Замена масла. Как часто стоит это делать?

Вид для печати

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

11.03.2013, 13:02
Barilla

Цитата:

Сообщение от AutoSfera

Да здесь каждая кнопка наизусть выдаст список твоих автодостижений, тобою же прорекламированных раз пятьсот. И я говорил не о стиле езды, а о уровне социальной опасности на дороге. Как тебе такой поворот в теме про замену масла?))

кнопка то выдаст. Но что об этом знаешь ты, хоть о стиле, хоть об уровне социальной опасности
11.03.2013, 14:34
PRS

Заменять масло на самом деле проще простого, разницы при этом, горячий движок или остыл, особой нет. Пробку открутили, масло слили, определённое по инструкции количество нового налили. Любой нормальный сервис имеет доки на предмет того, сколько масла нужно лить в конкретный движок.

А мнение производителя по поводу проверки текущего уровня я выкладывал выше в теме.
11.03.2013, 14:58
Железный Дровосек

PRS, сливать холодное или горячее масло разницы нет?:blink::fu:
11.03.2013, 15:10
PRS

Железный Дровосек, разница только в том, насколько быстро вытечет масло, по сути.
11.03.2013, 15:33
Железный Дровосек

Густого холодного масла останется в зазорах и каналах больше, чем горячего.
11.03.2013, 21:30
Barilla

Новая задача для Дровосека, а заливать нужно холодное или горячее масло, и в холодный или в горячий мотор? а если доливать то как тогда быть...
11.03.2013, 21:37
delserf

Цитата:

Сообщение от Barilla

Новая задача для Дровосека

Ну это даже я могу ответить. Все должно быть комнатной температуры!
11.03.2013, 21:38
AlikForever

Цитата:

Сообщение от Железный Дровосек

Густого холодного масла останется в зазорах и каналах больше, чем горячего.

В зазорах и каналах чего? Поддон видели изнутри? Холодное оно когда-то горячим было и успело уже в поддон стечь.
11.03.2013, 22:09
AutoSfera

Цитата:

Сообщение от delserf

Ну это даже я могу ответить. Все должно быть комнатной температуры!

мимо. Сливать проще и быстрее с прогретого движка - стекает быстрее.

Цитата:

Сообщение от AlikForever

В зазорах и каналах чего?

ГБЦ. Масляные каналы в бугелях видел, особенно в японцах?
11.03.2013, 22:21
cockchafer

Цитата:

Сообщение от AutoSfera

ГБЦ. Масляные каналы в бугелях видел, особенно в японцах?

и какое ж это масло должно быть, чтобы не стекло в холодном состоянии???
11.03.2013, 22:29
delserf

Цитата:

Сообщение от cockchafer

какое ж это масло должно быть, чтобы не стекло в холодном состоянии???

Жена подсказывает, что сливочное :)
11.03.2013, 22:32
cockchafer

delserf, точно. но речь же о подсолнечном :)
11.03.2013, 22:53
Дедушка

Прочёл,много думал,сначала, что попал по ошибке в приколы.Оказывается в рыбалку!
Тролингисты!
11.03.2013, 23:37
V_R

Цитата:

Сообщение от delserf

На холодную, на ровной площадке. Очень многие движки боятся "выше максимума". Если больше, слей. Помнишь о золотой середине?

Эт где такое написано и кто такое сказал???
11.03.2013, 23:43
boss156

Цитата:

Сообщение от Железный Дровосек

Густого холодного масла останется в зазорах и каналах больше, чем горячего.

А, скажите.... а насколько больше остается масла в таком случае (при сливе на холодную)? Это экспериментальные данные (тогда как узнали сколько масла в моторе до слива) или из головы? 50 мл? 100 мл?
11.03.2013, 23:43
V_R

Цитата:

Сообщение от Kostya

V_R, А как человек, занимающийся заменой масла, проверяет уровень?

Заглушил, подождал 5ть минут и проверил

Цитата:

Сообщение от Toxa

Там они советуют измерять уровень масла после 5 минутной утрешней работы двигателя.

совершенно верно и это не Мы рекомендует а заводы производители автомобилей
11.03.2013, 23:45
boss156

Цитата:

Сообщение от V_R

Эт где такое написано и кто такое сказал???

Про то что движки боятся больше максимума написано на большинстве ФВ прямо на крышке маслозаливной горловины. Это специально для тех кому лень мануал открыть. Но вот беда - написано не по-нашему...
11.03.2013, 23:48
V_R

Цитата:

Сообщение от boss156

Про то что движки боятся больше максимума написано на большинстве ФВ прямо на крышке маслозаливной горловины. Это специально для тех кому лень мануал открыть. Но вот беда - написано не по-нашему...

Я не про перелив хотя он в малых колличествах не вреден - я про проверку уровня на холодную
11.03.2013, 23:51
V_R

Цитата:

Сообщение от Железный Дровосек

Густого холодного масла останется в зазорах и каналах больше, чем горячего.

А еще можно подуть компрессором в заливную горловину и когда фильтр открутили крутануть стартером что бы насос выплюнул и оттуда старое масло. а когда масло перестало капать со сливной пробки скрутить в трубочку ветошь и засунуть в поддон чтобы вымокать остатки не слившегося масла

Кто замерял сколько его там остается???
12.03.2013, 00:28
sansa

Цитата:

Сообщение от AlikForever

Холодное оно когда-то горячим было и успело уже в поддон стечь.

Кстати, в тех же VW, существует обратный клапан, препятствующий стеканию масла. Правда он часто нерабочий, вот и стучат гидрики при заводке.
12.03.2013, 01:30
AlikForever

Цитата:

Сообщение от sansa

Кстати, в тех же VW, существует обратный клапан, препятствующий стеканию масла. Правда он часто нерабочий, вот и стучат гидрики при заводке.

