Вид для печати
поверь, это немного=) Я себе как-то в два-три дня по литру доливал=)Цитата:
фига се немного oO
а через впуск может антифриз уходить? У меня, например, через прокладку впускного может уходить и соответственно парить и троить. Да и если бы через прокладку головы так уходил, скорее всего, уже бы в расширительный газы перли, ну или антифриз уходил бы в маслоЦитата:
Раз в месяц доливаю порядка 200-300 гр.
radodendron, Через впуск это скорее болячка Роверов... Когда где-то рассказываешь, что так бывает, владельцы других марок и сервисмэны удивляются. ))
не сказал бы что прям болячка=) У многих нет такой. Это как и с прокладкой головы...У ровера якобы болячка, а как посмотришь, так в любой машине может пробить и пробивает=)Цитата:
болячка Роверов
Кстати, сегодня могём позаниматься твоей машиной
Ну в 1.8, болячка точно. )) По машине, не получается пока в выходные, то ремонт, то в гости. ( В рабочие ты совсем весь в работе? :) Ну и или на след выходные.Цитата:
Сообщение от radodendron
Подскажите пожалуйста где можно сделать печку?печка сама греет отлично,но окна потеют и антифриз уходит,в салоне испарение антифриза.
Об "одноразовости" современных автомобилей vw (Polo sedan, Jetta, Golf)
http://www.abw.by/news/162493/
Ну так у них 90% если не больше пробеги по трассе.
и из них, как минимум, 30% накручено.Цитата:
Ну так у них 90% если не больше пробеги по трассе.
Лучше по трассе, чем по городу.Цитата:
Ну так у них 90% если не больше пробеги по трассе.
- - - Добавлено - - -
Современные машины лучше доисторических, это не нужно доказывать и писать про это статьи!!
- - - Добавлено - - -
Там что про TSI написано, та вот у моего знакомого покупавшего Пассат Б6 в салоне в 2009 году уже 300ткм на одометре, сейчас поменял цепь и дальше балдеет.
- - - Добавлено - - -
А в конвое очень щадящий режим, видел Саманд с пробегом 650ткм. проблем нет.
Я к чему дал ссылку на статью - просто последнее время часто можно услышать, что раньше и вода была мокрее и трава зеленее и машины раньше делали на века, а сейчас лишь на гарантийный период.
Мне вот интересно, если бы эти авто были не с движками и коробками аля 90, а с современными тфси и коробками дсг, то на сколько бы их хватило?
Решился я таки поднять ГБЦ.
Посоветуйте чем отмачивать гайки коллектора на ГБЦ и самое главное как открутить приёмную трубу от самого коллектора... боюсь шпильки обломать.
Может есть какие-то методы и приёмы?
керосин, уксус, кислота, вэдэшка.
Каждый кулик своё болото хвалит.
В твоей ситуации сильно обнадёживает то что ты снимаешь коллектор что бы снять голову а не снимаешь коллектор так что бы не снимать голову))
Кто подскажет какое недорогое масло (полусинтетика) подойдёт моей старенькой машинке (Пассат В3) и где можно купить подешевле. Пробег машинки 496 00 км.
Подсолнечное, лучше не рафинированное)))
Я лью Shell Helix 10w40 на розлив - стоит в районе 70 тыс за литр
:465::good:Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Дима где покупаешь?Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Лью BP Visko 5W-40. Беру и Игоря VR и меняю у него же на центре замены масел. Только положительные впечатления.
Пробег 400 тыс из них 150 именно на этом масле, при мне по крайней мере. Фотки ГБЦ и блока со снятым поддоном есть в в этой же теме, несколькими страницами ранее.
А вообще решать только тебе. Хозяин-барин
Привокзальная 6а. Звони приезжай, что нибудь подберем)))Цитата:
Кто подскажет какое недорогое масло (полусинтетика) подойдёт моей старенькой машинке (Пассат В3) и где можно купить подешевле. Пробег машинки 496 00 км.
Шиномонтаж наХатаевича напротив Спартака. Там же замена масла.
Всем привет! Сегодня измерил компрессию на своей машинке.
Результаты такие:
НА ХОЛОДНУЮ:
1 цилиндр - 1,08 МПа (11 кгс/см2)
2 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
3 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
4 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
НА ГОРЯЧУЮ:
1 цилиндр - 1,0 МПа (10 кгс/см2)
2 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
3 цилиндр - 0,09 МПа (0,9 кгс/см2)
4 цилиндр - 0,03 МПа (0,3 кгс/см2)
P.S.: 3 и 4 цилиндры на горячую так и есть такие результаты.
P.P.S.: Кто что скажет по этому поводу?
Я думаю, что езжу только на 2х цилиндрах (1 и 2).
Что делать дальше?
Капиталка плачет по твоему мотору. Есть где делать или к кому обратиться? Если что звони
печалька однако....
Вскрытие. Снимать ГБЦ и смотреть, что с поршневой и головой. Может быть - тупо клапана нормально не кроют, вот и нет компрессии. И искать специалиста, который смог бы промерить инструментом, а не на глаз.Цитата:
Я думаю, что езжу только на 2х цилиндрах (1 и 2).
