А я на свой автомобиль поставил каму всесезонку, езжу 2 года, правда я не часто езжу, но все же, мне очень нравится.
Вид для печати
А я на свой автомобиль поставил каму всесезонку, езжу 2 года, правда я не часто езжу, но все же, мне очень нравится.
Я тоже отдаю предпочтение всесезонке, два года катаю и менять ничего не собираюсь :yes:
А как так может быть, как добиться того, что бы "всесезонка" и в хлод, и в тепло, и в жару вела себя по своим характеристикам одинаково, обеспечивала должное сцепление? Ну невозможно добиться этого...
это просто невозможно... всесезонка это вообще непойми чё, скорее для тех у кого снега не бывает на зиму - для мокрого холодного асфальта...
Я ставил российский Матадор, в принципе резина ничего, уже вторую зиму езжу
всесезонка для нашего климата ваще не подходит :yes:
При переднем приводе на задние колеса и нечего делать подходит.
Это заблуждение очень распространено! На зад при переднем приводе необходимо ставить лучшую резину!
Откуда взялось такое мнение?Цитата:
Сообщение от Swan
+1 к высказыванию Swana.
Увидишь разок зимой попу впереди морды - ой как удивишься. Проверено на себе (спереди - зима хорошая, сзади - всесезонка белорусская + поворот на девяносто градусов).
Цитата:
Сообщение от Rina
Ирина, думать, особенно зимой, нужно не о разгоне, а о торможении и стабильности прохождения поворотов.
А как ты думаешь какую ось скорее сорвет с худшей или лучшей резиной?
Никогда летом не видел ни у кого попу впереди морды. Этож сколько мозгов должно отсутствовать что б на такой скорости в поворот входить. :confused:
Swan,
ты думаешь что задние колеса лучше передних тормозят? Так вот заблуждаешься. Максимальное усилие при торможении на передних колесах а на задних посредственное. Если сзади будет стоять лучшая резина, то она преспокойно поедет за худшей передней :)
Лучшая всегда спереди.
При поворотах если зад понесет, ты можешь попытаться стабилизировать положение ускорением. Если из-за плохой резины понесет перед, его ты уже не словишь.
Вывод: 1.заблуждение в том что на ЗАД при переднеприводном авто надо ставить лучшую резину.
2. безопасное прохождение поворотов во многом зависим от мастерства водителя и, следственно, выбора правильной скорости и траектории.
Безусловно. И придерживаюсь мнения, что на обеих осях резина должна быть хорошая ;) Просто я неоднократно слышала, что менее лысая ставится на ведущие колеса, вот и поинтересовалась, откуда противоположное мнение. Спросила коллегу, тот сказал, что на его заднем приводе лучшая резина стоит на передней оси. Т.е. теперь я тоже буду иметь этот факт ввиду.Цитата:
Сообщение от Swan
Цитата:
Сообщение от Rina
Это и понятно ... что летом должна быть летняя резина на колесах а зимой зимняя. И очень желательно для летней что бы была не на индикаторах, а для зимней как минимум половина первоначального протектора 4-5 мм (но это всё минимумы)
Мое мнение это неправильные выводы ... Искать не буду сам поковыряй интернет. Но одно скажу ведущую ось ты сможешь контролировать всегда играя педалькой газа, что не сможешь. И при этом не забывай про загруженность осей в движении. Сорвет при одинаковой резине менее загруженную ось, а если на ней стоит ещё и худшая резина, то это только усугубляет положение.Цитата:
Сообщение от OlGrom
http://www.interfax.by/article/41639
и оригинал рекомендаций
http://www.michelin.ru/ru/front/affi...20060922130208
Ну что то в этом есть, однако это более приемлемо для больших скоростей в поворотах и зимой. Зимой лучше иметь 4 хороших зимних колеса, оно себя окупает.
А если летом будет стоять спереди новая летняя, с сзади новая всесезонка, то это нормально. Только смысла нету если на зиму менять 4 колеса.
Олег, весь сыр бор пошел от установки на зад всесезонки ...
Это понятно, что резина должна быть одной марки, времени производства и износа!
