Пежо 306 2.0 HDI
примерно так: пробег 1100 км. Из них трасса 700 км 90-130 км/ч, город 400 км. Средний расход 5,1 литра.
Манера езды плавная, на сим трахтарчыку не позажигаешь.
ProLiant, а где брал если не секрет?
Вид для печати
Пежо 306 2.0 HDI
примерно так: пробег 1100 км. Из них трасса 700 км 90-130 км/ч, город 400 км. Средний расход 5,1 литра.
Манера езды плавная, на сим трахтарчыку не позажигаешь.
ProLiant, а где брал если не секрет?
чего так? не едет что ли?Цитата:
Сообщение от delserf
Ну почему сразу не едет. Едет! Но для этого нажать на педальку нужно и довольно сильно, но это уже совсем другая история.Цитата:
Сообщение от knop1k
Кстати ты не ответил мне в теме про спайку девайса.
Недавно купил, пока не знаю как проверить сколько кушает бензина ...
Pike, выкатай бенз в ноль, залей 10 литров и снова в ноль
Кто в теме ? Ситроен С3 92-м или 95-м бензином лучше и экономно заправлять ? Мануала нету ... В инете пока не нашёл ответа.
Можно немного поездить. :)Цитата:
Сообщение от Pike
Не, Макс, так неправильно... Весь мусор из бака соберешь, да и насос можно загубить. Правильно заправиться до отсечки, покататься, а потом еще раз до отсечки заправить и посмотреть сколько влезло.Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
А вот этот вопрос своей машинке задай. Сначала один заправь, поезди, потом другой. И на каком будет лучше бегать тот и заливай. А по другому толком никто не скажет.Цитата:
Сообщение от Pike
Я предполагаю, что существенной разницы не будет, 92-й возможно даже полезнее может оказаться. Хотя производителем рекомендован 95-й бензин.Цитата:
Сообщение от Pike
Можно еще так: 20 л. - 92-го + 5 л. - 98-го. Вот тогда точно огонь будет.
Толку от этого 0 (ноль), были такие "умельцы", правда они 80-й 92-м разбавляли )))))))))
2 Pike а компа в машине нету???
SerB, а ты сам пробовал? Я пробовал на альфе (о которой писал раньше в другой теме). При такой заправке разница была и в тяге и в работе движка на слух.
оно-то мешать можно но у нас и 92-й 92-му рознь - уже мешаем
я в свою время от времени 92-м кормлю
а если совсем туго тогда 92/80 в соотношении 1/3
а в среднем 92/80 в соотношении 50/50
и нормуль уже привкла есть что дают а не то что хочется
PS главное не мешать машине ездить :)
Что может быть при этом, так только эффект плацебо )))Цитата:
Сообщение от delserf
Пробовал и очень даже давно, толку в этом нет, не было и не будет, по крайней мере в пропорции 1/4. Нет денег, а ездить надо - лей 80-й, или переходи на газ.
Всегда лью 95-й, т.к. на другом начинают пальцы сокотать.
Просто люблю нормально прокатиться, с хорошим ускорением и без посторонних шумов при разгоне.
Кстати пробовал и 80-й лить - совсем плохо работает, чихать начинает и тупая как валенок. На 92-м лучше, но не идеал, очётливо слышна детонация двигателя на ХХ оборотах и стук пальцев при разгоне.
А вот на 95-м - движок работает мягко и чисто, резвый.
Кстати стоимость заправки машины на 500 км по городу не зависит от марки бензина. Проверено!
80-го съест 11 л./100, 92-го - 9л. а 95-го - 7,5.(это приблизительно) В итоге разницы в цене нет никакой, зато хорошо видна разница в динамике авто. вот.
Всё это пишу из личного опыта.
В основном езжу на газу, но переодически 100-150 км проезжаю на бензине, чтобы бензиновые магистрали не зашлаковывались.
Согласен, пассат на 80-м вообще плохо едит, но для прогрева до включения газа вполне нормально, а по лету так вообще лепота )))
Кстати на ТО замеряли СО/СН на 80-м, показало 0,01 )))))
ну с таким расчетам и 98 можно литьЦитата:
Сообщение от Sasha VW
Тоже так считаю и сам в свое время убедился в этом на своем опыте. :) Хотя все равно заливаю 92-й только исходя из того, что когда заезжаю на заправку подсознание подсказывает, что 95-й ведь дороже. ))) А так абсолютно согласен с Сашей: динамика приятней, расход меньше - в сумме выходит то же самое по цене.Цитата:
Сообщение от Sasha VW
Учите физику, хотя бы за школьный курс.
