Сегодня с SerBом перепаяли и нормально заизолировали все провода, ничего не изменилось...
*опа.....[/QUOTE]
Что вообще ничего не изменилось????
у тя там не в проводке проблема, а сам знаешь в чем )
Вид для печати
Сегодня с SerBом перепаяли и нормально заизолировали все провода, ничего не изменилось...
*опа.....[/QUOTE]
Что вообще ничего не изменилось????
у тя там не в проводке проблема, а сам знаешь в чем )
Надо посмотреть сигнал лямбды. :yes:
Тестер чет вчера чудил, нормально не смогли проверить, но вроде лямбда жива, ну или полу жива )
Дело было не в бабине....а в проводах и свечах + крышка трамплера + бегунок, это для начала )
На тебя надежда...Цитата:
Сообщение от OlGrom
А тестреру приснился маленький пушистый зверёк.....
Что самое прикольное после хорошего прогрева (минуты 3 стоя и потом неспешной езды километров 5-7) начинает ехать нормально....Сравнительно нормально....
а как с горы поедет нормально! :yes:
с горы думаю нормально, а вот в гору....
Так ты хоть скажи какой год и двиг. Надо поискать инфу как диагностировать. Я 't не гуру диагностики :) , но в своей разобрался.
2E 91 г/в,
Подводные лодки да, но не дизельные машины, не подготовленные к лужам. Даже такая для них опасней, чем для бензиновой (фото лужи на Бочкина и Гомельской):Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Docent86,
Разъем около ручки КПП - "это фишки контроля АБС и питания для диагностического прибора. Дигифант тех годов самодиагностики не имеет" - vwts
Начинать с проводов (обмотай изолентой для начала, крышка трамблера, бегунок, правильно SerB говорит.
Возможно центральный провод залило в месте контакта с усилителем зажигания (у меня так было).
ProLiant, ой мля, и ты туда же :) начитаетесь желтой прессы про гидроудары...
вот скажи, какая разница какой двигатель, если ты быстро едешь по луже - уложишь любой :yes:
исключения составляют жЫпы с воздухозаборником у крыши ;)
Разница в степени сжатия у бензина и дизеля, соответственно и в последствиях попадания воды в воздухозаборник. :)Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
что-то вы не по теме топика.... :mad: :)
Ну так же оно одно из другого вытекает :yes:
ProLiant, это и ежу понятно. ну все равно скорость решает, а не тип двигателя
Скорость преодоления лужи да, влияет. Но влияет больше на шансы схватить воду. :) Ну а если уже поймал, то как я и писал, из-за различной степени сжатия в дизеле и бензине последствия могут быть разные: если бензин после этого может обойтись снятием свечей, выгоном воды, просушкой, ну или более мелким ремонтом, то если в дизель вода попадет, то это 99% капиталка двигателя сразу.Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
жжошь, пальцы погнет и там и там. так что не гони волну, едь спокойно ;)
слова 1-в-1 глупой статьи про гидроудар, которая вышла сразу после минских ливнев :) "едьте на маленькой скорости при высоких оборотах" вообще убило :biggrin1:
Блин, ну тебя разве переспоришь. :)
научите, а :cool:Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
чтоб воду затягивало в воздухан?
Дело не в скорости а в оборотах!
Для дизеля страшнее! Гораздо!
Но для получения гидроудара нудна хорошая лужа или волна. Как для дизеля так и для бензина. Дизеля не так боятся мойки и брызг от луж как бензиновые. А ещё это зависит от высоты расположения генератора, стартера, воздухозаборника... Во многих Фиатах например генератор стоит очень низко, на одном уровне со стартером (правда сзади двигателя) и ксли заехать в лужу которая выше порогов то будут проблемы.
В любом случае не стоит допускать попадания воды в генератор и стартер. Полюбому боком вылезет. Возможно не сразу....
Заметьте! Вода эта совсем не чистая!
А воздухоаборник у большинства иномарок находится на уровне бампера.
И ещё! Давайте оставаться людьми на дороге!
Неважно, едем мы на легковой машине с надеждой проскочить, газоне, или джипе с клиренсом полметра.... Притормозите перед лужой! Подумайте о встречных машинах! Вчера утром девушку!!! На пыжике 206 со знаком 70 так окатили волной что она потеряла управление! Хорошо что на встречной полосе оказались адекватные водители и не случилось беды! (Дело происходило на злосчастном повороте возле Сосонника )