ну а наша либра стоя месяц в гараже не отапливаемом, с 15 литрами соляры в баке( не арктики ни присадок) не снимая аккумулятор завелась с первого раза))))
Вид для печати
ну а наша либра стоя месяц в гараже не отапливаемом, с 15 литрами соляры в баке( не арктики ни присадок) не снимая аккумулятор завелась с первого раза))))
TOR, я не парюсь )
я б на твоем месте не парился что -20 и заводить просто так)Цитата:
Сообщение от Het
TOR, гораздо приятнее сесть в теплую прогретую машину. да и 10 мин экономится
а просто так зачем прогревать если минус двадцать? боишься что не заведется?Цитата:
Сообщение от Het
TOR, незавода не боялся за зиму ни разу.
чтото в этом есть )Цитата:
Сообщение от TOR
А я бы не мучал АКБ такими заводками на 10 мин. В мороз при старте теряется достаточный заряд АКБ и за 10-15 мин на ХХ оборотах он точно не восполнится. Потом ещё один старт и ещё. В конечном итоге можно высадить АКБ и ускорить его гибель. Лично моё ИМХО.
Если машинка ездит каждый день - она и так заведётся без проблем, тем более что с брелка кнопочку тиснуть и через 10 минут выйти и сесть в тёплую машину.
вот я это и хочу разузнать) зачем, может и мне надо)))Цитата:
Сообщение от Het
Судя по кнопкам - китайская подделка :)Цитата:
Сообщение от identificator
И сколько на полную зарядку 60 А/ч уйдет? Дня три? По паспарту эта зарядка жеж до 5 А ток заряда должна держать, вроде...Цитата:
Сообщение от identificator
Не это нормально. Но я не думаю, что там при -20 стартует. Там датчик по температуре ОЖ + автозапуск.Цитата:
Сообщение от =SASH=
Гена уже на 1500 оборотах, даёт около 80% своей мощности.
Проблема при долгой работе на холостых может только быть только с замерзшим конденсатом в глушителе или можно движку угробить, когда лампа давления масла загорится, а машина тарабанить будет.
---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:55 ----------
Неплохие зарядки получаются из блоков питания от ноутбуков.Цитата:
Сообщение от identificator
на 92 у меня жрет около 6, на 95 около 5. двигатель 1.1карбюр, по паспорту 95. И разница есть, и очень большая.. если на 93 на 3 передачу только после 40 км\ч, то на 96 можно и 25-30, набирает с холостых, и пальчики не торобанят.
заводится что на 92, что на 95 зимой одинакого..если чесно я разницы и на 80 не почувствовал. Что только противно, так это при заправке 95 запах такой,как ацетон, ну естественнор и по бабакам..
Решил в четверг по маркетам прокатиться. Завелась нормально, прогрел, жену с собой и полетели, проехали км 3 и началось, газу даешь -захлебывается..на датчике стрелка после того как сработал термостат опустилась почти до пяток..потом опять подъем вверх и опять после открытия туда...к ядрам земли.. но то что стрелка мазолила глаза туда-сюда , это так маленький дискомфорт. Пытаюсь тормозить двигателем, просто сбрасываю газ, а ей пофиг, она как ехала так и чешит, переключаю на нитралку, на тахометре 2000, и потихонечку сбрасывает. Думал че за фигня, потом дошло, еще летом когда потек радиатор, я поменял на эскортовский, а он в раза 2 больше, вот и результат.. так что ребята не экспериментируйте с этим, к хорошему это не приводит..
Мне кажется, эта функция есть в любой сигналке с функцией автозапуска?Цитата:
Сообщение от Het
П.с. По вчерашней поездке в Минск, думал расход на морозе будет выше, по результату получилось на 360 км 23 литра бензина, т.е около 6.4 литра на 100 км.. Разве на таком морозе может быть расход как летом? :)
При прямолинейном движении может быть реально
Мороз = высокая плотность воздуха = высокое содержание кислорода в воздухе = лучшие условия для горения топлива. Для турбированного двигателя мороз вообще в радость.
Также в плюсе: пониженное сопротивление качению в шинах и невысокая средняя скорость передвижения.
В минусе - повышенное сопротивление густой смазки во всех агрегатах и узлах.
Но спидометр у меня на трассе отказывался работать, замерзал где-то. :)
Андрей это не удивительно, на туманном альбионе таких морозов не бывает!
