+10000:good:Цитата:
Сообщение от SASH
Вид для печати
+10000:good:Цитата:
Сообщение от SASH
так отдайся, в чем же дело и нарожаешь кучу ратутушат))Цитата:
Сообщение от Галюня
Я уже и не знаю, всерьез это воспринимать или в шутку.Цитата:
Сообщение от Rusliк
Десять лет назад каталась на Лантре товарища,потом Сонате .Так они в то время были с таким пакетом! Все отдыхали. А у мужа шефа был мерс в то время, так сзади весла крутить надо было. Вот и сравнение. Это для того, чтоб не думали, что я фанатею только от ситроенов.
Самый настоящий "Мерседес" - это стосорокет.
А рататушки, это не (к примеру) диодики-моргушечки, а реальные прибамбасы, которыми удобно и приятно пользоваться.
http://www.youtube.com/watch?v=QbRGywYQXEE
Это точно был GL? А то что то в "цитрамоне" стекла мутноватые...
Верно было дело. Правда потом Ситроен проявил себя более чем достойно: Джереми Кларсен установил на него 3-х этажный домик, причем это был СИТРОЕН CX (котрому ориентировочно было лет 30) И при подъезде к заправке Ситроен демонстировал рабочую гидропневматику - опускаясь и поднимаясь с 3-х этажным домиком. Да и ближе к концу передачи Кларсен сказал:Цитата:
Сообщение от Toxa
- Прощай моя репутация, но мне нравится ездить на Ситроен! ;)
P.S. Это тема не для сравнения Мерседес и Ситроен как брендов. В премиум классе Мерседес однозначно будет впереди, хотя бы потому, что у Ситроена (корпорации PSA) нет двигателя на конвеере, способного понатоящему выступить в премеум сегменте. Весь этот диалог завязался лишь для того, что бы показать Fox -у, что в средней ценовой категории автомобилей Мерседесу нечего противопоставить конкурентам.
Поэтому эта фраза применительна лишь к понастоящему ПРЕМЕУМ классу, а не ко всем моделям Мерседес.Цитата:
Сообщение от Fox
А какой смысл выкладывать видео где с5 на хвосте й чего-то на автобане?
Я тоже люблю на трассе сесть на хвост комуто у кого деньги позволяют ехать запыв про дозволенную скорость....
И жрен от моего 20 летнего пасцата отбрыкаешься...
Наверное, Пассат 3-х литровый, если спустя 20 лет положит стрелку на 200 км. Респект хозяину, который так за ним смотрит!
Масло полусинтетика начиная с 120 тыс пробега (что заливали до нас - хз), пробег 490 тыс км, год выпуска 1994, объем 1,8 газ/бензин. на газу на взлетке получалось разогнать до 180 км/ч, дальше взлетка заканчивалась... На бензе будет быстрее... А у Макса двухлитровый:) 200 поедет, если разогнать;)Цитата:
Сообщение от Галюня
ниочем. пока ты будешь разгонять свой пассат, мерс ГЛ далеко уедит и не догонишь)). Мой блюберд карбюраторный и то 200кмч валил...но разгонялся очень медленно.Цитата:
Сообщение от Igreek
Antony,
Никто на перегонки и не стартует... Речь о другом...
Цитата:
Сообщение от Docent86
Поэтому и нет смысла выкладывать видос про С5, который сидит на хвосте у GL :)Цитата:
Сообщение от Antony
Нифига не корректнее. Брабус - тюнинг-ателье, Акура - та же хонда, только заводы у нее в америке. Полностью аналогичные ТТХ хондовским. Сравнивать Хонду и Акуру все равно что сравнивать VW выпущеные для европы и для америки. Разница есть, но в основном только в том, что базовая комплектация у америкосов богаче, чем у европейцев.Цитата:
Сообщение от Docent86
Хонда это, хонда.Цитата:
Сообщение от Fox
Я имел ввиду, что для того чтобы сесть на хвост какой-нибудь быстрой машины необходимо сначала ее догнатьЦитата:
Сообщение от Igreek
Так если одна машина едет 180 км/ч и догоняет впереди идущую - значит скорость у впереди идущей меньше 180:)Цитата:
Сообщение от Antony
изначально тема конфликтная. каждому свое.
