Вы уже на лёд выехали? отзовитесь
Не надо искать подвоха в словах. Картонка для утепления также предназначена для вождения авто именно зимой. Или она предназначена для увеличения разгона авто, увеличения мощности, или для сравнения двигателей БМВ и Ниссана, о чем ты здесь и пытаешься размышлять?Цитата:
Сообщение от Barilla
Хотите своим авто проломить им прорубь для рыбалки? Лучше сделать это ближе к крещению - любители купания в этот день в проруби скажут вам спасибо.:biggrin1:Цитата:
Сообщение от igor-ig
Давайте объявим тотализатор, заглохнет ли в движении и не заведется ли моя машина по причине замерзания дизтоплива в предстоящий период усиления морозов. Цель: выяснить, насколько эффективны применяемые на автомобиле меры по профилактике замерзания топлива.Цитата:
Сообщение от ProLiant
Мои условия:
- в бак я заливаю топливо, купленное еще летом;
- добавляю в бак антигель "Хадо" в рекомендованной производителем пропорции;
- на ночь машина ставится в металлический ничем не утепленный гараж;
- машина эксплуатируется ежедневно - характер поездок: короткие, дважды в день (утром и вечером), т.е. двигатель не прогревается до штатной температуры.
Никогда не учавствовал и не буду в тотализаторах. Тем более, имелось ввиду про "не зарекаться" хотя бы по тому, что автомобиль - сложное устройство, в котором в любой момент что-то где-то может отказать, а морозы иногда только дать лишний повод для этого. И не имел ввиду никакое загустевание дизеля в баке, как основную причину того, что далеко не уедешь. :) Просто откуда столько уверенности ,что на вашей машине именно в самый неподходящий момент, что-то не поломается?Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
ProLiant, Это же VW, тут и сомневаться не стоит.
1. Антигеля двойную дозуЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
2. Машина ночует на улице (это важно)
3. Допускается подзаряжать аккумулятор от внешних источников
Что удивительно пока заводится даже моя машина. И потом сейчас потепление пошло, следующие морозы до -20 к середине след недели прогнозируют :)
ProLiant, san4ous81, VW - еще тот корч. Нет уже у этой марки автомобилей былой славы.
Моя хохма не касается общего состояния автомобиля, речь идет исключительно об использовании сейчас летнего дизеля и способах не дать ему замерзнуть.
Да, и еще забыл: из предположения, что топливо после отстоя, которое я заливаю в бак, кристально чистое, я не менял топливный фильтр уже почти два года.
По логике, это делает условия эксперимента еще жестче.:yes:
---------- Сообщение добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:25 ----------
boss156, что обозначает слово "даже" в вашем сообщении?
Железный Дровосек, если мотор 1,9 тди, то это один из самых лучших от VAG.
Я не про мотор, а про VAG в целом.
С нашим топливом фильтр надо менять чаще регламента.
Эффективность добавления антигеля в замершую ДТ = 0 или вы лукавите ЖД, или чего то не договариваете. Т.Е. ГДЕ хранится на данный момент заливаемое вами летнее ДТ???
Доза антигеля превышающая норму не дает положительного эффекта.
Да и VW сейчас уже не те что раньше, скатились к ширпотребу. Пассат 7 вообще ни о чем (((
Разве я сказал, что лью антигель в замерзшее топливо? Хотя, для моего авто нет особой разницы, какое топливо залить в бак, - замерзшее или нет, ведь остатки топлива в баке - горячие.
Тем не менее, у меня дело поставлено серьезно. Дома я наливаю порцию антигеля в пластиковую бутылку из расчета потребности на объем целого бака и еду в гараж заправляться. Дизель хранится у меня в пластиковой бочке в открытом подвале и при длительных морозах в нем тоже выпадает парафин. Проблема выпавшего парафина не в том, что он есть, - ведь в горячем баке все очень быстро вернется в норму, а в том, что такое топливо не пройдет через сетку воронки, - парафин ее укупорит намертво (проходил в прошлом году). Поэтому с лета у меня часть отфильтрованного топлива залита в 2-литровые пластиковые бутылки.
Бутылка заливается в бак быстро, без потеков - никакой воронки не надо.
Вот пару дней назад я приехал в гараж с остатками литров 15 топлива в баке, влил в него антигель, а сверху добавил 20 бутылок уже мутноватого дизеля.
И поехал по своим делам...
по первому и второму пункту+1Цитата:
Сообщение от AutoSfera
аккум новый поставил)))
---------- Сообщение добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:05 ----------
многие производители советуют заливать антигель только комнатной температуры!Цитата:
Сообщение от SerB
Я лью антигель, потом топливо и потом катаюсь по делам. т.е. обратка прогревает всё топливо
Тогда не совсем правильно получается.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
У вас начальные условия особые т.е.:
1. Солярка фильтрованная, т.е. парафина в ней уже не столько сколько в нормальной (и это не есть хорошо). + хранение в подвале где она замерзнуть не может.
2. Заливается уже в "прогретый" бак + антигель + последующая езда = за счет антигеля имеем уже "зимнюю" ДТ.
Давайте сделаем проще. Заливаете на ночь летнюю ДТ, а с утра демонстрируете как хорошо на ней ездит машина. При учете наличия литра "зимней" в фильтре джетта заведется, но вот успеет ли она прогреть летнее ДТ которое потянет (если потянет) из бака.
Вот тогда можно будет точно сказать что чудо автомобиль может зимой ездить на летней ДТ.
Вот пробовал я лить антигель, и товарищи пробовали... неоднозначны отзывы. Мне не помого. По отзывам - мало кому помогает, но есть и такие, что обеими руками "за" голосуют. Что любопытно - много положительных отзывов от водителей автобусов: у них антигель почему-то помогает. Но у них пробеги большие, баки огромные - может, солярка просто не успевает остыть.
Железный Дровосек, моно постукпить проще: залить антигель в прозрачную канистру с соляркиой и наблюдать, что будет.
Пару лет назад: у соседа был Гольфик 3-й 1,9 без турбины. Мороз -25, запускаемся оба. Мой с 3-4 раза стартует. Сосед сажает аккумулятор, прикуриваемся от моего, минут 15 масланий - Гольфик завёлся. Солярка в Гольфе была летняя.
Недавно провел я такой опыт.
ДТ с BP (зимнее) + антигель run way (c белоруснефти) + морозилка - -32-33 С. Постояло в стакане (грамм 100) ночь.
С утра - все мутное, без осадка, жидкое как и обычная солярка.
Норма антигеля 1 к 1000, т.е. средняя.
Сегодня утром глянул на градусник и обалдел -20. А мне ехать нужно. Оделся вышел к машинке, моргнул дальним для приличия выжал сцепление и газ в пол, и разок масланул стартером. Минутку посидел в машине, потом опять выжал сцепление прогрел свечи (как лампочка потухла еще сек 20 выжидал). Стартанул, уверенный пуск. Сам в шоке. Наверное новый аккум, замененные свечи и 100 грамм спирта на 20 литров обычной саляры рулят. :)