Километраж замены топливного фильтра на ДИЗЕЛЕ?

Цитата:

---

Сообщение от bb-3

Подделка лекарства - замена дорогостоящего компонента на дешевый.
Как подделать фильтр так, что бы он выглядел оригинальным? Как минимум нужен металл, станки, литье пластика, маркировальное оборудование...
Я не думаю, что в себестоимости фильтр с качественной бумагой стоит много больше фильтра с некачественной.

---

Надеюсь, вы не фармацевт, рассказывающий про собственный опыт. ;) Если нет, то позволю себе заметить, что вы не правы в своем предположении относительно технологии подделки лекарств.
Подделывают все: автозапчасти, масла, больничные листы и бытовую технику.
Нужен только мотив: хороший доход без особых затрат.
Как-то на исходе советских времен пришлось мне побывать на одном предприятии, изготавливающем масляные автофильтры. Я увидел, что за столом сидели почти дети и собирали фильтрующие элементы: брали в руки гофру, сворачивали ее колечком, а стык намазывали клеем с помощью кисточки и, сжав на пару секунд пальцами, оставляли сохнуть.
Тогда еще подумалось, что вряд ли такое соединение выдержит давление - внутренности фильтра разопрет уж точно.
И что мешает сегодня в местах, которые восточнее Беларуси, поступать так же? Ничего.
На любом авторынке расскажут, что у них в продаже все итальянское и немецкое, и мало кто признается, что не просто китайское, а даже просто неизвестного происхождения.
Хотите убедиться, что товар заграничный, - просите показать инвойс. Нет таких доказательств - оценивайте ситуацию по нижней планке достоверности происхождения товара.
А возможности полиграфии сегодня безграничны - украсят любую безделушку так, что потребитель сразу слюни пустит. Но не все золото, что блестит. Не все является тем, чем его называют.
Не может хороший товар стоить дешево. :yes:

Цитата:

---

Сообщение от bb-3

А оригинал-не оригинал - смешно читать. Ни один автозавод не делает фильтры...

---

Оригинал это выход для человека не обременённого знаниями про производителей фильтровальной бумаги и её характеристик. Это рекомендация производителя на конкретную модель.

Т.е. Вы делаете выбор производителя фильтра из каких-то субъективных причин (брэнд, цена, советы знакомых), а производитель авто или топливной я думаю учитывает какие-то свои объктивные показатели фильтра (степень фильтрации, производительность).
Сейчас купив оригинальный фильтр даже можно съэкономить.

Цитата:

---

Сообщение от bb-3

Господа, а в руководство по эксплуатации заглянуть в лом?

---

Т.е. с одной стороны Вы советуете основываться на требования мануала от производителя авто, а с другой - отвергаете выбор поставщика фильтров производителем авто?

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

украсят любую безделушку так, что потребитель сразу слюни пустит.

---

Меня вот всегда волновал вопрос почему производители запчастей, тем более- оригинальных не уделяют внимание упаковке...китайца любую игрушку копеечную упаковывают/запаивают...а тут покупаешь комплект сцепления за 2млн...а там открытая коробка из непонятного картона...а кто фильты видел упакованные, что б нельзя было подменить?....обычная коробочка, ложи туда любое гавно...и продавай задорого...или рычаги- продавцы всегда говорят- есть дешёвые китайские, есть средние- турецкие, есть- оргигинал, но дороговато...и что мешает продавцу дать любой вариант за максимальную цену?...
У меня на Лянче рычаг за 115$ (типа хорошего качества) с несъёмной шаровой из-за неё ушёл в утиль через 10 тыс.км...

Абсолютно согласен: лучше всего - доверить выбор профессионалам, проходить определенное регламентом ТО на станции официального дилера.
Вопрос только в денюжке и наличии этих самых профессионалов. Несколько раз сталкивался с их некомпетентностью и в Гомеле и в Минске.
А что касается качества фильтра той или иной марки: чем дороже фильтр, тем выше вероятность подделки. Чем дешевле - тем больше вероятность нарваться на брак. Так что, мозг при покупке все равно необходим...

