это сколько?Цитата:
На разборках стоят бешенных денег
Вид для печати
это сколько?Цитата:
На разборках стоят бешенных денег
в районе 50 абамЦитата:
Сообщение от V_R
Они так еще 10 лет назад стоили, я тож менял на на Г3 или б4 уже и не помню )))
При покупке их надо очень внимательно осматривать и брать только с возможность вернуть обратно, бо когда его подключишь, он может оказаться сломанным.
В прошлом году можно было найти ещё за 35 у.е., но машины стареют и спрос на такие запчасти растёт. А разбирают наверное сейчас не так уж и много В3. У меня вообще простой переключатель, вот такой Вложение 19329 и всё равно дёшево не купишь:(Цитата:
Сообщение от SerB
А что именно там выходит из строя?
Во первых крепления тросиков (но с этим уже научились как бороться), во вторых колёсико (на нём с внутренней стороны, есть как улитка направляющий желоб) так вот край крошиться и рычаг который тянет тросик выходит из зацепления. Ну а у меня просто сломалась ось, на которую одевается это колёсико. Там ведь всё пластмассовое, и от времени + тепло от печки - эти детали становятся хрупкими.Цитата:
Сообщение от Kostya
А выточить из дюрали ее не получится? Это дешевле и надежнее.Цитата:
Ну а у меня просто сломалась ось
Не:no:, там уже полный кирдык. Только замена:rem:Цитата:
Сообщение от Kostya
во даже где нашёл http://ru.aliexpress.com/item/New-ce...258410596.htmlЦитата:
Сообщение от Рэм
РЕПОСТ :409: срочно ищу компресометр на пятницу - субботу. Лучше на пятницу. Может у кого есть? Или может к кому можно подъехать померить компрессию в цилиндрах? Желательно в пятницу. Могу подъехать или взять компрессометр в пятницу после 14:00 или в субботу с утра. В долгу не останусь. С меня всё что потребуете.
тел.: +375-29-347-69-57 Андрей
Может проще на станцию обратиться и измерять?
Или ты решил немного потанцевать с бубном вокруг машины и измерять несколько раз?
А куда можно и лучше обратиться? И сколько сейчас это стоит?Цитата:
Сообщение от =SASH=
Последний раз на Авто-рио мне обошлось в районе 20 000 бур (год назад)Цитата:
А куда можно и лучше обратиться? И сколько сейчас это стоит?
РЭМ У меня есть - нужно в гараже поискать.
Если для бензинового авто.
Звони 6077922 Александр.
Да, для бензиновогоЦитата:
Сообщение от 0699BT3
Кто подскажет: из цветового обозначения проводов на фото, какие из них на датчик уровня топлива? Или как из определить? Те, на которых не будет 12V?
P.S. В баке стоит насос
P.P.S может кто в курсе как из такого разъема вынуть провод?
Вложение 19342
Вынимается довольно легко, вот только на "пальцах" сложно обьяснить )))
А какой идет на датчик надо смореть или на схеме или вынимать насос.
Если по логике то 2 крайних, более толстых провода это питание насоса, 2 потоньше в центре это датчик.
Для разбора фишки надо или отжать у жены невидимку и подточить то такого состояния
http://modding.ru/images/sleeving/08.jpg
ВО многих новых фишках в глубине есть фиксатор, яркого цвета
http://normis.users.photofile.ru/pho.../212439245.jpg
На некоторый после того как отодвинешь его в сторону провод достаётся, на на некоторых надо будет ещё поковыряться невидимкой
Вот тут рассказывается про извлечение проводов из таких фишек
в общем надо смотреть по месту
вот схемка с В3Цитата:
Сообщение от OlGrom
Вложение 19363
Ребят, подскажите чем лучше почистить моновпрыск?
Может карб-клинеры какие хорошие или можно просто растворителем/ацетоном?
Если со снятием и разбором - карбклинер Manol выедает всё - даже глаза (если случайно попасть) , без снятия - Wynns Injection System Purge (нужно только примутить нехитрую установку)Цитата:
Сообщение от =SASH=
Только со снятием и даже с частичным разбором.
Сколько этот Манол стоит?
В последний раз 45 тыс.Цитата:
Сообщение от =SASH=
По маннолу соглашусь!
Вообще конторка говно, но мыло для рук и карбклинер у них супер!
=SASH= если надумаешь без снятия, то
Предположу, что нужен будет подкачивающий насос. Есть такая штука в шкафу. Могу выдать во временное пользование.Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
нашел в гараже Hi Gearовский очиститель впускного тракта. Надо?
Эх, поздно... уже купил Манноловский за 50 тыс.
