Там не только провода гниют, но и плата самого БК. Вроде умельцы восстанавливают, но все зависит от конкретного случая. Б/у стоит 3-5 тысяч россии.
Вид для печати
Там не только провода гниют, но и плата самого БК. Вроде умельцы восстанавливают, но все зависит от конкретного случая. Б/у стоит 3-5 тысяч россии.
По проблеме передува турбины моего дизеля пришли к мнению, что нужно чистить геометрию турбины и шток актуатора турбины - блок нужно снимать, мыть, разрабатывать и собирать. Куда бы это податься на ремонт, кто подскажет?
Есть ли рукастые частники, способные решить проблему без косяков?
Гм... Я конечно не особо силен в этом, но потерявшая так быстро геометрию турбина - имхо признак (почти)отсутствия ее смазки, или перегрева...
Давление масла меряли? На ХХ? На 3000? С перегазовкой? А то восстановите турбу, и снова будете искать мастера по причине "тот плохо сделал"
Я менял актуатор на Луначарского, но особо советовать не буду, т.к. мастер может попасться совсем другой. Что можно чистить в штоке не представляю. ))Цитата:
По проблеме передува турбины моего дизеля пришли к мнению, что нужно чистить геометрию турбины и шток актуатора турбины - блок нужно снимать, мыть, разрабатывать и собирать. Куда бы это податься на ремонт, кто подскажет?
Есть ли рукастые частники, способные решить проблему без косяков?
А если самому на шток отверткой нажимать, геометрия работает без заеданий, четко? Еще можно шланг с актуатора снимать/надевать и смотреть за поведением штока, если заедает, то может и геометрия. Но обычно первым делом исключают клапан N73 (например, другой подкинуть).
Сори, прочитал "почистить" как "починить".
ЗЫ. Почистить геометрию... От треугольников или от кругов? )))
Все равно нужен грамотный турбинщик, т.к. видно, что при перегазовках шток заедает. Проблема, как видится, в характере пользования автомобилем: короткие поездки на не прогретом двигателе, движение, в основном, в городе в узком диапазоне оборотов коленвала двигателя. На днях погонял двигатель за 3000 оборотов и немного раскачал диапазон, но при каждой раскрутке выскакивала ошибка передува и приходилось снимать ее Васей. Почитал Интернет, посмотрел видеоролики, где показано, от чего и как это происходит, - вижу, что турбину надо вымыть.
Передув, это как раз 93...Цитата:
но при каждой раскрутке выскакивала ошибка передува и приходилось снимать ее Васей.
Вам дипломированный надо? Или толкового гаражника будет достаточно?Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Именно гаражник и нужен. Там еще есть ошибка по блоку управления свечами накаливания - по запуску похоже, что одна свеча не работает, - надо найти, поменять.
Становится без колхоза, если докупить еще накладку под дворниками которая. А так этот кожух особо не защищает, вода всеравно туда сливается. (у меня установлена).Цитата:
Сообщение от sansa
Вода сливается, листья - нет. Ну, меньше - точно.Цитата:
вода всеравно туда сливается.
C треугольниками и кругамиЦитата:
ЗЫ. Почистить геометрию... От треугольников или от кругов? )))
https://c-a.d-cd.net/14c9f1as-960.jpg
Без оных
https://e-a.d-cd.net/cc9f1as-960.jpg
Это чье хозяйство?
https://www.drive2.ru/l/8198141/Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Ребята, может кто в курсе как работает система впрыска Digijet у VW, Очень хочу вкурить как эта хрень регулируется (работает), сейчас ХХ высокий.
Тему создавать (плодить) не хочу, вдруг я такой 1 счастливчик.
Я не на vwts.ru писал а сюда. Там не в курсе.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
(Спасибо модератору, наставил на путь истинный.)
Настало время подумать о замене ремня ГРМ на моей машине. В свете неприятных новостей по курсу доллара к белорусскому рублю решил начать потихоньку покупать запчасти.
Прошу дать совет, какого производителя ремкоплект приобрести?