а мой наконец-то сдох(((( запарфинился.последний раз заправлялся где-то за городом,уже не уверен,что там соляра нормальная была. завтра потяну на отогрев,если понадобится,то топливник заменю. думал бак прогреть(сетку отогреть),да тож не получится-пластмассовый. обидно,привык я уже не ходить)).
:) Тоже так подумал. Тем более заметил, утром пока нормально машина не прогрелась, не работает зараза, пока по городу катаюсь работает нормально. На трассе на скорости на морозе снова перставал работать, приехал в Минск, покатался по городу снова "оттаял", выехал из Минска (потеплело) почти до Жлобина работал, потом снова замерз. :) Прошлую зиму такого не наблюдал, или морозов таких не было?Цитата:
Сообщение от SerB
ProLiant, тоже были морозы,я,к примеру глох два раза,и два раза по причине старого аккума. но вот сейчас тупо соляра подвела.а может это спецом делается? я в плане АЗС..хз
Крепись.. Скоро уже зима закончится и соляроводы вздохнут облегченно. :) И начнут нам рассказывать о том, как дизельные машины надежны, неприхотливы и дешевы в обслуживание как у нас, так и в условиях северного полюса. ) Главное ее не глушить.. )Цитата:
Сообщение от poldeda
ёпэрэсэтэ. я в -29 заводился без всяких. а тут в -15 завёлся и заглох. а на счёт обслуживания...я уже не знаю,что сейчас дешевле))))
Сегодня наверно были какие-то особенные климатические перепады. Много народу именно так и говорили. Я сам впервые за зиму утром чуть завелся тогда как каждый день до этого - с пол тыка.Цитата:
Сообщение от poldeda
EVES, дак ведь в том и прикол,что я завёлся,минут десять поработал как надо,а потом пык-пык. и сдох.за день до этого помыл,вычистил салон. и вот сейчас стоИт во дворе чистый и бесполезный)).
видела сегодня в прогнозе, что в пятницу уже -4..0 будет ))Цитата:
Сообщение от ProLiant
Через 5 часов подниматься на работу... Гараж от подъезда 50 метров, а ехать туда было просто лень:)
Вобщем порканулся возле подъезда, вышел, а там... ветер прямо в лицо, борт. комп показывает -19. И тут я вспомнил слова Железного Дровосека "не ставить мордой к ветру".
Не поленился, развернулся на 180 и пошёл домой...
Хотя я и так бы завёлся без проблем - бензинка, АКБ всего 4 месяца от роду, стартовый ток 600 А.
Кстати, вот сегодня как раз хэт продемонстрировал мне дистанционный запуск ракеты))))
Задался вопросом, а что можно придумать, имея уже инсталлированную сигналку без автозапуска? Самый простой вариант, я так понимаю, это установка GSM модуля, с последующим его подключением к контактной группе замка зажигания... У кого есть опыт? Полезная вещь! Либо выставлять время запуска машины, либо с окна заводить... Все лучше, чем приходить и в холодной машине йайца морозить...
Но все же слова Железного Дровосека как то повлияли на тебя ;)Цитата:
Сообщение от =SASH=
и Александр переставил свое авто...
Igreek, летом узнавал, сигналка с автозапуском на мою машину - 100 у.е. за инсталяцию, но это за то что подключат так как действительно надо...
Igreek, покупаешь модуль дист. управления, подключаешь к твоей сигналке и вуаля - самая дешовая сигналка приобретает автозапуск + 1,5 км радиуса действия;) И никакой GSM не нужен. обойдётся дешевле сигналки с автозапуском
и сколько такой модуль стоит?Цитата:
Сообщение от =SASH=
Igreek, я не демонстрировал, оно само )) просто так совпало )
Думаю в районе от 15 до 40 уйЦитата:
Сообщение от TOR
Цену сейчас не знаю, но примерно в этом диапазоне...
походу только дрова...ибо уголь лопатой кидать надо,
так летом и движок перебрать можно на этот же вид топлива :)
Хороший коммент :)
...На самом деле он не швейцарец. Это русский эмигрант из сказки. Зовут Иван-дурак. По печи ностальгирует...
да уж у каждого своя печка....дурак не дурак, а запись в брифе имеется!
А кто еще, кроме меня, видел и ездил на настоящем газогенераторном автомобиле, котел которого загружался древесными чурками? ;)
Не:) Мы тут все больше на обычных машинах:)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
С такими темпами роста цен на бензин совсем скоро печурка на колесах снова станет обычным автомобилем для белоруса.;)