Не, там все проще, дирочка специательная есть, фотку увеличь.Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
- - - Добавлено - - -
Дискуссию можем вывести в другую тему, вопрос был в чем отличие моторов 1,5 и 1,3 VW.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Вид для печати
Не, там все проще, дирочка специательная есть, фотку увеличь.Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
- - - Добавлено - - -
Дискуссию можем вывести в другую тему, вопрос был в чем отличие моторов 1,5 и 1,3 VW.Цитата:
Сообщение от AutoSfera
1,1 и 1,3, извиняюсь, но 1,5 как-то на фольцах не встречал.Кто-то мне втирал, не помню только кто, что вот на моей фиесте, якобы можно менять коленвал и шатуны и будет 1,3, может и тут так, на фольцах я не знаю, это предположения. Но вот щас пересмотрел по мануалу сеатовскому, но там, блин 1,6 и 1,8, различия только в ходе поршня, а вот диаметр цилиндра одинаковый, совет, залесь на сайт атр, и попробуй разные двиги(1,1 и 1,3) по запчастям, посмотри размер шатунов, поршней, и каленвалы какие по размерам там ставятся, там приятно так описано, может и сам разберешься.Цитата:
Сообщение от igor-ig
Это там нолик не написался 1,05. Кто такой атр?.Цитата:
Сообщение от iosif
Как-то странно "Ремонт и обслуживание VW", и никто не в курсе, пойди туда посмотри там найди выясни и т.д. (да пошёл ты) уж и не писали бы если не знают (я не переходил на личности, кого обидел извините).
http://atr.by/vwЦитата:
Сообщение от igor-ig
Passat b5GP 2003г
Ездил на рыбалку, чем-то зацепил днище, друзья приволокли такую штуку, спрашивают может у меня отвалилась или у кого-то другого?.
Гугл говорит что этоНо я никак не могу понять моя это штука или нет, заглядывал под днище несколько раз, примерял, никак не могу понять если это и моя то где и как она крепилась.Цитата:
VAG 8D0 804 813 E Усилитель тоннеля
Может кто сталкивался, подскажет?
Вложение 18184Вложение 18185Вложение 18186Вложение 18187
leeroy, если снизу нет, то ваша, ставится как распорка снизу посреди машины, рядом с хомутом соеденителем глушителя.
Вложение 18188
Сегодня посмотрел, но так и не понял нафик мне эта ссылка, нет там размеров деталей.Цитата:
Сообщение от iosif
Помогите опознать мотор по поршням.
1,3 бензин, это все что знаю.
Кто подскажет, какой фирмы лучше брать комплект маслосъёмных колпачков (Ajusa, Corteco, Elwis royal, Payen)?
И второй вопрос - нужен сробоскоп при замене колпачков? Если нужен, то может есть у кого на прокат?
Из перечисленных фирм я бы взял Сorteco, хотя например Victor Reinz или Glaser будут получше. И те и другие на рынках всегда в наличии на твою машину.
А на счёт стробоскопа... есть два варианта: после замены МСК заново выставлять ремень по меткам или же немножко изврата и ничего не нужно потом выставлять и регулировать. Мне стробоскоп не нужен. Я снимаю ГРМ с распредвала и натягиваю, не давая ему перескочить на коленвале и пром.вале. С проворотом движка я его под натяжкой тоже прокручиваю одновременно. В итоге если не накосячил, то одел его на распредвал по метке и можно ехать со спокойной душой.
ЗЫ. Я так менял и себе, и нескольким людям и никогда проблем не было. Просто очень не хотелось снимать потом все ремни, шкивы, защиту ГРМ и т.д.) Вот и пришлось выдумать хитрый метод:)
а номер есть, или сгнил, если сгнил, то gt 1983-1986;mh,hk 1983-1987; nu 1985-1987; nz,2g 1986-1992; adx-1994-1995, другой информации не имею..А вообще смотреть или нак куполе, где коробка крепится,или площадка будет на блоке возле головы, только смотри, то что выбито, а не вылито.Цитата:
Сообщение от igor-ig
Советую присмотреться к нормальным колпачкам! Goetze, ReinzЦитата:
Сообщение от Рэм
Трудозатраты на их замену не соизмеримы с экономией 2-3 баксов на их покупке. Предложенные вами фирмы одна левее другой! Следом за Elwis royal и Payen должны идти варианты использовать кусок топливного шланга, подмотать изоленты)))
Советую брать комплектом! Т.к. в комплекте будут специальные колпачки которые защитят колпачки от повреждений о канавки для сухарей. Обычно в наборе будут 2 таких колпачка
Кстати комплект Reinz 12-25837-01 в экзисте стоит 40 тысяч))
http://vwts.ru/images/repair2/74161_01.jpg
Так же советую заменить прокладку клапанной крышки. причём смотрите сразу какая у вас стоит. Если пробка - брать пробку, если резиновая то брать резиновую! Т.к. для них разные шпильки!