зачем кому что-то доказывать. каждый останется при своем мнении, хотя бы на тот период пока не продаст свою машину)
поездив некоторое время на мерсе clk 320 понял что это не мое. машину уже продали.
mugen, Всё верно, ещё в начале темы FOX-y я писал:
Вопрос лишь в том, что уважая свою машину, нужно уважать и окружающих и не писать, что именно мой авто лучше всех во всём ;) (ты понял про кого я )Цитата:
Сообщение от 0699BT3
А потом на вопрос в чём же именно далеко ? Человек говорит "Во всём" ;).Цитата:
Сообщение от Fox
+ со временем его мания величия прогрессирует: (раньше лишь Ситроену и Москвичу было далеко)
Цитата:
Сообщение от Fox
пассатов 3-х литровых не быват.Цитата:
Сообщение от Галюня
для 3 литров 200 это не скорость
mugen, да мы в курсе, просто это девушка писала, ей можно этого и не знать ;)
А то я не знаю. Это образно. Уж про объемы авто всех интересующих меня марок, я в курсе. Меня от одного слова Пассат...Цитата:
Сообщение от mugen
Выложите хоть какое видео, чем осуждать только мое.
Грамотный пиар для цитронов)) Пора создавать тему "Bentley vs Nissan" и прокачивать марку ниссан))
PS: у Кларксона 4 мерседеса от AMG и ниодного цитрона ;) А по телеку он тебе все что хочешь расскажет, ему за это деньги платят. Я после его передачи захотел себе шкоду йети, уж очень она крута была в обзоре. И на ней вертолет возили, а не дом ;)
PPS: цитрон и гидро-пневма это для тех кому на джип не хватает, но на рыбалку ездить хочется )) Полный привод и блокировки - где это все?)
смешно. нет смысла сравнивать компании. это глупо. конкретно сравним в одном ценовом и классовом диапазоне C-klasse (W203) и 7 accord.Цитата:
Сообщение от Fox
для меня accord намного более удачное авто. я не кричу, что Хонда лучшая машина. лучшей не бывает. но аккорд 7й один из лучших, а по многим изданиям и лучший в своем классе в свой период выпуска.
AlikForever,
Дело в том, (я писал ранее) у компании PSA нет моторв на конвеере, способных выступать в высшей лиге. И похоже в компании PSA решили пока не изобретать "велосипед", а разрабатывать моторы с Баварцам (БМВ) для новых С5-3. (конечно не всю гамму двигателей)Цитата:
Сообщение от AlikForever
А насчёт полного привода и блокировки дифференциалов - конечно этого нет, да и машина вовсе не позиционируется как джип. Увеличение клиренса удобно по снегу полазить во дворах, ни о каком бездорожье речи никто не ведёт.
А вот уменьшение клиренса на трассе штука приятная. По дороге на море, С5 приклеился к Е-95 и мы сним очень комфортабельно плыли, всю доргу. По пути назад, загрузившись арбузами, дынями + 4-ре взрослых и ребёнок, сново можно было говорить подвеске "СПАСИБО" ведь она держит постоянный клиренс, вне зависисмости от загрузки и меняет его взависимоти от скорости и качества дорожного покрытия, подбирая оптимальный.
Понимаешь, просто есть вещи на которые встает, а есть практичные. :) Гидропневма очень практична, особенно за свою цену. Но на внешний вид C5-го цитрона у редких извращенцев встанет)) Их покупатели - люди, которые думаю "а все равно я сижу внутри и снаружи ее не вижу" ))Цитата:
Сообщение от 0699BT3
AlikForever, Красиво написал)))) Доходчиво))) Этопять!
ЗЫ: Ничего не имею против 5 цитромонов:) На ксантии катался, понравилось... На других как-то не довелось...
