ездил и на 92 и на 95 - ни разницы в расходе, ни изменений в запуске зимой не заметил.
Вид для печати
ездил и на 92 и на 95 - ни разницы в расходе, ни изменений в запуске зимой не заметил.
Это может свидетельствовать о том, что 95-й у нас такой же как и 92:)Цитата:
Сообщение от Antony
Цитата:
Сообщение от Igreek
Кстати оффициалы форд, при покупке нового с-мах пару лет назад, порекомендовали заливать 92, вместо положенного 95))
А кто как считает насчет небольшого количества бензина в дизтопливо? Сажевему фильтру не навредит, вроде бензин не образует же сажи, а как в смеси с соляркой?
не пойму твоего волнения...если ты один раз случайно завёлся на газу- страха никакого....а постоянно так делать не вижу смысла сознательно укорачивать ежедневно ресурс мембраны...я по газу не силён, но из общего развития- смысл заводиться на бензе в прогретой антифризом мембране...а дальше- безпроблемно на газу...Цитата:
Сообщение от TOR
спасибо...Цитата:
Сообщение от TOR
---------- Сообщение добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------
на уровне баек...ни один официал не подпишет бумагу разрешающую лить 92-й если положено мотору 95-й...др.дело если в паспорте указано "не ниже 92..." то такие рекомендатели никакой ответственности всё равно не несут...Цитата:
Сообщение от Antony
а чем керосин не устраивает?Цитата:
Сообщение от Toxa
А разница? В мануале к свежим Мерседесам написано про бензин после 20 градусов, % 20-30. Тем более есть уже бенз...
хотел бы почитать такой мануал....может есть скан?...или ссылка...Цитата:
Сообщение от Toxa
Есть опыт у кого?
---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:23 ----------
Нет, это машина отца знакомого, у меня была Омега 2.5ТD но там фильтра не было, так там тоже про бенз писали.
в инструкции на Сид для дизеля допускается керосин...до 20%...да и морозы уже почти миновали...плесни в обычную соляру арктики (которая и есть керосин)...
никаких баек. бумаги естественно нет. все рекомендации конечно же в устной форме. аргументировали тем, что 95 - это 92 с присадками. Машина эта уже 3 года ездит на 92.Цитата:
Сообщение от bondta
Пс. я очень хочу верить в то, что 95 действительно лучше 92-го. но на своем моторе я разницы не чувствую(на лючке написано 95 premium). хотя когда будет турба буду лить 95 от безысходности))
А что будет если мешать 92 с 98? получается ли среднее октановое число 95?
ну да...Санечка вон мешает 80-й с 92-м и получает американский "регулар" 87-й...)))Цитата:
Сообщение от Antony
ну может лет 10 назад так и было...или у них есть информация с НПЗ о такой технологии?Цитата:
Сообщение от Antony
3 года она и на 80-м проездит...Цитата:
Сообщение от Antony
TOR, Никаких откатов не было. Все ваши темы про газ в соответствующей теме.
И мне в 2006 году при покупке нового автомобиля Форд указывалось на допуск 92-го вместо 95-го. Такое разрешение у дилеров Форда было. Кстати, реальное октановое число белорусского 92-го, как говорили мне специалисты, имеющие отношение к оценке его свойств, - 93,4.
Причина того, почему лет 5-7 назад не рекомендовали на новых авто использовать 95-ый - внесение в этот бензин октаноповышающих присадок на основе марганца или железа, отложения которых на свечах зажигания быстро приводили к выходу их из строя.
Для бензина 95, доведенного до заданных значений эфирными фракциями, это не имеет значения.
Toxa, пробовал когда нибудь промыть шрус бензином и керосином? разницу чуствовал?
тот кто пробовал никак не станет бодяжить вместо керосина бенз....
кстати, по хорошему если мыть двигатель или какие другие запцацки то можно и бензом, а всё внутри только керосином, он не сушит.
и ещё момент, все боятся лить всякие присадко-промывки в бак, чтоб не смыло лишнего Г и не погнало в насос и далее, керосин хорошо отъедает всё, никто не думал по поводу того что он тоже помоет бак, систему, а потом всё это загонит куда????