Вот кстати фотоотчёт по их замене
И желательно купить на 2-4 колпачка больше, на всякий случай )))
Классный фотоотчёт:good:Цитата:
Вот кстати фотоотчёт по их замене
P.S.: спасибо всем за подсказки.
Подскажите пожалуйста срочно ответ на 2 вопроса:
1. Какой фирмы и какой номер лучше взять маслянный фильтр на мою машинку
2. какой фирмы и из чего лучше взять прокладку на поддон картера (бумага, резина, пробка)
Оригинал или кнехтЦитата:
1. Какой фирмы и какой номер лучше взять маслянный фильтр на мою машинку
Материал тот же который был раньше, фирма - victor-reinz, ну или оригиналЦитата:
2. какой фирмы и из чего лучше взять прокладку на поддон картера (бумага, резина, пробка)
а какой номер ОС?Цитата:
или кнехт
Сейчас стоит ОС47. Посмотрел на экзисте кнехты - так там зависит от номера как срабатывает перепускной клапан - начиная от 0,8 бар до 2,5 бар. Вот теперь и чешу рэпу.
а как узнать? Брать то надо до того как всё разберёшь.Цитата:
Материал тот же который был раньше
Знаю что под клапанную надо брать ту из какого материала стояла, а тут :417:
Может кто в курсе...
В чём отличие движков AAZ от 1Z? Оба 1,9 TDI.
имхо..по аналогии с двиглом в толике: 1z более старше и могет быть менее мощный, а второй новее - и может быть с применением каких нибудь насос - форсунок)))
но, все имхо
У бензинок есть два брата близнеца - ABS и ADZ. Оба 1,8 атмосферники по 90 л.с., а всё отличие только в версии моновпрыска и ЭБУ.
Вот думаю может и здесь так?
Просто ищется движка AAZ на Г3. Оказывается немного редкость. 1Z - хватает, а AAZ как бы в дефиците.
Вот и задался вопросом чем они отличаются.
По факту нужно поменять только столбик, без всего навесного.
выпускались они почти одновременно, и насос-форсунок у них нет, может быть отличие по креплению к лапе, паренек с работы говорит, чета не получилось у них 1Z впихнуть,вместо AAZ,но совет, этот вопрос уточни у ребят,желательно СТОшников, а не гаражных кулибинов.Ставился AAZ еще на 80 ауди, 1Z дохрена на каких A4 стоит.По мозгам без понятия, может даже и подойти, тут надо уже опытным путем, ну или же спросить опять же у СТОшников.Цитата:
Сообщение от 612
AAZ это просто TD 75 лошадей, без элекктроники вообще.Цитата:
Сообщение от =SASH=
А 1z уже TDI с непосредственным впрыском, 90 кобыл
насосом управляют мозги, там уже стоит расходомер.
Он пободрее и экономичнее.
- - - Добавлено - - -
лапы у них одинаковые, из дизелей только на AFN уже идёт другая задняя подушка и соответственно другая задняя правая лапа.Цитата:
Сообщение от iosif
Знакомый по причине перехода на AFN скоро будет продавать свой AAZ
Если надо срочно то едь на лепешинку, у них должен быть!
- - - Добавлено - - -
Сам лично видел как на AFN поставили насос от AAZ)))
Правда работал жестковато...
Поинтересуйся ценником у него.Цитата:
Знакомый по причине перехода на AFN скоро будет продавать свой AAZ
И вообще какова адекватная цена такому движку(AAZ)?