Swan, не читай рекламные проспекты продавцов шин, они тебе еще не такое напишут :yes:
передний привод стоит как правило на легких машинках, у которых задняя ось практически не используется при торможении, ввиду наличая барабанов а не дисков (при спокойной езде в городе). она начинает активно тормозить при: нагрузке на заднюю ось (2-3 пассажира) либо при резком торможении (при езде на большой скорости). и передние колеса всегда должны быть с протектором, у переднеприводных они направляют движение и гребут, у заднеприводных они направляют движение. вариант кидать на зад лучшую резину простая нае*ка, народ просто побоится ехать с плохой резиной спереди и побежит покупать 2 новых катка :)
ПыСы: сам ставлю зимнюю резину и зимой не летаю (на это есть другие времена года)... ну м.б. пару раз за зиму войду в поворот на ручнике ;)
Ты знаешь я на собственном опыте убедился ... в конце февраля на куске дороги в лесу (лед ещё лежал, при том сплошной). Передние колеса были супер, а зад так себе, так вот задница обогнала меня на ровной дороге :good: Я даже и предположить не мог, что такое может произойти на ровном отрезке пути. Скорость была около 50 км/ час. Так, что каждый учится на своих ошибках ... :520635: И проспекты я привел просто от того что они в поисковике первыми строчками выпали. Но знаю что много проффесиональных инструктаров (покрайней мере в Москве) учат именно так.
сам виноват, выбрал не правильный скоростной режим :yes:
не рекламный проспект:
Что бывает если использовать разную резину на осях (зима+лето)
http://www.abs.by/arxiv/1-24/rezinan.htm
видел машинку хозяин которой посчитал что лучше перед в зиму а зад пофиг, задняя ось типа не участвует...Цитата:
Вывод 2: хорошая резина должна стоять сзади
Если по каким-то причинам ваша машина "больна" "разношинницей" - установите хорошие покрышки сзади. Это даст гарантированную недостаточную поворачиваемость. Говоря понятными словами, машина всегда будет стремиться выскользнуть на встречную полосу передней, а не задней осью. При лобовом ударе перед вами всегда больше железа и лучше работают все системы безопасности. Среди гонщиков есть правило: старайся всегда улетать лицом вперед! Тогда гораздо больше шансов выжить. Боком, а тем более, вперед ногами, всегда опаснее. Если хорошая резина установлена спереди, любая машина с любым типом привода стремится развернуться. В этой ситуации выгоднее быть владельцем заднеприводной машины и ставить зимнюю резину на заднюю ось. Проходимость лучше, и ездить безопаснее. Ставить "зиму" на передние колеса переднеприводного автомобиля ни один наш автолюбитель не будет. Поэтому мы плавно переходим к третьему выводу.
большую часть зимы простояла с разбитым боком
и не в мастерстве здесь дело
От зимней резины плавно перешли к обсуждению зимнего стиля вождения. :yes:
И всё же. Где в городе нормальный выбор резины и не заоблачная стоимость. Я не гордый и в Белшину обуюсь на сезон-другой. Правда, слышал, что 50/50 фигня с ними случается...
Короче. Сколько денег готовить на зимнюю резину? Переобувать буду полностью.
по осени белшина 185/70/14 стоила 120 тыров за колесо
Чем зимнюю белшину проще б/у нормальную купить.Цитата:
Сообщение от Mangust
тыс 150-170 за пару сейчас стоит зимний б/у Матадор. Если б я выбирал между новой Белшиной и б/у Матадором, взял бы последний, качество одинаковое, на пару зим хватит.
Машина простояла с разбитым боком - кто-то писал...
проспекты не читал, чисто что думаю сам, и что сам пробовал:
Авто:Ниссан Альмера
Резина: Перед новый Данлоп Граспик ДС2
Зад очень сильно поношенный Мишлен Альпин (остаток пару мм, двух наружных канавок уже не видно)
Время года: зима 2008/2009
Начнём с первого - это торможение, с этим пробем не имелось, особенно на гололёде, мокром/сухом асфальте, каше и укатанном снегу - данлопы цеплялись как могли шокируя по моему даже АБС. Далее повороты: есть недалеко от моего дома несколько мест где я по ночам (когда поздно возвращался) пробовал разные режимы езды. так вот на каше или кусочках укатанного снега зад достаточно упорно заносило, причём иногда даже ожидая заноса я не всегда мог его погасить, НО при этом я занос провоцировал либо большой скоростью, либо сбросом газа, либо резким рулением. И вобщем то не всегда удавалось его вызвать, потому как когда задница почуствовала моменты начала заносов нога как-то не очень хотела на газ жать... Вобщем-то характеристики управляемости мной были немного изучены, и в каком же шоке я был когда на РЫХЛОМ снегу в один из жёстких снегопадов я вместо заноса получил жёсткий снос... Испытания показали что на снегу всё меняется и зад гораздо лучше цепляется (зад направленный и на каше ему зацепа не хватало, а у передних Данлопов как-раз рыхлый снег - слабое место) обладая этим знанием в такие ситуации я больше не попадал...
Вот как-то так.
