3 владельца FSI - продали их через (макс) 2 года. Не знаю почему.
TFSI не видел вживую.
Вид для печати
3 владельца FSI - продали их через (макс) 2 года. Не знаю почему.
TFSI не видел вживую.
Видел в Гродно на авторынке мерена,бус.За 2 года пробег был около 500 тыков))))Цитата:
Сообщение от sansa
У нас на работе камазы, пока еще были, делали полляма (~450 тык) за год.
Я так понял это к тёплой поре года относится?Цитата:
Да и у дизеля есть одно неоспоримое преимущество - большой крутящий момент при малых оборотах, в купе с низким расходом это стопроцентный плюс.
А если я не хочу думать о нашей хреновой соляре и возможностях её купить дешевле и потом танцевать с бубном перед капотом при глубоком минусе? Что тогда делать?
Хочется завести, сесть и поехать не о чём не думая.
Дизель хорош летом и только. Бензинка - хороша зимой. Всё взаимно:)
А летом какие проблемы доставляет? :)Цитата:
Сообщение от =SASH=
Крутящий момент не зависит от температуры, а расход зимой больше и у бензинки. Так что я как то не понял твоего вопроса.Цитата:
Я так понял это к тёплой поре года относится?
Не убитый дизель и в минус 25 заводиться, а с бензином можно попасть даже КРУЧЕ чем с соляркой. Поищи про паленый бензин в России в 2012-13 годах, там у людей после одной заправки двигателя ложились полностью.Цитата:
Что тогда делать?
Если стоит автономка (или подогрев на 220В), то "зимняя" проблема исчезает совсем ))) А в нормальных северных странах она стоит практически на каждом авто, как дизельных так и бензиновых.
И, согласись, на 42 литрах ты до Москвы никак на бензинке не доедешь ;)
С чего бы? У меня расход по трассе 5,0-5,2 если ехать 90, и 6, если ехать 120. Т.е. даже при среднем расходе 6л/100км - 39 литров! Про пассат не скажу, я на нем давно не ездил на бензине... Но в памяти всплывает, что при 90км/ч больше 6 литров на сотку не получалось...Цитата:
Сообщение от SerB
- - - Добавлено - - -
На сколько я понял, вся проблема заключается в том, чтоЦитата:
Сообщение от SerB
1) к нам на рынок попадают исключительно убитые дизеля, так как не убитые ездят по дорогам германии, и экономят деньги их владельцам.
2) после нашей арктики, которая нифига не арктика, а какая-то чушь с рапсовым маслом - даже не убитые дизеля становятся убитыми...
- - - Добавлено - - -
Они что, ездили 365 дней в году, 7 дней в неделю, и 24 часа в сутки? Думается, просто за год водители камазов соточку приписывали к своему пробегу, чтобы сэкономленную соляру потом продать дизелистам;)Цитата:
Сообщение от sansa
Я как раз про пассат и говорил, меньше 7 по трассе никогда не выходило.Цитата:
Про пассат не скажу,
Посмотри расход на дизельном поло: Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:Цитата:
У меня расход по трассе 5,0-5,2
2,9 (1,2) и 3,6 (1,6) Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 230/1500
При твоих 150/3600 ;)
По экономичности бензинка НИКОГДА дизель не догонит, при одинаковых характеристиках.
Кто на хозяина работает, то 100% раза в 2-3 пробег накручен.Цитата:
просто за год водители камазов соточку приписывали к своему пробегу
Да и еще, посмотрите сколько на профильных сайтах тем про ЖОР БЕНЗИНА, то переливает, то провода, то свечи, катушка, дпдз, дмрв, насос и иже с ними... и сколько машин старше 5 лет влезают в заводской расход...
У дизеля проще - он или едет нормально или нет )))
Зимой у всех расход больше. Это же не повод брать экономичного дизеля.Цитата:
а расход зимой больше и у бензинки
Я в России не заправляюсь:) Только газом.Цитата:
с бензином можно попасть даже КРУЧЕ чем с соляркой. Поищи про паленый бензин в России в 2012-13 годах, там у людей после одной заправки двигателя ложились полностью.
Хотя таких историй уже наслушался не мало... а всё потому, что заправляться нужно на нормальных и проверенных заправках, а не под навесом, где всего пару колонок и нет названия. Таких не мало.