б3 были максимум 2,8, очень редко 2,9 у меня 2,0Цитата:
Сообщение от Галюня
за Игоря не скажу но до сотни я в 10с легко вкладываюсь а GL... пускай у него хоть 5 секунд до сотни. На зябровке это критично, а вот на трассе неочень.Цитата:
Сообщение от Antony
Это если не учитывать что после поворота не Речицк такая дорога что больше 130-140 на моей начинаешь ощущать себя несовсем комфортно... а GLю пофиг, он как 150 шел так и пойдёт....
Правильно, лучше промолчи ато я тоже много что могу сказать...Цитата:
Сообщение от Галюня
mugen, ябы тоже аккода при таком раскладе взял)))
На вкус и цвет все фломастеры разные!
Мне нравятся немцы. Вагены и авдотьи. из восточных машин хонды. хотя глядя на скаи супры облизываюсь...
AlikForever, Всё таки не стоит относить людей к извращенцам, которым нравится то, что тебе не по душе.
Вообщето так и должно быть - на внешний вид авто у нормальных людей не встаёт ;)Цитата:
Сообщение от AlikForever
http://i043.radikal.ru/1101/8a/42b676343152t.jpg http://www.10pix.ru/img1/170759/3413332.th.jpg
Лично мне очень нравится!
Где-то на просторах ютюба лежит ролик, где всё наоборот - с5й приподнимается, как на воздушной подушке, после ночной спячки при виде хозяина! :)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Французы и итальяшки всегда были в авангарде дизайна. Чего стоит дизайн мегана 2 в хэтче, особенно вид сбоку.
Человек ездит уже года три на Вагеновской машинке, по одной и то й же дороге, каждый день с работы на работу, и тут я везу их домой на простой обычной Xantia. Люди спрашивают, а где мы едем, дорога совсем не та. А едем все там же. Так вот бывает.
обычный представительский седан, коих тыщи. imho морда на пассата похожа, ничего особенного. Всего лишь очередной "один из".Цитата:
Сообщение от 0699BT3
http://www.vwtuningmag.com/wp-conten...sat-tuning.jpg
А теперь посмотри на какие-нить мерсы вроде SL55 AMG, при виде которых сердце замирает))
PS: машина всегда была для мужчины продолжением члена :) А если тебе машина чтоб арбузы возить - то ничего плохого тут нет, люди просто разные и вкусы тоже разные)
---------- Сообщение добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:04 ----------
каждый кулик свое хвалит)) А некоторые логотип рено вообще с жен.пол.органом ассоциируют, и что?)) авангард дизайна?))Цитата:
Сообщение от Alter
---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:11 ----------
И вообще мне нравится вот такой дизайн))
http://cs662.vkontakte.ru/u13069460/...y_a1bb8de4.jpg
+100! Оно так и есть: открываешь утром дверь - машинка просыпаетя, приподниматеся чуток, а когда засыпает на ночь то чуток опускается.Цитата:
Сообщение от Alter
В универсалах кнопка в багажнике - нажал, зад машины падает, что бы легче было грузится и не нужно было поднимать сумки на высоту багажника, загрузил - машинка сама поднимается до стандартного клиренса. + для любителей активной езды в "домашнем и мягком" Ситроен С5 есть кнопочка "SPORT" которая перенастраиват жётскость подвески и из вальяжного и мягкого автомобиля машина становится более жётской и собранной. (правда эта опция есть не во всех комплектациях).
Лично у меня сердце замирает при виде вот этой машины:Цитата:
Сообщение от AlikForever
Citroen METROPOLIS
http://www.10pix.ru/img1/3337/3414406.jpg
Всётаки молодцы дизайнеры СИТРОЕН!
А чо не на Veyron? :) Вроде про один ценовой диапазон говорим...Цитата:
Сообщение от AlikForever
По мне Camaro интереснее чем 55-й
http://www.chevrolet-carz.com/wp-con...ro-Photos1.jpg
---------- Сообщение добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:42 ----------
+1 много интересных дизайновЦитата:
Сообщение от 0699BT3
90% народа толком-то и не знает все тонкости гидравлики. У меня тоже как-то один спрашивал "а ты когда на трассу выскакиваешь, ложишь подвеску, чтобы она лучше шла?" И не знает, что если я ее положу, то через 20 минут его зубы по панели собирать придется. Или та же рыбалка. Ее ведь подняв, можно максимум 40 км/ч ехать. К примеру ямку, или бордюр. Меня на рынке подперли, я 20 минут подождала, подняла машину и через бордюр по тротуару выехала. Или в снег большой выхожу во двор, сосед Либру разгребает, говорит, сейчас лопату дам, а то на пузо машина ложится. А мне то зачем, я ее вверх и ВПЕРЕД. А потом в рабочее надо ставить. Ну, правда в С5 она сама уже это делает. Так что джипы тут ни при чем.Цитата:
Сообщение от AlikForever
Так что пора завязывать споры. А то складывается такое впечатление, что на форуме существует некое колличество народа, давно и лично знакомых. Они общаютя, все новые их читают. Но не дай бог, вставить что-то свое.....и начинается прессовка новичков. У нас у всех свои тараканы и у каждого какой-то опыт и знания. Надо уметь слушать.
А FOX молодец ! Раздраконил всех !
А надежна ли вообще это борода гидравлическая, у меня на Мерсе тоже была пневма - работала как часы, в любой мороз.
Toxa, Я чуть выше писал: на С5 и С6 завод даёт гарантию на гидро - пневматическую часть 200 000 км., тем самым доказывая её надёжность (гидрактив3). Первые 200 000км. подвеска по регламенту у С5 не обслуживается (гидрактив 3).
Сдесь на форуме как минимум три активных пользователя гидропневматикой:
Галюня с XM, 0699BT3 c C5, skoff c Xantia, у всех разные поколения гидропневматики, разные по классу и возрасту авто, насколько я знаю, неукого косяков особых по гидропневматике не было. У Сергея махнули сферы на новые и всё, работа не сложная и ближайшие тасяч 70 ему про сферы вспоминать не придётся + он правильный ситровод и поменял LHM. (в последствии в Xantia можно подкачать сферы).
Вобщем гидропневматика не является слабым местом у Ситроена, за почти 60 лет выпуска автомобилей на гидропневматике они научились их делать. Плановое обслуживание сводится к замене сфер и спец. жидкости LHM (Xantia, ХМ) или LDS (для С5).
В оригинале фраза звучит по другому,смысл там такой ,если он любит большие машины,то пытается этим компенсировать маленький член.Цитата:
Сообщение от AlikForever
В защиту французов хочу сказать ,что французы в космос летают,а вот немцы нет.И у кого выше технологии?
По мне так автомобиль должен ездить и не ломаться,а какая на нём эмблема дело пятое!
Есть Ауди с гидравликой. НА стоянке у соседа была, правда он на ней совсем мало ездил почему-то. А надежность- чем новее, тем проблем меньше. У меня старая машина, сейчас на приколе. Любители Ситроенов поймут " начались зеленые критические дни." Ей же 12 лет. Но это для меня совсем не проблема.
Тоже Ситроен.
http://thehometeam.files.wordpress.c...pg?w=620&h=465
http://thehometeam.files.wordpress.c...itroen-gt3.jpg
Галюня, хм...моя Xantia по старше была, но что такое "зелёные критические дни" я не знал. Как правило, если уж они и появляются, то от механических повреждений (возможно наследие предыдущего вледельца).
Зеленка когда выливается это плохо, и не едет уже наверно, вот тебе и гарантия 200тыс, какие 200 тысяч с нашими то реагентами... А у Ауди, впрочем как и у всех немцев, не гидро, а пневмодвески.
Сообщение от ГалюняЦитата:
Сообщение от Галюня
Меня от одного слова Пассат...
иногда думать надо прежде чем писать..... тут человек 10 минимум на пассатах ездит..
И где ты уже концепт прошлого года увидеть-то успел?))) Я про те машины которые ты сам глазами видишь, а не в журнале.Цитата:
Сообщение от 0699BT3
С5, XM и Xantia - практичные очень, но на вид как зубила. В Xantia ездил в минске - внутри понравилась очень.
Дайте-ка и я слово за французов вставлю! 2-ва года на 605-м старичке отъездил (95 год) Только положительные эмоции! Ни разу не подвёл!