bondta, насколько я знаю, у компьютерщиков есть такая градация комплектующих: "из коробки" и "из мешка". В первом случае это продукция серьезного производителя, во втором - вполне посредственный дешевый китайский ширпотреб.
С запчастями для автомобилей все несколько иначе - почти до наоборот.
Производитель автомобиля не заинтересован, чтобы запасные части были в свободной продаже. Поэтому все детали и узлы конвеерного уровня он стремится реализовать через собственные СТО, где можно хорошо выпотрошить клиента. А если запчасть идет на СТО, да еще в постоянно большом количестве, зачем тратиться на потребительскую тару, сойдет и транспортная. Если что-то и положат в коробку, то это будет групповая упаковка, понадобится индивидуальная упаковка для чего-то маленького и нежного - сойдет невзрачная картонная коробочка.
А вот производитель запчастей-реплик стоит перед другой проблемой - ему надо продать запчасти в розницу людям, далеким от специальности автомеханика. Проще говоря, - впарить. Тут уж без красочной потребительской тары (в простонародье - упаковки) не обойтись.
Помните выражение: мужчина любит глазами? Вот под эту любовь ему предлагают на авторынке аккуратненькую картонную коробочку с множеством слов на незнакомом языке.
Возьмет, никуда не денется. :yes:

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

Надеюсь, вы не фармацевт, рассказывающий про собственный опыт

---

Как человек имеющий к этому отношение хочу заметить!
Любая партия товара прежде чем попасть на прилавок проходит тщательную экспертизу.
Есть масса контролирующих органов...
Если потребитель останется недоволен купленным препаратом и напишет куда следует будет атата..
После выемки товара и экспертизы могут даже лишить лицензии.
А этим поверьте как дорожат....
Но всёже нестоит ходить в непонятные "левые" аптеки.

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

bondta, насколько я знаю, у компьютерщиков есть такая градация комплектующих: "из коробки" и "из мешка". В первом случае это продукция серьезного производителя, во втором - вполне посредственный дешевый китайский ширпотреб.

---

Есть понятия "BOX" и "ОЕМ" а первом случае товар идёт в красивой коробке и ориентирован на епрофессионала или на мелкий опт.
в случае с процами вместе с процом идёт как правило никчемный кулер, зато с лейблом AMD или Intel. pf разницу в цене можно купить вполне приличный вентикрыл.

Ородукция OEM какбы ориентирована на сборщиков, которым нафиг ненужны эти коробки, всеравно все поставят в корпус.

Из мешка тоже есть, цена на порядок ниже, гарантии никакой, впрочем как и качества.

Сам всегда беру боксовые материнки (с ними ещё небыло ниодного прокола и комплектация всегда на уровне) да и коробки от них можно удобно приспособить (кто у меня был - знает о чём я)))
а всё остальное оемное, правда невсегда можно найти видюхи и звуковые карты топовых линеек без переплаты за коробку и диски с играми идущими в комплекте...

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

Вот под эту любовь ему предлагают на авторынке аккуратненькую картонную коробочку с множеством слов на незнакомом языке.

---

и много на рынке запчастей в красивых коробках?...тем более защищённых от подмены товара...я что то не припомню...

Цитата:

---

Сообщение от bb-3

проходить определенное регламентом ТО на станции официального дилера.

---

да уж...у дилера Киа замена масла с масл.фильтром стоит 1.200.000, при том что льют нерекомендованный заводом Мобил1 с допуском А5/В5 о котором в мануале ничего нет...я купил на экзисте оригинальный фильтр за 30.000+масло на сегодня Тебоил SAE 5W-30 АСЕА А3/В4, C3 VW 504.00/507.00 (мой выбор-доверяю) с полностью аналогичными допусками и характеристиками рекомендованному Шеллу стоит 280.000 против Shell Helix Ultra Extra 5W/30 ACEA C2,C3 (A3/В4) за 500.000...итого- компетентность дилера при замене масла стоит от 760 до 890 тыс...- дороговато...

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

"из коробки" и "из мешка". В первом случае это продукция серьезного производителя, во втором - вполне посредственный дешевый китайский ширпотреб.

---

Не совсем так: в коробке дороже, без упаковки (OEM) - тоже самое, только для поставок/сборки/производителей в промышленном масштабе, но которые продают в розницу - получается из мешка, но без потери качества и дешевле. Ну и "из мешка" в прямом смысле :)

P.S. пока писал уже Доцент успел свое веское слово вставить :):):)

Docent86, представь, у меня есть диплом о высшем медицинском образовании.
Я вполне сносно ориентируюсь в возможностях контрольной лабораторной базы СНГовской фармацевтики, - они весьма скромны перед масштабом проблемы и в принципе не могут защитить потребителя от подделок.
Даже если введут сертификацию лекарств, она по содержанию будет являться сертификцией.

