На второй не заметил.. :)
Вид для печати
На второй не заметил.. :)
зима не сдается
Подключение магнитолы все круто, отдельный провод на "+" прямо к АКБ предохранитель ну все дела, и конечно наикрутейший "-"
Поднял ковёр, вот он проф подход к обработке авто, все днище изнутри залито смолой, ну под смолой ржавчина некрашеный металл и т.д.
И ведь не поленился же кто-то этим заняться)))))))))))))
Эт я так понимаю сервисмЭны, ведро смолы и нехнена не видать, одна смола КРАСОТА (г-ндоны). Полгода и опять на сварку. Где-то в полу дырка, проехал по лужам и на полу вода.Цитата:
Сообщение от =SASH=
124 куча запцацак.
Это 1988 год, а у нас 80 до сих пор.
Поворот на работу что-то щелк хряк и одно колесо потеряло связь с рулевой рейкой. Оторвалась рулевая тяга. ????????????? как такое может быть ????????? Благо до стоянки на работе 50 мет. Через день ремонт в полевых условиях, хочешь не хочешь ложись под машину. На фото видать состояние резьбы на тяге. (дешёвый автомобиль опасный автомобиль???)
- - - Добавлено - - -
уборка шовного герметика. Фотки немного перепутались, звините.
Мда.. Ее там практически нет. :) И дело не в дешевом автомобиле, а как он обслуживается.Цитата:
Сообщение от igor-ig
Дешёвый автомобиль, дешёвые запчасти, дешёвые механики.
НО я не понимаю как можно быть таким тупым чтобы экономить на своей безопасности.
Да, человеку прикрутившему эту тягу руки стоит оторвать!
И цена, марка, год выпуска авто не играют никакой роли!
Тут как нарвёшься.
Хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Тем более что у вас это хорошо получается!
почти готова к драгу, снято все оборудование обеспечивающее комфорт, печка, дворники, полка под гену, гена, привод дворников, бачок омывателя, остальное видать на фото.
Так и хочет лапу задрать.
Ведр__ попалось в чужой объектив.
жып))
12345678910
Первый дальний выезд до Чернигова и назад. В Чернигове пара неисправностей - пар из под капота и стартер не крутит думал на верёвке придётся, не ничё своим ходом.
Деревянные детали.
И зачем аппарат купил?
Подскажите кто как вытаскивает заломанные болты.
Я его достал но по времени сука долго.
экстракторЦитата:
Сообщение от igor-ig
Сверла с левой резьбойЦитата:
Сообщение от igor-ig
гайку подварить, или если не хочет откручиваться сразу прогреть чем(или той же сваркой каплю капнуть на него). Стараюсь не обламывать, уже чуйка появилась на ето дело
Болт заломился на глубине 7 мм. с другой стороны практически слепое отверстие.Цитата:
Сообщение от DimanbI4
- - - Добавлено - - -
Где взять. ПЛИззззз подскажи.Цитата:
Сообщение от identificator
- - - Добавлено - - -
Где взять??? И диаметр сверла которое трудно сломать.Цитата:
Сообщение от Swan
И разница если отверстие не слепое.
Для экстрактора все равно сверлить. Поэтому, глухое или нет - разницы нет.
Ну, а левое сверло легко найтить у любого более-менее крупного продавана сверл.
igor-ig, В новоселкине брат брал себе ... конечно ряд сверел поменьше, но всё же ...
Я думаю и в стройке будут
ALL
Только моё мнение.
Левое или правое сверло полюбасу нужно его заклинить-есть шанс заломит его а уж его достать?
Засверлить (левым правым) в отверстие забить отвёртку - ну хотя-бы не заломаю как сверло.
Засверлить резьбу нарезать болт гайка и т.д.
Экстрактор ГДЕ взять. Есть в наличии "катай" точнее были, такое гамно, болт калёный прочнее.
Есть идея - угольным электродом сварочником прогреть быстро охладить (почти аналог приварить гайку). Угольный электрод есть не пробовал, мож кто пробовал поделись.
Есть экзотический способ для алюминиевых деталей - плавиковая кислота, 100% успех но экзотика сука.
Ах да а почему никто не спросил как я достал тот кусок болта что на фото, тут то этого способа в не одном и ничьём описании нет. (болт 12*1,25 для тех кто понимает что за шаг, колёсные болты 12*1,5, кстати кому прогнать резьбу есть лерка и метчики 1 и 2 номер)
Я на ОМА покупал набор дешевых экстракторов - мне не помогли. Может болты ил алюминия они и помогут открутить, но болт с классом прочности 10.9 (н-р крепление сайлентблоков) он никогда не выкрутит. Да и сомневаюсь что 8.8 возьмет. Я сверлил до упора, причем с центра сверло слетело, пришлось наискосок немного. Сверлил тремя сверлами по возрастанию, постоянно затачивая. Потом по старому болту и металлу нарезал резьбу с другим шагомЦитата:
Сообщение от identificator
Мысль перерезать резьбу - хороша - но придётся увеличь диаметр резьбы. На тот-же диаметр другой шаг - шанс ослабить соединения.
Видел как на неответственных соединениях доставали такой болт электродом, 6 и дуговой сваркой.
Тупо прижимали его к обломышу, включали, он приваривался, еще слегка прогревали, остужали и за него выкручивали.
рассверлить и завтулитьЦитата:
Сообщение от igor-ig
Можно у меня взять. Кажется в машине лежит.Цитата:
Сообщение от igor-ig
Стенка 5 мм. как, это рычаг подвески со всеми вытекающими (слишком просто, как VW скучно, а где интрига)Цитата:
Сообщение от AutoSfera
- - - Добавлено - - -
Принял к сведению, спасибо.Цитата:
Сообщение от delserf
igor-ig, Китайские экстракторы лажа! Поэтому я бы сначала пробовал приварить гайку, затем резко охладить, ещё раз нагреть и пробовать открутить. Если гайка открутится а заломленный болт останется то тогда пробовать высверливать обратными свёрлами. Но сверлить лучше на станке или дрелью со станиной! Периодически в просверленное углубление поливать водичкой со шприца. Такая шокотерапия помогает.
Затем пробовать забить в просверленное отверстие биту торксовскую и пробовать открутить...
В таких ситуациях главное уловить момент срыва. Чутьё приходит со временем)))
Возникла необходимость лечь под авто, слить охлаждайку, 30 сек и готово.Вложение 17898Вложение 17897
тара после праздников продолжает жить
Острая у вас сабля!
Хороший автомобиль уважаемые!
стоит ли покупать новую шкоду или поло, или лучше подобрать бэушку в хорошем качестве и хорошо обслужить?