Help me! печка от б3 подойдёт к б4? (на 4 троса )
Вид для печати
Help me! печка от б3 подойдёт к б4? (на 4 троса )
Если тупо печка то должна))
А что с твоей то случилось?
не работают некоторые заслонки, не дует на лобовое, проблема с тросами (отломаны крепления по корпусу печки). Уточнял по цене, наверное проще будет разобрать торпеду и заменить полностью печкуЦитата:
Сообщение от Docent86
Печки не просто подойдут, они полностью одинаковы)))
А что значит проблема с тросами? Они на сколько я знаю вечные, если их специально не согнуть)))
Крепления отломаны на блоке управления или на самой печке?
Кстати, у тебя регулятор скорости обдува выкручивается от "0"(выкл) против часовой стрелки ещё на 1/3 оборота(перекрывает подачу воздуха в салон)? В этой фишке печки могут отличаться. На Б3 я видел такую функцию только один раз и этот Б3 был поздних годов выпуска... 93
=SASH=, сколько я встречал б3 с рабочим регулятором печки во всех была такая функция)))
отломаны на самой печке, судя по всему как могли колхозили крепления и подогнули трос (вроде как один), тщательно не разбирался. На данный момент блок отсутствует, тросы пучком находятся под ногами. Вызвонил человека, который заверил что у него печка на 4 тяги (троса)Цитата:
Сообщение от =SASH=
Встал вопрос по ремонту/замене стартера на моей машинке. Кто, что может посоветовать? Как говориться "вагаюся": то ли этот попробовать делать, то ли б/у покупать, то ли новый. Спец по стартерам в соседнем боксе около Boss156 рекомендовал замену, так как стоящий у меня агрегат (была названа магическая цифра 208-й) не айс, но хотелось бы еще услышать мнение еще хотя бы одного спеца. Куда посоветуете обратиться из собственного опыта?
На сколько помню на Бакунинском рынке роллет специализированный по ремонту стартеров/генераторов, отдаешь свой старый, доплачиваешь и забираешь уже отремонтированный.
Или делаешь дефектовку и покупаешь нужные запчасти, соответственно нужно имень руки из правильного места.
Хем, Ваня, стартер у тебя с редуктором или без? Я свой (без редуктора) несколько раз перебирал, втулки менял раз 5, а потом оказалось что был немного согнут якорь, было биение. Возле таксопарка есть магазин стартер-генератор, там продают реставрированные, в Минске есть завод по рестоврации, восстановлению старт. гененер. Если у тебя без редуктора-можно было бы попробовать перебрать.
Насколько я понял из слов спеца, стартер без редуктора. Перебрать надо время и место, время важней, так как машина нужна ежедневно по будням. Вопрос в том, что стартер, как это говорят: "берет на себя" и по утрам на холодную очень туго крутит. Как только заводится машина, глушишь и крутит норм. Вот и в раздумьях.
То же самое есть и на ОсовцахЦитата:
Сообщение от SerB
Хем, если коробка 020, то берите безвтулочный стартер от Гольфа4 1,6. Становятся болт-он. Заводится будет намного бодрее, да и найти их живыми вполне реально
+1 за стартер от 4 носка, я себе взял за 60$ и крутит норм и звук приятный:biggrin1:
А если таки ремонт, то на ефремке(рынке) есть тоже точка по ремонту и продаже, как заходишь с парадного направо до упора и прямо до конца, мужик делает нормально и ценник нормальный, я себе там гену брал
Хем, несколько стартеров от джетты недавно перебирал. Плохо крутили из-за щеток, но в одном и кольцо токосъёмное нужно было менять. А раз уже лезть, неважно какой ставить будешь, новый или свой отремонтированный, не поленись в коробке втулку поменять. А состояние щеток и кольца можно не снимая стартера проверить тупо сняв заднюю крышку:) Правда без цилиндрика щетки почти нереально всунуть будет) Но его можно из бутылки вырезать
Хем, В гаражах ремонтируют. У меня товарищ машинку загнал туда (я его дернул и она завелась), потом приехал, ключиком жик и поехал. Контактов не знаю, но могу уточнить при надобности.
Осенняя болезнь стартеров по ходу началась. Вчера по утру завелся , проехал 15 км, заглушил и все ксюшка стала трупиком, даже втягивающее не срабатывало. Завез на Тельмана вроде сделали, будем ставить.ш
Хорошо ремонтируют в монастырьке.
+1 к новому от Г4.
И забудешь про наличие втулки в коробке)))
Из опыта. Очень часто (это конечно азбучная истина, и по идее все знают) бывает плохой контакт на клеммах аккумулятора, самого стартера, масса. Себе для гарантии кинул дополнительный провод массы с аккума. на болт крепления стартера.
кто-то говорил из знакомых что ценник не радуетЦитата:
Сообщение от Docent86
Вань, сам недавно болел стартером... только у меня с редуктором, но принцип один и тот же. У меня сам якорь сдох частично и как следствие - палил щётки как спички, коллектор постоянно обгорал и поэтому крутил медленно, вяло. Тоже думал о новом или бэушном, слава богу только думал)))
Едешь на Ефремовский рынок, покупаешь новый якорь за 150 000, новые щётки с траверсой за 100 000, всю эту херню ставишь в свой корпус и забываешь о проблеме. Нафиг тебе не надо ни бэушное полуживое фуфло, ни ремонт своего за бешеные деньги.
Роллет "Стартер-генератор" в углу, со стороны Ефремова и Ж/Д моста. Если заходить в рынок со стороны Ефремова(посредине), то сразу как вошёл - направо и до упора. Там увидишь кучу стартеров и генераторов. Советую снять свой якорь и ехать с ним.
Если самому лень или боишься - меня подожди, я приеду с работы через пару недель и всё сделаем за пол дня с учётом поездок, перекурами и всем прочим;)
Ностальгия по Джетте)))
Кстати первый раз на работе увидел, как автоэлектрик проверяет якорь напругой 220) Это нечто! Я бы до такого не додумался))
- - - Добавлено - - -
Пластиковая втулка щёток уже идёт в комплекте с новыми, если покупаешь щёточный механизм в сборе. Диаметр её такой же, как и коллектор:) Прислонил, передвинул щёточнеый механизм на коллектор и всё:)Цитата:
Сообщение от radodendron