Железный Дровосек, представь, я работаю в аптеке)))

Есть понятие " Поиметь машину", но, и есть понятие "Иметь машину".
Можно изнасиловать ее, и, продать.
Или, очень долго ездить.
Спор пустой, однако!
PS: Из всех обсуждений вылезло одно - смотри рекомендации производителя, остальные фокусы : НА ТВОЕ УСМОТРЕНИЕ (посоветуйся с кошельком).
PS1: А весь выше описанный флуд надо изьять - теме не соответствует.
PS1: ЖД просит бан за флуд, подстрекает ... ., модераторы , дайте ему !

bondta, возможно, 1200 тыр стоит не замена масла, а полное ТО по регламенту? Впрочем, "дилер", льющий нерекомендованное масло, скорее всего все предусмотренные производителем проверки-регулировки будет делать левой ногой... И з/ч неоригинальные ставить, ага.

в любом случае "туда" таких дилеров!

Alex112, это не флуд. Приводятся доказательства того, что предпочтения потребителя в том или ином товаре, будь он хоть лекарством, хоть запчастью для автомобиля, не должны основываться на слепой вере в качестве работы каких-то контрольных и надзорных органов и их мифических систем барьерного контроля.

Впрочем, разговоры давно вышли за рамки темы. Может стоило бы переименовать ее просто в тему "Фильтры"? Думаю, что в такой теме многим было бы что сказать.

Цитата:

---

Сообщение от bondta

у дилера Киа замена масла с масл.фильтром стоит 1.200.000, при том что льют нерекомендованный заводом Мобил1

---

Это Автонова или ещё кто в Гомеле есть.
Я как-то звонил - узнавал - новые Киа в РБ и Украине обслуживают рекомендованным маслом Zic.
В Росиии дилеры Киа заключили договор с Shell.

Цитата:

---

Сообщение от Alter

В Росиии дилеры Киа заключили договор с Shell

---

это не только в России...Киа и Шелл давно подписали долгосрочный стратегический договор о сотрудничестве...и с завода в Словакии у меня залит Шелл, а в РФ- вообще неизвестно что заливают на Автоторе, т.к. достоверной инфы нет, а дилеры принуждают к ТО-0, якобы с завода залита минералка для обкатки...а потом льют что им выгоднее, на чём больше маржа и откаты...

Цитата:

---

Сообщение от Alter

новые Киа в РБ и Украине обслуживают рекомендованным маслом Zic.

---

Не буду утверждать, но по-моему, это миф придуманный ZIC, что они являются чуть ли не первой заливкой во всех корейцев и японцев...объективного потдверждения я не знаю...

---------- Сообщение добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:27 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Alter

Это Автонова или ещё кто в Гомеле есть.

---

да...Автонова

Цитата:

---

Сообщение от bondta

да...Автонова

---

Вот туда я и звонил - по регламенту меняют ZIC XQ LS 5W-30.

Цитата:

---

Сообщение от bb-3

Господа, а в руководство по эксплуатации заглянуть в лом?
Там все четко прописано. Кому то нужно менять через 7 тысяч, кому то через 30...
Или каждый из вас считает себя супер-мега автоинженером? Разные системы питания, разные потоки солярки, где то обратка в бак, где то в фильтр, где то прямо в насос, разные площади фильтрации.... Какие могут быть советы без конкретизации?
А если вы льете солярку из бочки, в которой плесень плавает, то фильтр нужно менять сразу же после заправки
И еще, не забывать водичку из фильтра сливать каждую 1000 км, как в инструкции написано.

А оригинал-не оригинал - смешно читать. Ни один автозавод не делает фильтры... Фильтровальную бумагу делают только 2 производителя... Все остальное - система менеджмента качества и маркетинг.

---

bb-3, Вы это что серьезно? какое руководство? Вы где живете? вобщем печально это все

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

Цитата:

---

Сообщение от bb-3

Читаю из инструкции: замена воздушного фильтра - каждые 30 000 км; при эксплуатации на запыленных дорогах - каждые 15000 км; при эксплуатации на грунтовых дорогах - каждые 10000 км.

---

нет слов проста....

Topgir, почему нет слов, что не нравится??

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

Topgir, почему нет слов, что не нравится??

---

Железный Дровосек, мне вот интересно Вы тоже придерживаетесь инструкции инжинеров из дойчленд? масло 7-8 тыс , фильтр можно посмотреть по состоянию но лучше заменить в месте с маслом, это мое мнение