Это если рядом с машиной на парковке лежит розетка))) А если её нет?)))Цитата:
Если стоит автономка (или подогрев на 220В), то "зимняя" проблема исчезает совсем )))
Это какое расстояние, точно? 700-730?Цитата:
И, согласись, на 42 литрах ты до Москвы никак на бензинке не доедешь
Да ладно... :)Цитата:
Сообщение от SerB
У меня расход по трассе на скорости 110-120 км/ч (местами по Е95 и 130-140 км/ч) с практически постоянно работающим кондеем и забитой вещами машине, около 6.2 литра бензина. Сколько там до Москвы? Пусть 750 км - итого около 46 литров выходит. Думаю, если ехать спокойней, держать 90-100 км/ч, то можно и в 42 литра вложиться. При том, что бенза (покупаю только на АЗС) чуть дешевле ДТ.
П.с. Расход реальный, провренный годами... На полном баке 55л доезжал спокойно до Затоки, еще и оставалось, а это чуть подальше, чем до Москвы...
И при этом до сотни почти 15 секунд разгоняется... Я обычно сравниваю примерно одинаковые машины по ездовым качествам! К примеру, разница между седаном и хетчем в 200 кг. Что не существенно для камаза с 400 л.с. и что очень критично для машины, которая тону весит. Уверен в том, что если в хетч с 1,2 дизелем закинуть в багажник еще 200 кг - то разгонятся до сотни он будет все 20 секунд, и кушать соляры не 3 литра. А по трассе в горку и вообще ехать выше 90 не будет.Цитата:
Сообщение от SerB
Вот я к примеру посмотрел на расходы топлива Passat B7 вот с такими моторами:
2,0 TDI Blue Motion (125 кВт), и 1,8 TSI (112 кВт)
Весят машины одинаково, 1,5т.
Максимальная мощность у дизеля 170 л.с., достигается при 4200 об/мин, у бензина 150 л.с. при 5000 об/мин.
Время разгона у дизеля 8,6, у бензина 8,2, при этом бензин разгоняется хоть чуть, но быстрее, и плавность разгона ровнее (максимальный крутящий момент у дизеля 350 от 1750 до 2500, у бензина 250 от 1500 до 4200, т.е. тот хваленый дизельный крутящий момент дернет на 2000 тысячах, и после 2500 попросит передачу повыше, а бензин подхватит на 1500 и будет равномерно тянуть до 4200)
Максимальная скорость у обоих конкурсантах одинакова.
Т.е. будем считать, что машины по скоростным характеристикам одинаковы.
Наступает момент истины! Расход в загородном цикле у дизеля 4,6 л/100км, у бензина 5,4 л/100км!
Вопрос: стоят ли эти 800 мл бензина того, чтобы зимой лить арктику, которая на 15% дороже 95-го бензина, трястись по поводу качества этой самой арктики, покупать присадки и при каждой заправке, крестясь лить их в бак.
При этом цена на одинаковые комплектации бензина и дизеля примерно 36 и 43 тысячи USD соответственно. По моим подсчетам выгода от разницы в расходе начнется примерно от 190 000 км (я не считал зимние заморочки дизеля). Такую выгоду будут считать где-нибудь в Германии, где машина гоняется по трассе, и за год наезжает эти 190 000.
А наш человек, как я, как любой другой человек с форума, если не будет п**деть, купит дизель только в том случае, если есть выход на халявную солярку.
Действительно, зачем трындеть?Цитата:
Сообщение от Igreek
Потребительские качества товара определяются интегральным показателем, который можно назвать "привлекательность". Если привлекательность дизельного автомобиля определяется доступностью дешевого топлива, то это жизнь, а не теория с секундами и литрами.
Не скажете же вы, что тысячи придурков в стране ездят на дизелях, оттого что не знали куда свои деньги деть.
Золотые слова!Цитата:
А наш человек, как я, как любой другой человек с форума, если не будет п**деть, купит дизель только в том случае, если есть выход на халявную солярку.
~ 300 дней, 24 часа (2 водителя), 7 дней в неделю. За солярой тогда никто не следил внимательно. Получали водилы тысяч по 120-150 рур.Цитата:
Они что, ездили 365 дней в году, 7 дней в неделю, и 24 часа в сутки?
