Вид для печати
Не верю (с) (Станиславский) :)Цитата:
Сообщение от Igreek
Может тебя развели ? Сайлентбоки не меняли, шаровые не откручивались ;)
Igreek, В твоём случае 100% после снятия установки шаровых или замене сайлентблоков - дорога на развал. Другое дело если шаровая вкручивается в рычаг, например Xantia, С5...там да, после замены шаровых на развал-схождение нет необходимости ехать, но, если шаровая крепится как у тебя в VW (повторюсь) EVES прав - нужно проверить развал.
Нет! Что-то ты путаешь! Ни сайленты, ни шаровые на развал именно на B4 не влияют ни на развал колес, ни на схождение!Цитата:
Сообщение от 0699BT3
---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:00 ----------
Ребят, посмотрите внимательно на рычаг:)
http://www.exist.by/Img.jpg?Key=101/...0&MethodType=8
---------- Сообщение добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------
Еще раз:) Ребят, я не первый день за рулем езжу, и далеко не первый раз подвеску ремонтировал на своей машине:)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
0699BT3, У меня не B5 пассат! B4!
Влияют, ещё как влияют! в первую очередь 2 больших болта которыми крепится аммо, если их ослабить и пошевелить то сразу станет понятно чем развал регулируется)))
Далее шаровая, ход в рычаге тоже есть....
Ничего не поменяется если выбить шаровую не откручивая её от рычага. Такое надо например для замены шруса или ступичного подшипника...
Igreek, Давай эксперимент устроим!
Делаем так:
Вывешиваем твой B4, чуток откручиваем три гайки (не до конца) крепления шаровой опоры и шевелим её, если шаровая, относительно рычага будет ходить (будет люфт) - следовательно её можно прикрутить поразомну, а следовательно нужно ехать на развал. Про сайленты думаю и так ясно.
Блин! Ну нахрена голословными то быть! Что ясно то про сайленты?))))))))))))))))))))))))Цитата:
Сообщение от 0699BT3
На планерку побегу, потом продолжу...
кстати, там на фото задний сайлент не правильно запресован))) http://img-fotki.yandex.ru/get/4107/...c060d54_XL.jpg
А — вырез, обращенный к внутренней стороне автомобиля.
Почему голословными то - у нас в семье Ситр и VW, соответственно езжу и сам кручу гайки на этих авто, да и насчёт люфта шаровой, относительно рычага, чем не обоснование необходимости развала?Цитата:
Сообщение от Igreek
Ну и я вставлю свои 5 копеек.
Шаровые в рычаге действительно люфтят, но на стг
столько мало, что внимания не заслуживают. Именно в В4 замена шаровой не должна служить поводом проверки развала. Люфт составляет не более 0,5 мм, а учитывая длинну амортизатора от верхней точки опоры до точки крепления шаровой получается разбежка максимум в 1 градус по развалу, что в пределах погрешности регулировок. И это факт. Немцы не дяди Васи с соседнего гаража и знают что пишут в регламенте.
И никаких продольных регулировок шаровой просто нет. Продольные вырезы я помню только на Jetta2, там шаровые у меня ходили по 3-4 мм.
Про 1 градус я говорю не с головы, а со слов мастера комп. развала возле Голес-сервис. Вот.
Цитата:
Сообщение от =SASH=
Круто!!! А я дурак ипусь вечно вывожу чтобы и 10 минут не было лишних, а тут + - 1 градус - норма.:465:Цитата:
Сообщение от =SASH=
---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:02 ----------
Уже ответил на твой пост:Цитата:
Сообщение от =SASH=
Цитата:
Сообщение от EVES
0699BT3, нету там люфта, ну нету! А про замену сайлентов и сбитые регулировки развала-схождения - смешно, если честно!
А какой VW?Цитата:
Сообщение от 0699BT3
А почему голословным? ДА потому, что исчерпывающую и правильную информацию может дать только заводское описание тех. процесса той или иной работы по ремонту! А не:Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Есть понятие крутить гайки, есть понятие делать это правильно!Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Опять же, можно и выводить, но имеет ли смысл?Цитата:
Сообщение от EVES
Опять же, это лишь предположение! С чего бы ему измениться?Цитата:
Сообщение от EVES
А помоему все норм! Переверни рычаг - будет правильно:)Цитата:
Сообщение от Docent86
не, повёрнуто там правильно, но утолщения находется не на оси нагрузки...Цитата:
Сообщение от Igreek
Кстати, я вот себе думаю полиуретан поставить, пока нашёл вот это http://strongflex.ru/shop/volkswagen...at-b3-b4-88-97, ценник правда хочется подешевле найти...
А-а-а, не понял сразу...Цитата:
Сообщение от Docent86
А в чем фишка?Цитата:
Сообщение от Docent86
VW Jetta (USA)Цитата:
Сообщение от Igreek
Igreek, Чёт ты как то воинственно настроен я, выражаясь твоим языком, кручу гайки правильно ;)Цитата:
Сообщение от Igreek
Епт:) Так у них разные подвески:)Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Да не:) Извини, если что не так!:) Ну просто я к тому все писал, что можно конечно и делать развал! Но регулировка развала-схождения при замене шаровых и сайлентов абсолютно не обязательная процедура! По крайней мере на авто: VW Passat B4. (ну и B3 за компанию)...Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Потому что схождение (величина прямо отвечающая за износ резины) зависит и сильно изменяется из за малейшего изменения развала колёс.Цитата:
Сообщение от Igreek
Передний рычаг, крепление шаровой, размещение сайлентбоков - всё внешне одинаковое, конечно геометрия, размеры наверно чуток отличаются, а так один в один!Цитата:
Сообщение от Igreek
Ещё как имеет.Цитата:
Сообщение от Igreek
А разница между колёсами по развалу до регулировки была всего лишь 1 градус...мелочь по твоему :)Цитата:
Сообщение от sanetschka
Так с чего бы развалу то измениться то??? Вот в реношке Олиной помню, разбирали, там - да! Там шаровую если выбить из ступицы - то все нормально будет! Но вот если открутить ее от рычага - там в шаровой даже прорези есть, для изменения положения! А на пассате - там 3 отверстия, и закручивая ровно, не на перекосяк все 3 болта поставить шаровую как-то иначе невозможно!Цитата:
Сообщение от EVES
ну хз тогда... На пассатовских рычагах шаровые становятся в свое положение! Там нету прорезей для изменения их положения!Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Потому что есть люфт. Кроме того шаровые разных производителей могут отличаться по длине на пару миллиметров.Цитата:
Сообщение от Igreek
Кстати, в оригинальных ваговских болтах для шаровых та часть что между шляпкой и резьбовой частью толще резьбовой части...
В нормальных комплектах с шаровой идут и болты и пластинка с закладными гайками (комплектов без гайки которая крепит саму шаровую ещё не встречал)))), там болты тоже с утолщением, но оно меньше чем в оригинальных)))
ЗЫ! Новый оригинал ниразу не ставил...