одинаково моют везде . возле дома как можно ближе мой ,возможно 2-3 часа придется гулять пока заведется двигатель после мойкиЦитата:
Сообщение от leeroy
Вид для печати
одинаково моют везде . возле дома как можно ближе мой ,возможно 2-3 часа придется гулять пока заведется двигатель после мойкиЦитата:
Сообщение от leeroy
Ребят, подскажите плиз про ESP.
Бывшую ошибку убрал, был перетёрт провод датчика колеса. Всё сделал, ошибку убрал.
Если нажать кнопку ESP, то на приборке загорается значёк ошибки ESP, нажимаешь кнопку ещё раз - лампа тухнет. При этом сама кнопка не светится, как другие и диагностика ошибок не выдаёт.
Может кто сталкивался с подобной ситуацией?
Керхер и вперед под капотом все, что видишьЦитата:
Сообщение от leeroy
sash, а по мануалу должна кнопка загораться？ так то по идее, кнопкой ты ее вЫключаешь, соответственно, она тебе лампочкой на приборке напоминает об этом
Серж, я понятия не имею как эта система должна работать. Мануалы читал, так и не докопался до истины.
Буду ещё гуглить
Это не ошибка. Так и должно быть. Это нормальная работа. Кнопка выключает ESP, бывает актуально, когда пытаешься ехать/выехать по рыхлому снегу. Лампочка загорелась - ESP выключена, сама кнопка при этом не горит. Кнопка эта без фиксации, при выключении и включении зажигания ESP снова будет включена.Цитата:
Если нажать кнопку ESP, то на приборке загорается значёк ошибки ESP, нажимаешь кнопку ещё раз - лампа тухнет. При этом сама кнопка не светится, как другие и диагностика ошибок не выдаёт.
Так же лампочка моргает при пробуксовке какого-нибудь из колес на ведущей оси, так что не пугайся с первым снегом/льдом.
Вот теперь всё стало на свои места... респект за объяснение.
А то я весь мозг сломал. Сегодня тестил машину, на пыли/песке была пробуксовка и лампа пару раз мигнула. Я сразу испугался, подключил ноут - ошибок нет.
Теперь понял как эта система работает.
У меня крестный так попал. Купил машину, в салонах тогда комплект резины не предлагали, а была ранняя весна. Приехал в гараж, двери гаража открыл, а заехать в горку по снежку не может... Не едет и все.
ЗЫ. Мазда 6. По "моргает лампочка ESP" только и поняли, что случилось.
Саш, ну vwts жеж тебе уже знаком!Цитата:
Сообщение от =SASH=
Ещё советую машину в резких поворотах и другом экстриме потестить, т. к. контраварийные навыки, выработанные при езде без электронных помощников на авто с ЕСП могут наоборот привести к ДТП.Цитата:
Сообщение от =SASH=
Лажу по тиху...Цитата:
Сообщение от Docent86
https://drive.google.com/file/d/1xOf...ew?usp=sharing
https://c.radikal.ru/c01/1807/92/77e8ba2c47e7.jpg
Нужно исправлять это дело...
Думаю шлифануть диски на токарном станке, ну и колодки посмотреть. Хотя толщина хорошая. В направляйки лезть боюсь, но чую придётся.
Судя по фото - нуна не точить, а менять. Тем более что VW упростил данную процедуру до безобразия.Цитата:
Сообщение от =SASH=
ЗЫ.. 800 км, трасса... Стальные у тебя ))
Саня ну как там у тебя обстановка с авто. Разобрался с турбиной?
баш, свежее
Цитата:
-здравствуйте! А у вас ноутбук в рюкзаке?
- нет
- рамочка сработала. Можно глянуть?
- да
- а в карманах что металическое?
- кардхолдер
- что нибудь еще?
- бляха на ремне
- и все?
- ну еще яйца стальные
- ясно. Проходите.
Ага, на Туране)))Цитата:
Сообщение от sansa
Старый диск снимается без снятия скобы, если реально старый) но новый не станет) надо снять скобу. Для этих целей 12-гранником М14 надо отурутить 2 болта.
Расположены они так классно что именно после очередного соплатформенника турана я задушил жабу на набор трещоточных ключей)
Но это фигня, в тигуане там еще одна палка торчит и места нет совсем....
Всем привет, назрел вопрос по замене рулевой рейки.
Вот сижу и думаю, что делать.
На моём В3 стоит рейка бе ГУР. Искать б/у - но эти рейки ставились до 1992 г. на эти машины. Думаю, что если и найду б/у, то будет то же ушатана за эти годы.
Поэтому всё же склоняюсь к покупке новой.
Из новых нашёл вот такие фирмы: JP GROUP - 91.50 Вложение 21422
MEYLE - 104.10 руб. Вложение 21423
STELLOX - 68.80 руб. Вложение 21424
LAUBER - 191.60
здесь, как я понимаю, с тягами наверноеВложение 21427
Кто, что посоветует? Какой лучше отдать предпочтение?
Нашёл на "куфаре" ещё вот такую, но про фирму информации не нашёл. Фирма "Forstex" 70 руб..
Вложение 21425 Вложение 21426
Из этих вариантов я бы не выбирал.
Как по мне - лучше свою сделать, чем брать вот "это" новое.
Попробуй заехать на Ефремовский рынок, последний ряд от дороги. Там продают реставрированные и ремонтируют тоже. Просто узнай цены.
Спасибо Саша, сын как раз собирается туда ехать. Дал задание узнать.Цитата:
Сообщение от =SASH=
Полазил по Драйв2.ру - надо будет ещё глянуть карданчики на рулевой колонке. Может и там быть проблема.
Свою рейку я немножко подтянул и стука нет. Но остался люфт.
Сын узнал - есть б/у за 100 руб.