Я, ШРУС, мыть? Нет, не пробовал слава Богу.
И это, небольшой отчёт о поездке. как вы поняли я уже дома)))
Выехали в полшестого. (в 5 утра машина завелась со второго раза, но аккум дохлый) при выезде было -25. по дороге до жлобина температура была -27 -28. местами в низинах было -30. абсолютный рекорд -30,5. По дороге до минска есть 3 стенда которые показывают температуру воздуха и температуру асфальта. показания совпадали с БК +/- 0,5 градуса.
До нового Острова дорога жуть, местами белая от соли, местами лёд, укатанный снег. далее до минска чистый асфальт.
днём по минску самое тёплое это -13, поссле утренего морозца казалось что наступила весна, и не минус а +13... и вот вот запоют соловьи))))
С самого утра остановились у кафешки попить кофе, пока я открыл пачку с сигаретами, достал сигарету и прикурил, открыл пакетик с сахаром, засыпал, размешал, экспрессо в маленьком стаканчике остыл так что его можно было пить глотками, не боясь обжечься. когда докурил последний глоток показался холодным)))
Стёкла машины быстро обледенели, оттаяли сами, ближе к минску. дорога сухая, дворники отдыхали до самого минска.
назад всё тоже, температура плавно опустилась до техже -25.
за поездку назад видели минимум 10 экипажей гаи, столько я не видел даже после пасхи или других праздников. холодно, поэтому катаются с визирями и потом догоняют торопышек чтобы показать особо удачные кадры и компенсировать дефицит бюджета.
Тьфу тьфу, за весь день катаний от, до, по минску небыло замечено ниодной аварии либо её последствий.
А ещё хорошая для нас новость, с самого срання дорожники валили лес, укатывали песок, в общем сторили дорогу...
хорошая только для нас, им думаю особо не радостно было этим заниматься от зари до зари....
---------- Сообщение добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:47 ----------
ну шрус это так к примеру. после бензина вывыто все, металл "шершавый", а после керосина чистый и гладенький...Цитата:
Сообщение от Toxa
как бы тебе обьяснить если ты ничего не пробовал...... ты бреешься? разница как если после брытья побрызготь одеколоном и помазатькремом/лосьоном/гелем после бритья.
эффект как говорться на лицо, а в этом случае и на лице.
????????????????Цитата:
Сообщение от Docent86
Всё зависит от мотора, на опеле с 1.6 моно разница если и была, то очень небольшая в динамике, а 2.2 разница в динамике и расходе, в манулах для обоих рекомендован не ниже 95-го.Цитата:
Сообщение от Antony
По поводу смеси 92+98, знакомый утверждал лет 7 назад, что такая смесь лучше 95-го (тогдашнего), но тогда у нас 98й в городе был (или я что-то пропустил и его снова продают?)
Toxa, ага) подправил)))
Тоже сеголня в Минск и обратно. В 7.30 туда, в 11.10 там. По дороге температура воздуха по твоим 3-м стендам: за Жлобином сразу -28.8 градусов, дальше -23.5, дальше, ближе к Минску и -18. :) Думаю на скорости температруа обдува машины еще ниже становится. Дорога чистая, нормальная, можно ехать вполне прилично.Цитата:
Сообщение от Docent86
Включай обдув только на стекла и все норм. Сначала включал на ноги и стекла, начинали покрываться льдом, потом просто на стекла и на боковые - нормально. На скорости сказывается... Много на трассе замечено с обледеневшими боковыми стеклами.Цитата:
Сообщение от Docent86
Туда 2 экипажа, обратно один в Дукоре один с Ареной.Цитата:
Сообщение от Docent86
Удивительно, но расход бензина по такому морозу получился как летом почти: на 350км сжег 23 литра 92-го.
А я думаю, что в автомобильных термометрах применён принцип термо-пары, показания которой не зависят от ветра и обдува на скорости...Цитата:
Сообщение от ProLiant
даже у меня на Пасике лохматых годов написано, что слишком медленная скорость может быть причиной неверного показания борт. компа температуры в меньшую сторону.