он будет продавать только свапом.Цитата:
Сообщение от =SASH=
Двиг стоит на машине, можно проехать посмотреть как едет и т.п.
блин, наверное перепуталЦитата:
Сообщение от Docent86
У нас есть два мотора 1,9 просто дизеля со шкоды филиции, там вообще без гемора, тупо втыкаешь и попер, ни тебе турбин, ни жрачки масла, но только не прут они, тугие, так как без турбы, но зато почти вечные, если нормально ездить, без поганять.
- - - Добавлено - - -
AEF номер двигателя, и продаются в сборе, полностью с навеской, что-то около 900 америкосов.
Подскажите пожалуйста где в Гомеле можно русифицировать RNS 510.
После чистки сетки в клапанной крышке и чистки трубок вентиляции картера появилась вибрация двигателя.
Как это может быть связано?
Больше ничего не трогал
А подсос нигде не появился?
Манжеты и прокладки везде новые
Не смог открутить штуцера прокачки передних суппортов. За 7 лет ни разу туда не лазил)))
Может кто подскажет как их всё же выкрутить и не сломать?
Я вот тоже недавно залез, с одной стороны открутился хоть и с трудом, а с другой трубный ключ обходится, а вот головка на 11 само то, на крайняк болгаркой точишь под 10 и крутишь ключем на 10
Спецключиком пробовал, али так?Цитата:
Не смог открутить штуцера прокачки передних суппортов. За 7 лет ни разу туда не лазил)))
Может кто подскажет как их всё же выкрутить и не сломать?
http://old-vaz.ru/images/2013/04/kly...-shtucerov.jpg
Если чо, у Васьки такой был. Да и в Кемпе есть.
Я сначала одеваю головку (в твоём случае на 11) такую чтобы доставала до самого суппорта и хорошенько обстукиваю. В 99% нормально откручвается.
Как открутишь обязательно их заменить! Причём на хорошие! например ATE. Дешевые штуцера делают из пластилина
Штуцера АТЕ выкинул нафиг, причем не я, а человек который занимается ремонтом, бо мягкая херь...
З.Ы. диски АТЕ 25 тысяч и выработка уже на 1.5 мм, т.е. почти вата, хотя менял зимой
Пробовал я таким типа спец.ключиком) Боюсь штуцер отломаю и попаду на суппорта...
Вэдэшкой проливаю 2 дня. Думаю может нагреть его гарелкой...
Сергей, а что тогда лучше? Я из того что попадало в руки лучше ATE не видел)))
Кстати, в оригинале лежат именно они!
Все новые диски мягкие. Как правило меняются они вместе со вторым комплектом колодок
Если ты помнишь, мне так же ты сам и откручивал... Таким ключиком, с прогревом.Цитата:
. Думаю может нагреть его гарелкой...
ЗЫ. Не, это мы с Лёшей откручивали.
Попробуй, хуже не будет! Только без фанатизма.Цитата:
Сообщение от =SASH=
Штуцер в 99% ломается в закрученном положении! Так что можно будет прокачать откручивая тормозную трубку от суппорта или шланга
Брембо? Отходили 4 замены колодок.Цитата:
Все новые диски мягкие.
ЗЫ. На мою, уже к сожалению, сняты с производства. Взял JapanParts. Железо "на пощупать" очень похожее.
Тоже передние и диски и колодки стоят Brembo. 20 000 - полёт нормальный, износ минимальный и тормозят хорошо.
P.S. А штуцера попробую прогреть...
Максим, у меня до этого тысяч 100 работали диски ваг (еще из за бугра) и колодки зиммерман, колодки за это время и на половину не стерлись, про диск молчу, учитывая что тормозили лучше (мы с тобой это обсуждали как то).
Я потратил больше 700 баксов на передние тормоза и ждал каких то результатов, НО суппорта стало подклинивать после 20 тысяч !!! (ВСЕ НОВОЕ!!!) я акуел... правда скажу сразу, что не было колпачков на резинках которые закрывают направляющие, перемазал все еще раз, сегодня забрал смазку "БОШ" и колпачки - СМАЗАЛ и закрыл...
Твой пост на ввтс я прочел, хотя и заказал бош, а не ате.
Завтра закажу зиммерманы колодки и диски...посмотрю что получится...