Начну свою историю с того, что последние 3 месяца машина начала подёргиваться во время движения + небольшие провалы при резком нажатии газа во время движения, да и холостые немного плавали. Начитавшись кучу форумов по фольксвагенам и пообщавшись на форуме Volkswagen Technical Site с людьми, решил снять моник и его полностью почистить. Купил карбклинер от Hi-Gear и в субботу этим занялся. Снял моник и располовинил его. Сначала всё повымывал в нижней части потом продул. Снял шаговый моторчик Mono-Jetronic, разобрал его и почистил контакты (контакты были подгоревшими - всё-таки 26 лет работали;)). Собрал всё обратно. и поставил на место. Разобрал и проверил дорожки на датчике положения дроссельной заслонки. Там было всё в порядке.
После этого приступил к верхней части.
У меня двигатель RP, а У RP есть одно криминальное местечко - присоединение жгута управления форсункой и датчика темературы к узлу впрыска. Он прямо под трубой что от клапанной крышки идет. Частенько этот разъем замасливается, что у меня и было очень выраженно. Короче разобрал я верхнюю часть полностью. Открутил держатель форсунки - там промыл контакты + промыл и почистил контакты на самой форсунке. Разобрал регулятор давления - там под диафрагмой было много каких то смолистых отложений - всё это вымыл. Так же снял, промыл и посушил электрический разъём с форсунки. Всё было сильно замаслено. После этого собрал весь моник в одно целое. Поставил на машину. Подключил все фишки, все вакуумные шланги так, как они должны быть подключены и решил завести. А сам про себя думаю, заведётся или не заведётся? Ведь разбирал всё что можно было разобрать. И о,завелась с полтыка. Работает равномерно (и как мне и сыну показалось что тише). Газ принимает чётко. В ходе следующей поездки домой в Волотову из Белицы, я уже и забыл когда машина была такой приёмистой. Подрывает на любой передаче. :good::1111493705:
Так же в субботу сделал себе и поставил устройство считывания блинк-кодов, вот такого типа (1:1) Вложение 19424 Подключил, завёл машину и выдало такую ошибку 2-3-2-2. По таблице ошибок кодов, это термодатчик воздушного потока. Я как понимаю, это регулятор температуры поступающего в двигатель воздуха, который находится в крышке моника с 2мя выходами?
Так-же переобул машинку уже на лето. Ну и во время переобувания, заодно проверил сайлентблоки в задней балке (на больших кочках раздавался стук в районе балки). Ну и как оказалось - сайлентблоки порваны. Вот сейчас стою перед выбором - или ставить родные лемфёрдовскеие сайлентблоки (4 шт. - 450 000) или от А4 (2 шт. - 420 000)? Кто что посоветует?
Поздравляю!
Там косяк в той фишке в обламывании проводов у основания.
Как Ваши поживают?
Могу ремонтных пинов подкинуть)))
Естественно лемфёрдер от а4!
Устройство самопал или есть аккуратные готовые решения из Китая?
кто б мне инжектор почистил)))Цитата:
что последние 3 месяца машина начала подёргиваться во время движения
)) ага, вот у меня тоже.. местами ехать перестала нормально. Пока не обнаружил подклинивающий суппорт - переднее колесо еле вращалось.
Провода вроде целые, но надо было бы прозвонить. Что-то мне подсказывает, что, да - там может быть косяк.Цитата:
Там косяк в той фишке в обламывании проводов у основания.
Как Ваши поживают?
P.S.: кстати погуглил и нашёл, что этот датчик находиться в держателе форсунки к которому и подходит 4 провода.
Максим, вначале гляну контакты и провода.Цитата:
Могу ремонтных пинов подкинуть)))
То же больше к ним склоняюсь, но на рынке знакомый продаван долго уверял, что родные лемфёрдеровские лучше. Я теперь в раздумье:confused:Цитата:
Естественно лемфёрдер от а4!
Самопал, всё влезло спокойно в заглушку. Собирается просто и работает. И вид эстетичный.Цитата:
Устройство самопал или есть аккуратные готовые решения из Китая?
Подскажите пожалуйста пассат b5, на холодную плохо заводится,подтраивает и дымит,что может быть?и кто сможет помочь)Диагностику делали всё отлично.
Если троит, то диагностика как минимум выявила бы пропуски зажигания по цилиндрам.
свечи / датчик температуры + все что угодно ...Цитата:
Сообщение от nika
Ну вот всё в идеале)А может от Российской солярки?Цитата:
Сообщение от SerB
- - - Добавлено - - -
Даже незнаем к кому обратиться!Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
Не может троить и при этом показывать, что все в норме. Ваг ком, в 13 группе показания по форсункам при троении будут точно не нормальными.Цитата:
Ну вот всё в идеале)А может от Российской солярки?
А так конечно от рашкинской солярки все беды )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
По электронной части корректировка форсунок около 0.Где смотреть,куда рыть ?Цитата:
Сообщение от SerB
Обратитесь к Алексею (BOSS156) 29 шесть 546399Цитата:
Даже незнаем к кому обратиться!
Может у кого была подобная ситуация ещё сможет написать)