При езде 70 км/ч мой комп показывает на 1 градус теплее, чем термометр на Троллейбусном парке на ул. Советской. Кто из них врёт - не знаю:)
У меня нет ни бортовика, ни тем более термометра, я про показания информеров, что висят на трассе Гомель-Минск. :) Как бы логически получается, что на скорости, температура обдува двигателя будет еще ниже, чем температура за бортом. )Цитата:
Сообщение от =SASH=
)))Цитата:
Сообщение от bondta
поэкспериментировав пришел к заключению что наш 80 зачастую не шибкого качества, поэтому забодяжил только на время похолоданий))) а так заправляюсь на ближайшей АЗС аи-92 (полюбившейся мне за качество топлива (субъективно моё мнение) и её географической близости к моему дому)))
Холодов вроде бы уже не будет, а при -20 она заводится без проблем, а так при минус 26 когда заводился, машина заводилась с 5-7 оборота двигателя (т.е. с первой попытки, но блин непривычно слушать как стартер так долго напрягается)
Саннечка, я тебя не узнаю совсем. Ты ведь был всеми кончностями за Нормаль-80;) От чего вдруг решил на 92-й перейти? Ведь америкосы по твоим ссылкам и цитатим не любят наш 92-ой;)Цитата:
Сообщение от sanetschka
Что случилось? Вера изменилась?
нет, не подкалываю - просто хочется знать истину твоих действий
Сегодня столкнулся с таким эффектом, стоял в очереди, на таможне, машина на холостых, включена магнитола (негромко) и обдув (печка)
естественно, подъехав к таможне машина была уже прогретая до нельзя, в салоне тепло и комфортно, и где-то через полчаса я заметил, что двигатель заметно начал остывать работая на холостых оборотах!!!
Стрелка температуры двигателя упала на нижнее деление т.е с 80 до 40 град и это работая на холостых оборотах!!!!
А Вы еще прогреваете свою машину на холостых оборотах!???
ну это совсем другая история и не совсем по теме)))) Вера не изменилась - #всепросто на самом делеЦитата:
Сообщение от =SASH=
Качество ай-80 далеко не всегда на высоте, а у топлива более низкого качества расход больше, с учетом выравнивания его цены под уровень 92-го - выгодность такого мероприятия становится лотереей
экономический расчет ничего личного :)
поэтому ай-80 рассматриваю, только на время похолоданий -20 и ниже
sanetschka, саша, не мучай додж ) лей 92-й
газ поставьЦитата:
Сообщение от sanetschka
И сколько сегодня мороза на улице?
примерно -25Цитата:
Сообщение от ProLiant
ProLiant, на что намекаешь? :) А ?
Не намекаю.. Просто у меня граусник висит под навесом, поэтому показывает всегда немного теплее. Сейчас показывает -23. Но выше покурить на улицу, чувствую, что холоднее. )
У меня тоже - 23 , датчик под подоконником.
А то я уже грешным делом про дизелистов подумала :)
Галюня, Не, все нормально. :)
Сложившийся паритет цен на топливо делает установку ГБО, особенно 4 поколения, нецелесообразной на легковое авто при некоммерческих пробегах. Сейчас окупаемость 4пГБО составляет 40-50 тыс км при среднем расходе 92го 10л/100км и стоимости установки 4-5 млн белок.Цитата:
Сообщение от Het
термостат свой проверь)Цитата:
Сообщение от sanetschka
Всем замёрзшим клубням могу зарядить аккум (или выдать микропроцессорную зарядку на пару дней):
Вложение 13813
Минусы - ток заряда 0.7А максимум.. (БП у меня маломощный, если кто поделится на 2-5А на 12-16В - буду признателен).
Alter, бензин же не будет вечно дешовым
---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:59 ----------
нашёл полезную функцию сигналки - теперь машина при остывании сама греется
Ух ты! Чё за функция такая? Подробнее плизЦитата:
Сообщение от Het
=SASH=, при остывании до -20 заводится и 10 мин тарахтит.
плюс с брелка можно завести в любое время, попивая кофеек дома
видел ролики про машины без хозяев с функцией автозапуска? :biggrin1:Цитата:
Сообщение от Het