Теперь предположим мы переставляем резину местами, что в итоге:
- длинный тормозной путь на прямой, ведь более тормозящие передние колёса не могут зацепиться, и манёвром уйти от столкновения возможности нет потому что опять же передние колёса цепляются хуже...
- в повороте плывём наружу, ну это может и хорошо, но я честно говоря лучше двери отрихтую чем бампер капот фары да и задняя подвеска у меня покрепче, но это на любителя. А вообще что касается поворотов: самый безопасный способ прохождения это просто заранее погасить скорость и безопасно проползти поворот, это хорошо, но в умной книге написано что каждый водитель оказывается в ситуации когда скорость слишком высока а поворот слишком скользкий, в этом случае имеем:
- снос (хорошая сзади) на бордюры или не дай бог во встречных...
- занос (хорошая спереди) если повезёт можно остаться в пределах своей полосы, или даже удасться его погасить, ну или по крайней мере пока вы будете с этим заносом бороться у встречных будет возможность увернуться от вас, поскольку больше времения
- можно попытаться самому сорвать машину в занос что бы попасть в поворот, но согласитесь имея сзади лучшую резину это в разы сложнее сделать...
А что касается разворотов на прямой с хорошей резиной впереди, то во первых это же ваша машина и вы должны быть к этому готовы ведь вы знаете что у вас за резина, а во вторых передний привод должен быть всегда нагружен тягой, ведь сброс газа ведёт к эффекту торможения двигателем, а значит зад обязательно захочет вперёд... вспомните автошколу: Как стабилизировать разболтавшийся прицеп? правильно - дать газу, так и здесь принцип тот же...
Так что я за хорошую резину спереди (если уж стал такой выбор), заблаговременное торможение, и медленные повороты... а тренероваться - на закрытых площадках...
на право истины не претендую - строго моё мнение. На эту зиму ещё пару данлопов назад куплю
\простите многа букаф\
Юзайте хорошую резину везде и всегда :yes:
Спасибо отозвавшимся!
Встречный вопрос. Где взять б/у зиму, кроме обьявлений?
Ни у кого не завалялось на пару сезонов?
175/65 R14
Мне посоветовали на зиму взять amtel, у мя и летняя стоит она же!
А вообще кто ей пользовался, поделитесь мнением?
Кстати, по телевизору сегодня слышал, что в среду по Беларуси уже снег обещают. ;)
Купил ещё пару таких же Данлопов - теперь с нетерпением жду снега))))Цитата:
Сообщение от Barilla
Блин тоже слышад насчёт мокрого снега завтра, вот теперь сижу и решаю дилемму - преобуваться или нет... вроде потом потепление обещают... как быть ума не приложу... наверное всё же пока не буду переобуваться. посмотрим по погоде на этой неделе - а на следующей - может быть...
Я пока не буду переобуваться... Т.к. все-таки середина октября и врядли будет еще холодно... А снег если и будет, то пару часов и расстает по такой погоде. Главное переждать. :)
Да, в начале ноября переобуюсь. Главное - аккуратно утром.
Эт точно. Как всегда - по первому снегу случается много ДТП. И этот проклятый день портит ГАИ всю статистику.Цитата:
Сообщение от ProLiant
Я переобуюсь заранее, т.к. потом ждать часами в очереди на шиномонтаже - как-то неохота. А вообще, я всё лето ездил на передней зимней резине - так что, у меня голова не болит по этому поводу. А задние переобуть можно в любой момент - ведь задница это телега и нагрузка на резину минимальная.
А мне на крайний, ждать очереди не надо, у меня зимняя уже на дисках, только перекинуть и подкачать и все... Единственное: повозиться придется.. :(
ох ну это конечно повозиться так повозиться... совсем уже обленился там!!!
надо андрею копейку подарить, шоб ремонтировал и не расслаблялся)))))
Я в зависимости от прогнозов на следующей неделе возможно переобуюсь...
Нет уж.. Это добро у меня уже было, хватить... ;) Хочу ездить, а не ремонтировать постоянно. )Цитата:
Сообщение от Barilla
А как же баланс? Даже если резину и не снимали с дисков - рекомендуется пройти баланс.Цитата:
Сообщение от ProLiant
Я так вообще делаю балансировку периодически - 1 раз в 2 мес.
Естественно и отбалансировать тоже надо. Но имел ввиду если "приспичило" можно быстро и самому перекинуть резину, а на балансировку потом, но не затягивать. )Цитата:
Сообщение от Sasha VW
Кстати, проезжал вчера мимо "шинного двора" часов в 8 - очередь машины две, резина (R13 амтел 110тыс, R15 - от 185тыс, вроде). На севере РБ уже заморозки по ночам.