Старые, без ГУР, не ремонтируют.
Это кустарники не ремонтируют)))))Цитата:
Старые, без ГУР, не ремонтируют.
Сейчас звонил товарищу, который работает в сервисе по ремонту рулевых реек. Сказал ремонтируют, обойдётся порядка 90-100 руб., если привезёшь снятую рейку. Могут сами снять, но это за отдельную плату конечно.
Адрес: ул.Лепешинского 2Б
P.S. Как-то разговаривал с ним про эти рейки и с его слов я понял, что у них есть фрезер для червячных передач. А это очень-очень афигенно.
Был дома, занялся тормозами. Поменял главный тормозной цилиндр, заодно и суппорта к Максу на профилактику свозил. Стало заметно лучше.
Знакомые с авторынка подсуетили новые тормозные колодки от Chery(реально по ходу у VW скопировали). Вроде всё хорошо, не пищат, тормозят вроде бы, а в итоге после общения с Максом и словами "Выкинь нафиг и срочно" - вот что готовится встретиться со стареньким Пассатом.
Я конечно псих, но... как было с аккумулятором... оригинал и без вариантов.
Из разряда "Макс Docent заставил":yes:
https://a.radikal.ru/a17/1810/20/5eb1c0b25033.jpg
Саш-а толщину диска-не замерил штангеном? Старого и нового?
Старый - 9,7, новый - 13 мм
Вижу АТЕ - вспомнил, да, супер, но дорого было. Как кризис начался - перешел на TRW.
Слазил вспомнить ценник в экзист - что в 2013 они стоили 1500 рур, что сейчас. Только сейчас доллар (как и цены на продукты) в два раза выше. А колодки АТЕ как стоили, так и стоят...
Чудеса...
Да, АТЕ... Мне знакомая с Ефремовского авторынка сказала: -"Санька, ты больной на всю голову!!! Такие запчасти на Пассата 4-го ещё никто не заказывал. Все берут дешёвый Китай. Ну точно с дуба рухнул"
Я уже опробывал, притёр чутулю так сказать. Супер!
А от TRW что-то в последнее время меня многие отговаривают, даже по деталям подвески
P.S. Серёг, помнишь ты говорил, что на Ровере тормоза чуть продавливать нужно... У меня тоже так было с Дисками и колодками Brembo. Сейчас боюсь до педали тормоза дотрагиваться. Машина сразу клюёт носом.
Любой товар должен решать проблему клиента. Нет разницы, что на нем написано. Мы покупаем не диски АТЕ, а стабильные тормоза, иными словами- безопасность. И без разницы, сколько стоит машина, на которую запчасть устанавливается. У нас же принято даже дорогие авто обслуживать китаем.
P.S. Старые диски не вздумай выбрасывать
Тебе нужны чтоли?Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Они проточены и проточены хреново. Волнами. Уж не знаю... косяк станка или кривые руки токаря. Один вообще вольтом. Педаль конечно не бъёт, т.к. суппорта после профилактики, но при вращении диска суппорт ходит туда-сюда на пару мм. Плюнул, купил всё новое. Сейчас доволен как слон
да, если тебе никуда не нужны - заберу на опыты. они все равно не в допуске по толщине. вместе с Сансейским конъячком и заберу;).Цитата:
Сообщение от =SASH=
ОК. Привезу. Диски по крайней мере точно)
Опять немного психанул...
Заказал новые диски колёсные "железки" и резину на зиму Nokian Hakkapeliitta R2.
Как сказал AutoSfera: -"Безопасность". Вот что для меня главнее. Тем более есть для кого об этом думать.
Ребята, а кто-нибудь заморачивался с вакуумным электрическим насосом для тормозов?
Хочу провести эксперимент: отключить вакуумный усилитель тормоза от двигателя и подключить его к электрическому вакуумному насосу и посмотреть как изменится работа тормозов. Точнее как изменится величина усилия на педаль для хорошего торможения.
Идея пришла в голову от того, что пробег мотора 520 000 и вакуум, берущийся от 4-го цилиндра, уже явно не тот, что был кучу лет назад. Для хорошего торможения на педаль приходится давить сильнее, причём на много сильнее...
У меня на вакуумник идет трубка с впуска. Разряжение там не особенное.
Так что думаю, все получится, если насос будет создавать необходимое разряжение.
ЗЫ. Может лучше ваккумник с другой машины поставить и соединить со впуском? В случае с насосом придется же еще городить датчик вакуума и защищать его электрически.
Пассатоводы, аууу!
Подскажите по Б5. Где датчик поворота руля и что с ним может быть не так?
Машинка ругается на датчик поворота руля G85.
P.S. Хозяин снимал панель и после сборки обратно загорелись лампы ABS и ESP. Причём при заводке авто - загораются, тухнут, а если поехать или просто покрутить руль на месте - загораются.
если снимал панель, скорее всего снимал руль, если снимал руль, то при установке либо повредил шлейф или что-то не то сделалЦитата:
Сообщение от =SASH=
Датчик угла поворота (улитка) - под рулём в стрекозе. Выглядит как круглая плоская коробочка с пружинной спиралью внутри. Если внутрь самого датчика не лазили- нечему там ломаться. Я на своей менял всю стрекозу, когда ставил круиз, потом Васей прописывал.
Скорее всего при установке на место перекрутил шлейф. После установки, при рулежке - сорвал.Цитата:
Сообщение от radodendron
Докопался я до причины, этот "чайник" просто не правильно поставил эту улитку после снятия руля. Там есть окошко специальное, в которое нужно рулём попасть в нужном положении.
P.S. Шлейф порвать не успел... слава немецким яйцам, а то попал бы на кругленькую сумму))))
Всё правильно собрали, vag-com--ом ошибки удалили и всё гуд.