Как там пишут? "Для Вас только оригинал" ))Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Удивлю вас: заводы Фольксваген не выпускают приводные ремни, поэтому "оригинала" в принципе быть не может.
А что тут думать, все как всегда, ремень Gates, ролики Ina, ну а помпу если пробег до 100 000 можно и не трогать пока.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Я вас еще больше удивлю. Заводы Фольксвагена сами практически НИЧЕГО не выпускают из запчастей. По вашей логике в машине с завода стоят только неоригинальные запчасти.
ЗЫ. По теме - Gates или Contitech.
Мне предлагают Ина вот такой комплект, чем он плох?
Я вот, дурень тоже согласился последний раз не трогать помпу. Через 30к потеклаЦитата:
ну а помпу если пробег до 100 000 можно и не трогать пока.
если уже там копают, то лучше поменять.Цитата:
а помпу если пробег до 100 000 можно и не трогать пока.
Железный Дровосек, ину берите, не подведет.
Так у тебя и пробег совсем другой;)Цитата:
Сообщение от sansa
P.S. +1 за ремень Gates и ролики Ina. Мой последний комплект ГРМ отходил 60 тыс. Поменял лишь потому, что копал в этой области движка... менял все передние сальники и сразу комплект ГРМ поменял. Ремень был без трещин и других нехороших признаков недуга, ролик тоже прекрасно себя чувствовал... ни шума, ни биения. Всё ОК.
P.S.2Цитата:
Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Так разговор за 100 к шёл. Перед этим 2 раза менял вместе с ГРМ - все ок было.Цитата:
Так у тебя и пробег совсем другой
У меня, конечно, не VW, но родная помпа прошла уже 150...
Ремни также покупаю и ставлю у официалов. Да, чуть дороже, но хоть какая-то гарантия.
Ну, да. У меня как раз 150 и вышло... 120 ГРМ + 30...
Комплект INA сейчас нет смысла брать, подшипники на роликах у них один фиг NTN|SNR (сейчас одна контора), а вот ценник совершенно различный.
Ремень ГРМ всегда ставлю Dayco, ролики NTN|SNR (раньше только INA, но толку то переплачивать). Помпа HEPU (но там надо конкретно номер смотреть, есть как с цельной литой крыльчаткой, так и со сваренной, что не есть хорошо).
С дуру поставил вспомогательные ремни contitech взамен dayco, скрипят шо писец (((
Помпу какого производителя порекомендуете?
Febi тут не в почете, но отходила 120 - без косяков, 150 - потекла. Такую же купил 3-й раз.
hepu неплохой считаетсяЦитата:
Помпу какого производителя порекомендуете?
Поменял знакомый ремень, я советовал Gates, проехал 30 тысяч. Звонит, заглох, дотянули, разобрали, ремень порвался, итог ремонт 1к$. Вот вам Gates. Ролики Ina.
Перетянуть даже цепь можно.Цитата:
Вот вам Gates. Ролики Ina.
не верю, чтобы ремень сам по себе порвался. Бывают всякие косяки при установке, могло масло попасть, перетянули, как Санса говорил.Цитата:
Поменял знакомый ремень, я советовал Gates, проехал 30 тысяч. Звонит, заглох, дотянули, разобрали, ремень порвался, итог ремонт 1к$. Вот вам Gates. Ролики Ina.
Ремень просто расслоился и оборвало. Человек , который ставил, толк в этом деле знает. Таких еще поискать нужно.
У самого Gates стоит, и тоже он менял. Была проблема в ролики запищал спустя 20 тысяч, поменял ролик, пока норм полет.
Тем не менее - вряд ли проблема именно в качестве самого ремня. Если это действительно gates. Просто так ремни не рвутся и не расслаиваются. Где-то что-то пошло не так. На какой машине это было?
Пежо 807 2,2 HDIЦитата:
На какой машине это было?
На этом моторе есть еще и цепь. Может, порвалась она а ремень уже от нее?Цитата:
Пежо 807 2,2 HDI
http://forum.av.by/viewtopic.php?t=16957