Вид для печати
ProLiant, мой авто стоит ночью в обычной не обшитой изнутри железяке со щелями, открытой ветрам. Утром всегда включаю зажигание и вижу, что температура в гараже намного выше, чем на улице. Например, на улице минус 18, в гараже - минус 10-11.Соответственно и совсем другие условия пуска двигателя. Вот тебе конкретный пример, как простые ограничения в рассеивании тепла, накопившегося в авто за время поездки, помогают утром.
не верю. разница будет 1-2 градуса.если гараж не обшит.
на улице -15, а у меня в яме в гараже который тоже не утеплен, но капитальный, связанный с соседним не достроенным погребом имеет температуру 0 градусов... ну и понятное дело это не как не связанно с эксплуатацией машины, ибо она там стоит и уже неделю не выезжала. От земли тепло исходит
Поверь, пожалуйста. Авто ставлю в гараж около семи вечера и выгоняю через 12 часов. Весь секрет в том, что машина долго держит тепло массивного двигателя, который укутан, и полного горячего топливного бака.
Согласен, что от не промерзшей земли тоже тепло исходит, несмотря на бетонный пол (ямы нет).
Согласен. У самого некоторое время машина стояла в металлическом гараже. Температура чуть меньше только за счет того, что ветром не продувается, а так промерзает будь здоров.Цитата:
Сообщение от chek
А по поводу против ветра ставить? :)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Так то в яме... У меня в сарае тоже мороз, а в погребе в нем же прохладно всего лишь...Цитата:
Сообщение от TOR
ProLiant, ветер - это условие ускоренного охлаждения. Исключите его и половина утренних проблем исчезнет. Машина, стоящая кормой к ветру, и собственное тепло кузова отдает в сторону двигателя. Чем теплей воздушная среда вокруг двигателя, тем медленнее он остывает.
Toxa, вот вечно ты напишешь не подумавши))) за 5 секунд химическая реакция в АКБ не начнёт его разогревать, а всего лишь заберёт часть энергии и безвозвратно.Цитата:
Сообщение от Toxa
На всех своих машинах так делаю постоянно. Сейчас включаю дальний свет примерно на 20 секунд, закуриваю сигарету и через пару минут без проблемно завожусь.
А вот на брателловой машине - не завёлся сегодня даже без этой махинации с "прогревом" - новая Варта просто сдохла и всё
масленый обогреватель всегда выручал,была омега дизельная .хотя гараж был копит. температура отличалась на два градуса
Согласен. Я про то, что невозможно перед постановкой машины на ночевку на открытой местности предугадать направление ветра через пол часа. :)Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Значит с ней что-то не то. Еще в принципе не такие морозы, что бы думать как завестись при исправной АКБ, нормальной проводке и нормально работающем генераторе.Цитата:
Сообщение от =SASH=
ЖД, двигатель очень быстро остываетЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Машина нормальная - я лично её обслуживаю:) Гена после ремонта и в норме, утечек нет, всё хорошо. Думал может стартер берёт на себя... фиг там. Поставил на своего пасика - тёплый двигатель чуть завела... с большим трудом, поставил свою центру брателле в машину - с пол оборота и рррр!Цитата:
Сообщение от ProLiant
P.S. Все утепления двигателя - не панацея. Это всего лишь чуток помогает, но не на столько, чтобы это было видно "не вооружённым глазом".
+100. Заглушив двигатель с температурой 85 градусов, через пол часа датчик показывает менее 50. А что будет через 8-10 часов?;)Цитата:
Сообщение от chek
От что у нас возле подъезда повесили:
http://s018.radikal.ru/i521/1201/10/6e5b9b4443fc.jpg
Моей машины - нет.
1. Двигатель - дизельный, т.е. имеет нагретую массу на сотню килограммов больше, чем его бензиновый собрат.
2. Нагрев двигателя дизельного в области камер сгорания заметно выше нагрева бензинового двигателя.
