Но с большего можно. Для особых фанатов - можно и обшивку снять, еще и солидолом для надежности все замазать. ;)Цитата:
Сообщение от Alter
По крайней мере у меня уже несколько лет никаких проблем с замками и замерзанием после этих процедур. :)
Вид для печати
Но с большего можно. Для особых фанатов - можно и обшивку снять, еще и солидолом для надежности все замазать. ;)Цитата:
Сообщение от Alter
По крайней мере у меня уже несколько лет никаких проблем с замками и замерзанием после этих процедур. :)
а что солидол не замерзает? Docent86 уже обжёгся с литолом...Цитата:
Сообщение от ProLiant
А то, что не случалось, хорошо, я просто привел способ решения проблемы, если всё-таки обработка с большего не помогла.
Ну это я так, посмеяться написал. :)Цитата:
Сообщение от Alter
на пассатах ручки это больное место, зато после переборки и смазки закрывалась и открывалась как холодильник)))
а разницу знаешь в чем литол от салидола отличается:\\\\\\\\\\\\\?Цитата:
Сообщение от Alter
знаю, литол это улучшенный солидол, с литиевыми загустителями, температура каплепадения у литола намного выше, поэтому его и юзал, ходя для применения в сырых местах солидол в основном советуют, он не так вымывается и не боится воды.
солидол с детства не люблю, не нравится мне его консистенция. Да и вообще давным давон это было, с тех пор я давон перешёл на мобиловскую синюю смазку (аналог салатовой кастроловской)
Так прикол-то был по-настоящему. В этом пыже-206 ручка не сквозная и привязать незачто вообще. Поэтому пришлось держать.Цитата:
Сообщение от Docent86
---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:49 ----------
Еще про средства от намерзания стекол. Попробовал средство на основе какого-то спирта для защиты от запотевания. Побрызгал и натер лобовик изнутри. Вчерась вечером выхожу с работы и вижу картину маслом-все стекла чистые изнутри и снаружи, кроме лобовика, который изнутри покрылся наледью или инеем. Вот так средство (или руки?).
машина нормально, а вот гараж не смог открыть...сцуко- замёрз внутренний замок...проблема появляется как солнышко днём пригревает...замёрзший навесной я ещё на прошлой неделе соседской кувалдой открыл (психанул) и больше не закрывал...
примёрз и лпдно, а мне както по осени детишки соседа в направляющую трубку нижнего замка камушков натолкали, во помучился...
Приехав на постоянное место жительства в Гомель из Мозыря более 20 лет назад, я обнаружил, что в конструкциях дверей и ворот гаражей гомельчан отсутствует простое приспособление, повсеместно встречающееся в Мозыре, - маленькая калиточка на петлях, закрывающая личинки внутренних замков. В калиточке есть прорезь, одевающаяся на петлю, в которую вдевается дужка навесного замка.
Конструкция очень проста - ее можно даже и не приваривать, а прикрутить на дверных петлях. Пользы от нее две: защищает внутренности замка от шутников, что-то туда засовывающих, и не дает злодею снаружи определить тип внутреннего замка с целью подбора ключей.
Надо сфотографировать и показать.
хотелось бы)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Галюня, у тебя же машина под домом? :)
Да,под домом. А что?
А...ты про гараж? Так у меня есть,ток далеко:)
В смысле зачем тебе-то?
Зимой вообще не закрываю на внутренний замок, бо было пару раз что реально не открыл пока солнце его днем не погрело. Теперь только навесные на зиму, их хотя бы отогреть можно.Цитата:
Сообщение от bondta
Чем можно пропитать/смазать/обработать резиновые уплотнения дверей, что бы не примерзали или примерзали но с минимальным усилием открытия?
Как часто нужно ездить, что бы емкость аккумулятора в мороз -25 и ниже не упала до критической (когда невозможно завести дизельный авто)?
На рынке есть силикон в аэрозольном балончике. 1 раз обработал и всё, проблема исчезла;) Следующая обработка когда начнёт снова примерзать. Мне на прошлую зиму хватило одного разаЦитата:
Сообщение от leeroy
Утром "прогревай" АКБ включением дальнего света на секунд 20-30, потом подожди несколько минут и заводи, обязательно с выжатым сцеплением!!!. Или можешь включить несколько раз свечи накала, потом подождать пару минут и заводить.Цитата:
Сообщение от leeroy
По поводу сцепления - в морозы обратил внимание на то, что когда завёл движку и начинаю отпускать сцепление - машина пытается поехать:) Однажды, отпустив резко сцепление сразу после запуска - движок заглох. Видать маслице в моей КПП очень густеет(хреновое наверное), если наблюдается такая картина
Принципиально для вас рекомендую соблюдать несколько условий (все реализовано в моем авто с таким же двигателем):Цитата:
Сообщение от leeroy
1. Аккумулятор должен быть в теплом чехле. Не нужно ничего шить в спешке - сейчас аккумулятор можно со всех сторон обмотать старым одеялом и склеить скотчем.
2. Необходимо двигатель сверху укрыть попоной, удерживающей его тепло.
3. Если штатный топливный фильтр у вас не обогреваемый, нужно сделать его обогреваемым: купить на разборке или сделать самому обогрев обраткой (рецепты есть на техническом сайте VW). Для начала его тоже можно укутать.
4. Нужно держать бак всегда полным, т.к. горячая обратка, сбрасываемая в бак, создаст значимый запас тепла, которого хватит на несколько часов.
5. Паркуясь надолго, старайтесь не ставить авто радиатором к ветру.
6. Утеплите радиатор, особенно нижнюю его часть.
Правильно, только на сколько хватит на морозе такого "утепления"? Даже за ночь он все равно промерзнет...Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
А тут можно не угадать, он ведь, зараза, иногда меняет свое направление. :)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Ну умник... 20-30 секунд фар при морозе -25))) = закрыл ключом дверь, пошел на остановку. Не больше 5 секунд!