ЗЫ. Уже писал, мне полного бака (60 литров) хватает на 900 км (от Сергиевого посада до Гомеля по М1, Е95)
Саша как будет время найду тебе эту темку.Цитата:
на нормальных и проверенных заправках,
Бензин на Лукойле и БП - гуано, на ТНК - нормальный, в РБ - отличный. как 92 так и 95. ПРОВЕРЕНО МНОЙ ЛИЧНО НА ПРОТЯЖЕНИИ 79 ТЫСЯЧ КМ.
Автономке розетка не нужна, у нас мало кто захочет поставить догреватель за 1000$ потому как жаба задавит. (это как и новые авто взять за 25 штук и пожалеть 800 на климат )))))))) Но это наша белорашка...Цитата:
Это если рядом с машиной на парковке лежит розетка)))
средний 5.3, минимум как то было 5.1, но тошнил просто писец.Цитата:
Это какое расстояние, точно? 700-730
У тебя D/E класс авто??? Я ПИСАЛ ПРО САШИН ПАССАТ, а не твою оку ;)Цитата:
Да ладно...
Неохота разводить полемику, ноЦитата:
Вот я к примеру посмотрел на расходы топлива Passat B7 вот с такими моторами:
двигатели TSI – это бензиновые двигатели с двойным турбонаддувом (которые содержат механические компрессоры) и системой непосредственного впрыска топлива.
В рамках этого я ПОЛНОСТЬЮ С ТОБОЙ СОГЛАСЕН!
Если сравнить НЕ турбированный бензиновый двигатель, то результаты будут совсем иные и ОНИ В БОЛЬШЕЙ СТЕПЕНИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ В ДАННОЙ ТЕМЕ. Можно сравнить еще со старым НЕ турбированным дизелем, но там кроме экономии больше никаких преимуществ НЕТ.
Скажем лучше - момент истины для данных двс.Цитата:
Наступает момент истины!
З.Ы. Я НЕ агитирую покупать дизель, НЕ рекламирую его, да и вообще мне пофиг.
Но я отьездил на бензинках тысяч под 200 и последние четыре года на дизеле около 120 тысяч, при этом я очень часть езжу на бензиновой газеле (которая очень капризна к топливу) и если честно на бензинку меньше 150-200 кобыл я, по своей воле, ТОЧНО НЕ ПЕРЕСЯДУ.
А бензинки до 2.0 ВСЕГДА ШЛИ КАК БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ, на ЛЮБОЙ МАРКЕ АВТО и ждать от них каких то чудес в плане мощности/экономичности просто бессмысленно...
И все таки немцы и иже с ними далеко не дураки, даже субару "повернулся мордой" к дизельным двигателям, все же как не крути физику не обманешь )))
Буквально неделю назад у меня был разговор с "дизелистом":
- Как машина заводится в -20 без проблем?
- ДА, никаких проблем нет с пуском и работой дизеля всё ОК!
К слову сказать мы вместе с ним живем за городом и ездим на работу на машинах.
- На работу на машине ездите?
- Нет, пока не потеплеет - на автобусе...
Вот как то так. На словах всё ОК., а на деле многих дизелистов сейчас возит общественный транспорт.
Статистика есть? А то напоминает ОБС )))Цитата:
а на деле многих дизелистов сейчас возит общественный транспорт.
Меня в пятницу сосед на мицу просил потягать, так как не завелся, стоит до сих пор... вента бензиновая рядом колом стоит...ээээх...)))
Камень в песочницу бензинолюбителей
"Харковчанка-2", на шасси АТ-Т
Характеристики:
* Мощность дизеля — 995 л.с
* Запас хода — 1500 км
* Габариты — длина 8,5 м, ширина 3,5 м, высота 4 м
* Максимальная скорость — 30 км/час
* Преодолеваемый подъём — 30°
* Объём кабины — 50 м
Точно. У нас сейчас в 18 маршрутку утром набивается народу как в былые времена (что селёдок в бочку). Больше половины мужики и все (по их разговорам в пути) дизелисты.Цитата:
многих дизелистов сейчас возит общественный транспорт.
Только что коллега вернулся с ледяными руками после контрольного прогрева зафирки, чтоб вечером домой уехать, а то вчера...
Недалеко моя ока от ваших жигулей ушла. :) По снаряженной массе с Сашиным Пассатом практически тоже самое выходит. ;)Цитата:
Сообщение от SerB
Но только целью они ставят не экономичность в эксплуатации и обслуживании авто...Цитата:
Сообщение от SerB