3. Двигатель моей машины укрыт сплошной попоной толщиной в два пальца, препятствующей отводу тепла.
4. Нижняя радиаторная решетка на авто полностью заглушена, что уменьшает открытую площадь радиатора.
5. Перед радиатором охлаждения двигателя установлено еще два радиатора - кондиционера и интеркулера, которые, по факту, экранируют горячий радиатор.
6. Установлен утеплитель капота (вкупе с попоной двигателя достигается такой эффект, когда снег на капоте не тает).
7. Держат тепло под капотом утепленный аккумулятор и горячий топливный фильтр.
8. Под машиной находятся еще два значимых источника тепла - топливный бак с 50 литрами теплой солярки и алюминиевый радиатор для охлаждения топливной обратки.
9. Под капотом находится горячий автономный догреватель, который в морозы работает почти постоянно.
10. Машина ночью стоит в гараже.
Теперь, chek, сравните это с вашим авто и скажите, что у вас есть из перечисленного.
Я вот приезжая к дому, перед тем как загнать машину в гараж, сбиваю с арок, колес, бамперов снег. Снег сбиваю на заведенной машине ногами. И вот возник вопрос: не сработают подушки от неоднократных ударов?
У меня такие показания борт компа, когда -17 на улице и -9 в гараже. Хотя гараж у меня капитальный, по бокам ещё гаражи, сзади пристройка, есть погреб. А то, что в железной банке с дырками(по Вашим словам) может быть такая разность температур - маловероятноЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Не сработают. А вот пластиковые детали могут и хрустнуть. Сто раз уже все говорил и повторю в сто первый: нет ничего лучше для очистки колесных арок от снега, чем хоккейная клюшка - нагибаться не надо и крюком можно залезть в любое труднодоступное место.
Ну если ты ляпнешь ногой так, что погнёшь порог - может и сработают подушки)))Цитата:
Сообщение от Kostya
Костя, половина автовладельцев так делает и ничего. А при езде кузов испытывает резкие удары и вибрации в десятки раз превышающие силу(особенно зимой) ударов твоей ноги и как видишь - не срабатывают;) Вот если ты стукнешь прямо по датчику удара подушек - сработают, хотя тоже не факт.
Жд . ни чего из перечисленого Вами нет у меня. У меня машина под открытым небом . пришел сел 5-7 мин прогрел и поехал. с дизелями не связываюсь больше.что еще?
Lesha, очень интересная бумажка ) именно "бумажка"
Датчик именно "удара" подушек как правило расположен внутри блока SRS, а он, в свою очередь, в самом защищенном месте автомобиля - на центральном тоннеле кузова. Если умудритесь стукнуть по нему придется либо бить из салона круша пластик, либо снизу прогнуть коробчатую структуру тоннеля. Выносные датчики, опять же как правило, являются не столько датчиками удара, сколько датчиками деформации кузова, и для их активации придется согнуть дверь либо пол (либо другое место их установки) тоже достаточно существенным образом. Не думаю что это можно сделать ногами.Цитата:
Сообщение от =SASH=
---------- Сообщение добавлено в 05:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:23 ----------
У меня разница тоже довольно существенная, градусов 10 бывает, хоть машина и не зхаводилсь уже больше месяца. Достаточно тепла соседского внедорожника приезжающего на ночь. С соседней стороны вообще машины никогда не было. А металло гаражи стоят с интервалами, там ветер гуляет, вот и нет никакого прогрева.Цитата:
Сообщение от TOR
---------- Сообщение добавлено в 05:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:25 ----------
Провода АБС и дачтиков клиренса\износа колодок ни разу не отрывали?Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
---------- Сообщение добавлено в 05:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:35 ----------
перевесьте на машину начальника ЖЕС с припиской - договор об уборке дворником вокруг моей машины - 11 тбр в месяц. Штраф за каждое неисполнение договора - вся зарплата начальника ЖЭС.Цитата:
Сообщение от Lesha