И на этот клапан как-то влияет температура масла? О_О
12.03.2013, 01:33
AlikForever

Цитата:

Сообщение от AutoSfera

ГБЦ. Масляные каналы в бугелях видел, особенно в японцах?

Конечно видел, но почему масло в них должно остаться? Т.е. если ты будешь сливать на горячую - оно из них в поддон стечет. А если сперва стечет и остынет в поддоне - то уже нет? :))
12.03.2013, 08:02
boss156

Цитата:

Сообщение от V_R

А еще можно подуть компрессором в заливную горловину и когда фильтр открутили крутануть стартером что бы насос выплюнул и оттуда старое масло. а когда масло перестало капать со сливной пробки скрутить в трубочку ветошь и засунуть в поддон чтобы вымокать остатки не слившегося масла

Настоящие индейцы разбирают движок, вымывают все масляные каналы растворителем (и в коленвале, и в блоке, и внешние), а потом, заполнив все новым чистым маслом собирают обратно. Турбомоторам также разобрать турбину до картириджа, все вымыть, перебалансировать.

Зы: А при замене салонного фильтра задний диван переобшивать или передних сидений и потолка достаточно?
12.03.2013, 09:21
Железный Дровосек

boss156, конечно, если работать на СТО механиком по найму, то с горячего или холодного двигателя сливать масло - разницы нет никакой. Холодный двигатель еще и предпочтительнее окажется - не будет этих нудных бесконечных капель масла на глазах привередливого клиента, - работа выполнится быстрее.
Нужны доказательства, что старого масла в холодном двигателе останется больше? Самое простое наблюдение: посмотрите сколько останется горячего масла на стенках той емкости, куда вы его слили, если сразу после слива ее опорожнить, - совсем ничего. Попробуйте проделать эту же процедуру наутро, когда отработка остыла, и увидите совсем другую картину - толстую пленку на стенках, которая через некоторое время превратится в вязкую лужу на дне емкости.
Есть перфекционисты, которые до грамма захотят удалить отработанное масло. Своя логика в этом есть: окисленный продукт сам по себе является катализатором окислительных процессов и чем меньше его, тем лучше для свежего масла. Другим на это наплевать. Но я не думаю, что здесь есть люди, которые сами начнут менять масло, не разогрев предварительно двигатель.
Или в отношении вас я ошибаюсь, boss156?
12.03.2013, 11:18
V_R

Цитата:

Сообщение от Железный Дровосек

Есть перфекционисты, которые до грамма захотят удалить отработанное масло.

Такое не возможно даже на разогретом до красна моторе.
Харэ нести чушь
12.03.2013, 14:27
Железный Дровосек

V_R, чушь несешь ты, не понимающий значение слов в русском языке. В приведенной тобой цитате нет утверждения, что такое возможно.
12.03.2013, 15:13
V_R

Дровосек ты не железный ты реально каменный.
12.03.2013, 17:40
Toxa

Я лично проверяю утром на холодную и держу уровень ровно на max. Пробовал смотреть на горячую - не понятно не фига, не видно четкой границы.
12.03.2013, 17:41
Toxa

А если по теме))) то меняю через 8-10ткм.
12.03.2013, 17:44
Железный Дровосек

Что льете?
12.03.2013, 17:57
Toxa

5на30 синтетику.
12.03.2013, 18:47
Железный Дровосек

Марка какая?
12.03.2013, 19:17
grom_OFF

Цитата:

Сообщение от Toxa

ровно на max.

А смысл? Это задротство имхо. Много масла тоже плохо. На свой дизель я вообще читал рекомендации до мах никогда не доливать. Золотая середина самое оно.
12.03.2013, 22:54
Toxa

Цитата:

Сообщение от Железный Дровосек

Марка какая?

Сейчас Титан Фукс, раньше LM.
12.03.2013, 22:55
Toxa

Цитата:

Сообщение от grom_OFF

А смысл? Это задротство имхо. Много масла тоже плохо. На свой дизель я вообще читал рекомендации до мах никогда не доливать. Золотая середина самое оно.

разницы нет, лучше пусть больше будет, зато знаешь что на трассе при выпекании оно не закончиться.
13.03.2013, 00:09
Docent86

Самая интересная методика проверки уровня на опелях.

1) вытянул щуп,
2) протёр его тряпкой
3) Вернул на место
4) Раз 10 повторяем пункты1-3
5) достаём щуп и видим уровень))))
13.03.2013, 01:24
identificator

Как всё сложно.... в общем так. Сегодня на экзисте купил 4 литра шелловской синтетики 5в40 за 320тыс. Я знаю что у меня 4.2, но вылизывать до капли не собираюсь, вообще 3.8 с моими заменами влазит. Да и проехал я всего 6 тыс, на 8-ми и поменяю. Заеду на яму, заменю фильтр, залью масло до середины метки щупа и поеду.
13.03.2013, 03:05
2man

Дорого как-то. я взял оригинал BMW Super Power 5W-40 LL-98 за 75к/литр.
13.03.2013, 03:50
bulavka

Цитата:

Сообщение от Toxa

разницы нет, лучше пусть больше будет, зато знаешь что на трассе при выпекании оно не закончиться.

Тут все такие специалисты, а на эту явную ересь никто не возразил... и вот как вам, мужчинам, после этого верить во всем остальном...
13.03.2013, 08:54
Toxa

Цитата:

Сообщение от bulavka

Тут все такие специалисты, а на эту явную ересь никто не возразил... и вот как вам, мужчинам, после этого верить во всем остальном...

Еретичка, ты считай как хочешь в угоду своей вере, а я лью max и заметь ни у кого не спрашиваю зачем я это делаю)

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице