вот читаю это все и думаю ... как же она вообще ездит-то ....
в выходные постараюсь найти время и внимательно посмотреть
Вид для печати
вот читаю это все и думаю ... как же она вообще ездит-то ....
в выходные постараюсь найти время и внимательно посмотреть
Ну, ты ж, когда приболеешь - до туалета дойти то могешь :)Цитата:
Сообщение от sanetschka
Чем раньше тем лучше.Цитата:
Сообщение от sanetschka
А что диагностима бывает только компьютерная?Цитата:
Сообщение от stapbI
если дымок с глушителя бело-синий, то меняй ты прокладку или не меняй, как жрала она масло так и будет..первый признак. когда у меня начала хавать, еще и пальчики торобанили, как не менял зажигание. Поменял колечки, и колпачки, все путем стало. Кстати, по колечкам, компрессионые кольца были что новые, а вот маслосъемные, зазор в спичку..почему так, не знаю..но выроботки в гильзах почти нет, новые колечки встали без зазора, и что самое главное, элипса нет, проверяли..хотя я расстраивался и думал, что придется растачивать, но прокатило..
щас на 95 как по паспорту, не вваливая ей катаюсь, вообще не берет..тютелька в тютельку на щупе.по бензину с 6 литров на сотню скинуло до 5.счастье!!
нету дымкаЦитата:
Сообщение от iosif
оно может так и не заметно. у меня тоже не видно было.вот постоит на холостых потом газу дашь, тогда вылетал. а так вот стоишь газуешь, и повиг ни дымочка.
ну я бы на твоем месте смотрел с меньшего, сальники и прокладки.
для диагностики компрессионых и маслосъемных колец, достаточно иметь компресометр и немного масла:
1. измеряем компрессию на всех цилиндрах (машина холодная)
2. если компрессия низкая добавляем в цилиндр немного масла и снова замеряем.
3. если повысилась до нормы меняй кольца, если нет дешевле поменять двигло.
если нет течей и компрессия ОК. смотри впускной коллектор, если там есть следы масла меняй маслосъемные колпачки.
Да и еще одно если масло летит через трубу и у тебя инжектор, то готовься к замене лямбда-зонда.
представляете...даже я это знала:)Цитата:
Сообщение от rxstart1
А у меня такой вопрос назрел: меряли компрессию(правда на ГОРЯЧУЮ!!!) Первые три котла вроде нормалёк ещё, а последний показал совсем мало. Капнули масла и в итоге на компрессометре не хватило шкалы, чтобы показать значение компрессии. Стрелка легла по самую плеху.Цитата:
Сообщение от rxstart1
Да, чуть не забыл - первые три цилиндра нормалёк, а четвёртый - закопчена свеча и резьба тоже(тяжело выкручивается)
Расход масла в пределах 500-600 гр. на 10 000 км.
Что это?
2 варианта:
1. залегли кольца
2. лопнули кольца
Если дельта >25%, то см. выше
В любом случае, поднимать голову и снимать поршень. Как говорят медики вскрытие покажет.
Если решишься снимать голову, обязательно проверь на герметичность, потому, что из-за нагара могут не плотно прилегать клапана.
Но в общем расход у тебя не большой, если нет сильной потери в мощности и посторонних звуков, то лучше выставь машину на продажу и пусть репу чешет сл. счастливый обладатель :)
---------- Сообщение добавлено в 07:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:29 ----------
respect Галюня;)Цитата:
Сообщение от Галюня
Мне первый вариант больше по душе:)Цитата:
Сообщение от rxstart1
Из-за двига я точно продавать не буду автос. не для этого я убил весь отпуск на удаление ржавчины и покраску.... деньги вбухал нормальные уже.Цитата:
Сообщение от rxstart1
А что касается двига - зимой займусь. Если совсем плохо будет - 250-300 у.е., слетал в Минск за другим и жизнь прекрасна)))
На данный момент слышу только поцокивание компенсатора в районе 1-го цилиндра и шелест ремней. Мощность - в норме.
На след неделе буду менять масло - залью наверное раскоксовыватель на ночь, а утром поменяю масло. Посмотрим что покажет
В принципе забыл сказать когда поднимешь голову выставь все котлы на одну линию и залей керосина, если уходит на этом котле быстрее на много чем на остальных,
откручивай подднон и дальше по плану. Если кольца не залегли, а лопнули, лучше купи другой двигатель, потому, что придется хонинговать поверхность гильз, а это как повезет, или заменой колец обойдешься или вместе с поршнями придется менять + коренные вкладыши и проточка коленвала. Если будешь делать сам тебе надо приобрести:
1. внутромер с микрометром 100$
2. профессиональный динамометрический ключ 70-85$
3. стяжку для колец 15$
Желаю удачи
Как-то один товарищ рассказывал - купил на рынке какую-то химию для раскоксовки колес, говорит помогло. Можно с этого начать. А капиталка подождет.(с);)Цитата:
Сообщение от SASH
---------- Сообщение добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:59 ----------
Еще подъемник, гараж, открыть ИП, пройти обучение у хорошего моториста и сделать сертификат соответствия для полного счастья:biggrin1:Цитата:
Сообщение от rxstart1
Что есть залегание колец:
1. одно кольцо по какой-то причине перестало вращаться на поршне, другое вращается.
результат когда сойдутся замки масло прекратит вращать второе кольцо. Вокруг колец образуется кокс, по всему диаметру поршня.
Ты предлагаешь залить какую то жидкость, если она сильно гигроскопична просто уйдет в поддон через замки, если нет
дальше верха первого кольца никуда не денется.
А теперь объясните с точки зрения логики как это будет работать. Сам ни разу не слышал кроме как от продовцов сиго элексира, что это помогает:biggrin1:
А что беспокоит?Цитата:
Сообщение от DronAnBY
Ну собственно ОН :) Большой расход масла...Цитата:
Сообщение от rxstart1
Флуданули немного и продолжаем по теме.
P.S.DronAnBY, твой первый пост улетел в тему Специалисты по дизелям, т.к. там ни слова про большой расход масла.
У турбодизеля должен быть повышенный расход, может турбина кидает или течи есть смотреть надо.Цитата:
Сообщение от DronAnBY
Перестало вращаться... а они вращаются по часовой стрелке или против часовой?Цитата:
Сообщение от rxstart1
Хорошо работает. Главное не перепутать с направлением вращения колец.;)Цитата:
Сообщение от rxstart1
А если серьезно то жидкость разъедает закоксовавшийся нагар и кольцо становиться ПОДВИЖНЫМ и снова может нормально уплотнять зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Но вращаться оно не будет.:no:
Там ни слова флуда небыло. А пост был размещён именно в нужной теме, которой он соответствовал. Прошу вернуть его на место. Или не понятно, что в теме про большой расход масла, спрашивают совет, где найти,как продиагностировать, устранить этот самый большой расход.Цитата:
Сообщение от SASH
---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:41 ----------
Повторюсь: не повышенный расход, а большой.Цитата:
Сообщение от rxstart1
И собственно ещё раз вопрос :) У кого это можно выяснить (произвести диагностику и ремонт)? Может есть какие рекомендации?
Я про сообщения вышеЦитата:
Сообщение от DronAnBY
Текст твоего сообщения:Цитата:
Сообщение от DronAnBY
Где там про масло??? Может ты просто хочешь проверить свой двиг и узнать чем он дышит. Для этого более подходящая именно та тема.Цитата:
Сообщение от DronAnBY
И подтверждает это сообщение rxstart1:
Он тоже не понял, что вопрос про масло. Вот дальше, вопросов нет к тебе, всё по теме.Цитата:
Сообщение от rxstart1
Два человека не поняли что про большой расход масла, значит не понятно;)Цитата:
Сообщение от DronAnBY
Вопрос закрыт и обсуждению не подлежит
OlGrom, ох как вы хотитеж мой неон списать по быстрееЦитата:
Сообщение от OlGrom
Ан-нет, пока что основная причина крылась в маслосъемных колпачках, их заменили, вытаскиваемые колпачки были дубовые, и отлично отработавшие, т.е. толку от них было не много
Рассухариватель он ваза замечательно подошел, чуток модернизированный, менял не я, я смотрел ну иногда чего-то подавал, на все про все от (открыв капот) и до (когда завели машину) ушло где-то 4 часа...
буду теперь отслеживать как сильно изменилось аппетит на масло :)