Для того, чтобы получить одну и ту же работу/мощность при разном роде прикладываемых усилий/вида топлива, требуется разное количество этих усилий/топлива. Не дословно написал закон, но суть ясна.
Так что выражение
тут не уместно. Речь идёт о стоимости.Цитата:
Сообщение от bl4iD
Можно и 98-й.. :) Но исходя из его стоимости + все же не совсем то октановое число для двигателя, что скажется рано или поздно на его работе, то получается не оправданно его использование. Имхо. :)Цитата:
Сообщение от Sasha VW
аутентичная ситуация...... это даже учитывая что катализатор выбит....Цитата:
Сообщение от SerB
Саш, что-то я в этом сильно сомневаюсь....Цитата:
Сообщение от Sasha VW
Pike, у моего знакомого новый аккорд. на плановом ТО по гарантии сервисмены сказали чтобы на нашем 95 лучше не ездил.... лучше уж на 92-ь....
так как 95 у нас бадяжат из 92 и кучи присадок....
Сам езжу либо на российском 95 либо на нашем 80-м... но зажигание под 95 отрегулировано, пальцы при разгоне постукивают.... Зато благодаря датчику детанации мозги адаптируются под то что залито и двигатель работает нормально
Да... вот у меня на лючке написано мин 91.... а в кижках пишут что 95.... где правда? Да и посоветуйте.... как на бензинке экономно ездить... бо до этого чуда были тольуо дизеляки....
экономно... не крути выше 3 тысяч оборотов и будет тебе экономия....
Минимум, это не рекомендация, а минимальный допуск. Да и 95-й у нас не оч хороший
+1Цитата:
Сообщение от Docent86
оптимальный диапазон переключения 2.5т.оборотов (по крайней мере на бмв)
у меня на 5-й при 100 уже 3000... а при 60 на четвертой 2250...
Это нормально. Просто ввиду слабого движка, ему подняли обороты, чтобы легче было. Физика однако.
У меня тож при 100 - 3000. Зато по городу 70 км/ч и пятая передача, при этом на тахе 2000 об. Супер.
Кстати, мне хватает переключения на 2500 более чем.Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
Мой движок начинает хавать после 3000 об.
я тож по городу на 5 катаюсь))))
у меня машина на 5 после 40 уже нормальон реагирует....
Но если хочется выстрелить......
Кстати умные люди говорят что нестоит долго ездить на бензинке менее чем при 2500 оборотов, т.к. будет масляное голодание...
Блин, класно тебе... а мой толко завёл так он сразу жрёт.Цитата:
Сообщение от Sasha VW
походу не только домашние питомцы похожи на своих хозяев....
Гы-ГЫ )))))Цитата:
Сообщение от Docent86
Я вот так и не понял четкого ответа на вопрос!? Если воздушную смесь в воздухозаборнике обогощать кислородом, как изменится поведение машины, как отразится на экономии и т.д.
Вот об этом я и писал. Лучше смешать 92 и 98. Получится аналог 95, но более качественный нежели сразу залить 95 на заправке. Хотя это только мое мнение.Цитата:
Сообщение от Sasha VW
А будет вот что: резко повысится температура в камерах сгорания, двигатель испытает локальный перегрев, первым признаком которого будут сгоревшие клапана.Цитата:
Сообщение от sanetschka
Железный Дровосек, +1! не говоря уже про то что происходит с кислородом (чистым) при контакте с маслом...
да не чистый кислород подавать а обогощать, т.е. что бы была его большая концентрация чем в обычном воздухе, тип более свежий воздух после грозы, им легче дышится, может и машине так?
Закрой заслонку грубки на даче и открой пошире поддувало - увидишь то, что будет происходить в камерах сгорания двигателя.
дрова горят жарче и быстрее, тепла выделяется больше, согреться можно быстрее, а что с движком то будет???
какие там процессы происходят, т.е. что бы уменьшить количества выделяемой теплоты в камерах сгорания я так понимаю придется ограничить подачу топлива, и тем самым будет nf; таже мощность двигателя при экономии топлива.
ПРАВИЛЬНО?
Хотя в случае открымтия заслонки увиличивается объем воздуха а в моем предложенном случае объем воздуха тотже
Странный разговор пошел. Ты что, не занаешь, что и обедненная смесь (много кислорода и мало топлива), и обогащенная смесь (мало кислорода и много топлива) ведут к перегреву двигателя?
кстати... просветите меня убогого.... свеци зажигания... могут ли они влиять на расход топлива... и как часто их надо менять?
еще как может. а менять их нужно согласно рекомендациям производителя автоЦитата:
Сообщение от Pupoks