Что делать дальше?
...Может кольца залегли или треснули...как-то заливают немного масла под свечу в цилиндр и смотрят компрессию...но это лучше к спецам.
вот это точно забыл сделать:yes:Цитата:
как-то заливают немного масла в цилиндр и смотрят компрессию...
Завтра с сынулей и это сделаем, и измерим компрессию. Потом отпишусь.
Только желательно это делать в ГСК где-нибудь, а не во дворе многоэтажки)))Цитата:
Сообщение от Рэм
Мой движок после такой проверки дымил как паровоз ещё минут 20, пока всё масло выплюнул...
Я бы для начала попробовал на ночь залить раскоксовыватель колец или что там обычно льют... слышал даже что керосин кто-то использовал и помогло. На следующий день поменять масло, залить самое дешёвое и проверить ещё раз.
Если нет - поднять ГБЦ и проверить её на герметичность закрытия клапанов. И уже потом, если не в ГБЦ дело - лезть дальше...
Я бы действовал именно так.
Я в принципе так всё и планирую (раскоксовку уже взял). Но вначале всё таки ещё раз измеряю компрессию с маслом, а потом думаю провести раскоксовку, поменять масло и ещё раз измерять (вычитал, что после того как влил масла и если компрессия поднялась значит проблема в поршневой если нет то проблема в голове, клапанах). Попробую сделать так, а там уже будет видно. Но чувствует моя ...опа, что придётся скидывать голову.:(Цитата:
Сообщение от =SASH=
Карасин + цитон 50/50, нана каж час круть поршя, хрен выспешся. Зато результат тебя удивит 1/1000000000
Я уже "Лавр" прикупил....Цитата:
Сообщение от igor-ig
пр итакой компрессии лавр 100% не поможет.
99% колечки компрессионные свое уже отработали
Ладно колечки - чтоб там цилиндр нормальный был. Если нет- наверное, проще движок целиком поменять.
Как правило, делать капиталку моторам семейства RP не имеет никакого смысла, проще купить контрактный.
А где гарантии что купленый не в таком же состоянии
У меня счас друг 2.0 продает за 200 у.е но там без гарантий)))
А где гарантия, что нормально сделают? Посчитай сколько бабла нужно на нормальный кап ремонт, хотяты это и так прекрасно знаешь )))
Один фиг только разборка и дефектовка покажет смысл какого либо ремонта, хотя при этом все равно придется потратиться на мелочевку.
Гарантию на пару недель и на компрессию должны давать все продавцы.
Согласен. Решение принимать хозяину мотора. Ему платить, ему и решать. Я знаю случаи когда и мотор пересыпали по феншую, а он жрет масло и дымит, а есть моторы которые на разборки из кучи мусора откопали, воткнули в машину и он ездиит долго и счастливо. Ни когда не знаешь где упадешь)))
Рэм, чем всё закончилось?
Что показала диагностика и танцы с бубном?
пока ничем, жду тепла, что бы скинуть голову, а там видно будет....Цитата:
Сообщение от =SASH=
- - - Добавлено - - -
:409::409::409: Возникла такая проблема. В понедельник жена взяла машину, хотела включить печку на обогрев а средняя ручка просто провернулась и всё. День ездила с открытым окном, что бы хоть стёкла не потели. Сегодня пошёл смотреть, что там случилось. После осмотра выяснилось, что отломалось крепление колёсика, что двигает тросик отопления. Ну я кое что схимичил временно, пока не куплю новый блок. Решил проверить как работает. Прогрел слегка машину, и включил печку. Оказалось что она уже греет, но при переключении третьим рычагом (который распределяет потоки воздуха - обогрев стекла в 1 положении, обогрев ног во 2 положении и т.д. до 4 положения) нет потока воздуха на стекло и ноги. Даже в первом положении из воздуховодов в салон прёт сильный поток воздуха. При поворачивании 3 рычага слышно как захлопывается заслонка, но эффекта нет. Тросики двигаются исправно. Блиин, что может такое быть. Слышно, что поток воздуха идёт куда-то в сторону обдува стекла, а не дует. Может у кого было такое. Помогите советом.
P.S.: чувствую задним местом, что придётся снимать торпеду.
А вдруг?!
Блок управления печкой на бе3/бе4 и иже с ними известная проблема, ремонтировать смысла нет, так как там и ремонтировать то нечего. На разборках стоят бешенных денег, но другого выхода как замена - нет.
ну проблему свою по обдуву лобового стекла решил - что было так сам и не понял:confused:. Снял с левой стороны под рулём всю обшивку, подёргал тросик который идёт на распределение стекло/ноги и пошёл обдув лобового стекла:1111493705:.Цитата:
Возникла такая проблема.
Да, блок надо будет менять по любому. И стоит он хорошо:yes: Но ничего не сделаешь, придётся покупать.Цитата:
Блок управления печкой на бе3/бе4 и иже с ними известная проблема, ремонтировать смысла нет, так как там и ремонтировать то нечего. На разборках стоят бешенных денег, но другого выхода как замена - нет.